La Citroën GT, officiellement appelée GTbyCitroën, est un concept-car présenté en 2008 au Mondial de l’Automobile de Paris. Créée à l’origine pour l’univers du jeu vidéo Gran Turismo avant d’être transformée en prototype réel, elle incarne une vision radicale d’une supercar Citroën qui ne verra jamais le jour en production.
Ce modèle occupe une place particulière dans l’histoire récente de Citroën puisqu’il associe pour la première fois de manière aussi visible le design automobile et l’univers vidéoludique. Contrairement aux modèles de série de la marque, la GTbyCitroën n’a jamais été commercialisée et reste un exemplaire unique destiné à démontrer les capacités créatives du constructeur.
La création de la Citroën GT, un concept né entre automobile et jeu vidéo
La naissance de la GTbyCitroën est liée à un partenariat entre Citroën et Polyphony Digital, le studio japonais responsable de la série de jeux vidéo Gran Turismo. L’objectif était d’imaginer une voiture de grand tourisme futuriste pouvant exister dans l’univers virtuel du jeu avant de prendre forme dans le monde réel.
Le projet a ensuite dépassé le simple cadre numérique avec la construction d’un prototype physique présenté au public en 2008. Citroën souhaitait alors montrer une interprétation extrême de son savoir-faire en matière de style, d’aérodynamique et d’innovation. La GTbyCitroën rejoint ainsi la longue tradition des concepts expérimentaux de la marque, aux côtés de modèles comme la Citroën Karin ou la Citroën Xanae, développés pour explorer de nouvelles orientations stylistiques.
La voiture est également apparue dans plusieurs versions de la franchise Gran Turismo, notamment Gran Turismo 5 Prologue et Gran Turismo 5. Les caractéristiques annoncées dans ces jeux ne correspondent toutefois pas toujours aux données du prototype réel, ce qui explique les différences importantes de puissance ou de performances souvent citées.
Une supercar Citroën au design futuriste
La Citroën GT se distingue immédiatement par une silhouette très basse et très large, éloignée des productions habituelles de la marque. Son dessin privilégie l’aérodynamique avec une carrosserie allongée, une grande verrière panoramique et des lignes tendues inspirées des prototypes de compétition.
Le style extérieur a été développé par les équipes de design Citroën en collaboration avec Polyphony Digital. La carrosserie adopte des portes papillon, des éléments en carbone, des prises d’air sculptées et un imposant diffuseur arrière. Un aileron arrière mobile complète l’ensemble afin d’améliorer l’efficacité aérodynamique à haute vitesse.
L’habitacle reprend une approche très orientée vers le conducteur avec une position basse et un environnement inspiré des véhicules de course. La GTbyCitroën n’est pas conçue comme une future berline sportive destinée au quotidien, mais comme une démonstration technologique et stylistique.
Dans l’histoire des coupés sportifs Citroën, elle rappelle également l’ambition grand tourisme qui avait marqué certains modèles historiques de la marque, comme la Citroën SM, tout en adoptant une philosophie beaucoup plus radicale et futuriste.
Fiche technique de la Citroën GT
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Modèle | GTbyCitroën |
| Année de présentation | 2008 |
| Type | Concept-car coupé sportif 2 places |
| Carrosserie | Coupé grand tourisme / supercar expérimentale |
| Moteur | V8 5,4 litres annoncé dans plusieurs sources secondaires pour le prototype réel |
| Puissance | Environ 640 ch annoncés pour certaines configurations du prototype réel |
| Couple | Non documenté avec certitude |
| Implantation moteur | Centrale arrière annoncée |
| Transmission | Boîte séquentielle 7 rapports annoncée dans plusieurs fiches du concept |
| Structure | Prototype sportif à structure spécifique |
| Longueur | Environ 4,96 m |
| Largeur | Environ 2,08 m |
| Hauteur | Environ 1,09 m |
| Empattement | Environ 2,81 m |
| Poids | Environ 1 400 kg |
| Roues | Jantes de 21 pouces |
| Performances | Valeurs variables selon les sources et selon la distinction entre prototype réel et version virtuelle |
| Production | 1 exemplaire réel connu |
Une production limitée à un prototype unique
La Citroën GT n’a jamais été destinée à rejoindre la gamme commerciale du constructeur. Un seul exemplaire réel a été construit sous la forme d’un concept-car fonctionnel, utilisé pour les présentations publiques et les événements automobiles.
Son absence de commercialisation explique l’absence de prix neuf officiel, de série de châssis destinée aux clients ou de véritable carrière automobile. Elle appartient davantage au patrimoine des prototypes Citroën qu’à celui des modèles de production.
Les performances spectaculaires parfois associées à la GTbyCitroën proviennent en grande partie de son intégration dans Gran Turismo. Dans le jeu vidéo, les développeurs ont pu lui attribuer des caractéristiques impossibles à transposer directement au prototype exposé dans les salons automobiles.
La place de la Citroën GT parmi les concepts de la marque
La GTbyCitroën s’inscrit dans une période où Citroën multiplie les concepts destinés à afficher une image technologique et créative. Elle partage cette approche expérimentale avec d’autres prototypes comme la Citroën C-Métisse, présentée en 2006 comme une vision de coupé hautes performances à quatre places.
Elle ne doit toutefois pas être confondue avec une déclinaison sportive d’un modèle Citroën existant ni avec une finition portant simplement le nom GT. La mention GT fait ici référence à un concept-car complet imaginé comme une voiture de grand tourisme futuriste.
À la différence de modèles sportifs commercialisés dans l’histoire de Citroën, comme la Citroën CX GTI Turbo, la GTbyCitroën n’a pas participé à une stratégie de gamme ou à une production en série. Son rôle était avant tout de représenter une vision possible de l’automobile selon Citroën.
Un concept-car devenu une pièce emblématique de l’image Citroën
La Citroën GT reste associée à une période où les constructeurs utilisaient les concept-cars pour explorer des formes et des technologies impossibles à intégrer immédiatement dans leurs modèles de série. Son association avec Gran Turismo lui a donné une visibilité internationale inhabituelle pour un prototype automobile.
Après cette expérience, Citroën a continué à utiliser les concepts comme des laboratoires d’idées, avec des projets comme la Citroën Oli, qui reprend cette logique d’exploration autour de nouvelles approches du design et de la mobilité.
