Avec la Ferrari 812 GTS, Ferrari a signé en 2019 l’un de ses gestes les plus symboliques de l’ère moderne. Pour la première fois depuis des décennies, Maranello proposait à nouveau un spider à moteur V12 avant, associant une mécanique atmosphérique d’exception à une carrosserie découvrable à toit rigide escamotable. Héritière directe de la 812 Superfast, la 812 GTS n’est pas une simple déclinaison cabriolet : elle incarne une vision très pure du grand tourisme sportif Ferrari, où la performance extrême rencontre le plaisir de conduite à ciel ouvert.
Positionnement et philosophie
La 812 GTS se situe au sommet de la gamme Ferrari “GT”, au-dessus des V8 centraux arrière et en marge des hypercars hybrides. Elle s’adresse à une clientèle recherchant à la fois le prestige du V12, une polyvalence réelle et une dimension émotionnelle forte.
Ferrari a voulu démontrer qu’un spider V12 pouvait offrir :
- des performances équivalentes à celles d’un coupé,
- un confort et une habitabilité adaptés aux longs trajets,
- une expérience sonore et sensorielle unique, amplifiée par l’absence de toit.
Architecture et moteur V12 atmosphérique
Sous le long capot avant se trouve l’un des moteurs les plus impressionnants jamais produits par Ferrari : un V12 atmosphérique de 6,5 litres (6 496 cm³), monté en position avant-centrale.
Ce moteur développe 800 chevaux à 8 500 tr/min et un couple maximal de 718 Nm à 7 000 tr/min, avec un régime maximal avoisinant les 8 900 tr/min. Il s’agit de l’un des V12 atmosphériques les plus puissants jamais installés sur une voiture de série.
La motorisation est associée à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports, extrêmement rapide et parfaitement calibrée pour exploiter la montée en régime du V12. La transmission est assurée aux roues arrière, fidèle à la tradition Ferrari.
Performances
Malgré son statut de spider et le renforcement structurel nécessaire, la 812 GTS affiche des performances de tout premier plan.
- 0 à 100 km/h : environ 3,0 s
- 0 à 200 km/h : environ 8,3 s
- Vitesse maximale : 340 km/h
Ces chiffres la placent parmi les cabriolets les plus rapides jamais produits, tout en conservant une grande stabilité à très haute vitesse, même toit ouvert.
Toit rigide escamotable et conduite à ciel ouvert
La Ferrari 812 GTS est équipée d’un toit rigide escamotable (RHT) entièrement électrique. Celui-ci s’ouvre ou se ferme en environ 14 secondes, même à basse vitesse.
Ce choix technique permet :
- une excellente isolation acoustique et thermique lorsque le toit est fermé,
- une rigidité structurelle supérieure à celle d’un toit souple,
- une intégration élégante du mécanisme sans dénaturer la ligne.
Une fois décapotée, la 812 GTS révèle pleinement la sonorité de son V12 atmosphérique, offrant une expérience sensorielle rare dans l’automobile moderne.
Châssis, dynamique et technologies
La 812 GTS repose sur un châssis en aluminium dérivé de celui de la Superfast, renforcé pour compenser l’absence de toit fixe. Le poids augmente légèrement, mais la dynamique reste très proche de celle du coupé.
Ferrari a intégré l’ensemble de ses technologies de contrôle dynamique avancées, notamment :
- le différentiel électronique eDiff,
- le contrôle de traction F1-Trac,
- les quatre roues directrices, qui améliorent l’agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse.
L’ensemble permet à la 812 GTS de rester étonnamment maniable et précise, malgré sa puissance et son gabarit.
Dimensions et aspects pratiques
La Ferrari 812 GTS conserve des proportions typiques des GT Ferrari à moteur avant :
- Longueur : environ 4 693 mm
- Largeur : environ 1 971 mm
- Hauteur : environ 1 279 mm
- Empattement : 2 720 mm
Le coffre offre une capacité généreuse d’environ 320 litres, ce qui rend la 812 GTS réellement exploitable pour les voyages, un point rare pour un spider de ce niveau de performances. Le réservoir de 92 litres permet également une grande autonomie sur autoroute.
Habitacle et confort
L’intérieur de la 812 GTS reprend l’architecture de la 812 Superfast, avec un cockpit orienté vers le conducteur et une présentation mêlant sportivité et luxe.
Les matériaux (cuir, Alcantara, aluminium, carbone) sont d’un niveau irréprochable, et la personnalisation via le programme Ferrari permet d’atteindre un degré de finition très élevé. Malgré son tempérament radical, la 812 GTS offre un confort suffisant pour les longs trajets, fidèle à l’esprit Gran Turismo.
Prix et marché
Lors de sa commercialisation, la Ferrari 812 GTS affichait un prix de base autour de 330 000 à 340 000 € hors optionsen Europe. Comme toujours chez Ferrari, les nombreuses options et programmes de personnalisation pouvaient faire grimper la facture de manière significative.
Sur le marché de l’occasion, la 812 GTS se négocie aujourd’hui à des niveaux élevés, souvent au-delà de 400 000 €, en raison de la demande soutenue pour les Ferrari V12 atmosphériques non hybrides.
Place dans l’histoire Ferrari
La 812 GTS occupe une place très particulière dans l’histoire de la marque. Elle symbolise le retour du spider V12 avant-moteur, une configuration longtemps absente du catalogue Ferrari, et représente l’une des dernières grandes expressions du V12 atmosphérique Ferrari avant l’arrivée massive de l’hybridation.
À ce titre, elle est déjà considérée comme un modèle hautement désirable et potentiellement collector.
