La Jeep Avenger Électrique est le premier modèle 100 % électrique de série de Jeep. Présentée en octobre 2022 au Mondial de l’Automobile de Paris, elle inaugure une nouvelle proposition dans la gamme du constructeur américain : un SUV urbain de 4,08 m de long, positionné sous le Renegade et développé principalement pour le marché européen. Sa commercialisation débute en 2023.
Cette version électrique correspond à une définition précise de l’Jeep Avenger. Elle ne doit pas être confondue avec les versions essence, e-Hybrid et 4xe apparues ensuite. La version électrique conserve une architecture à moteur unique et traction avant, avec une batterie de 54 kWh et une puissance de 156 ch.
Une nouvelle Jeep conçue pour l’Europe
L’Avenger a été développée comme un SUV du segment B destiné à compléter la gamme Jeep par le bas. Son développement et son style ont été réalisés en Europe, au Centro Stile Jeep de Turin, sous la responsabilité de Daniele Calonaci pour le design Jeep EMEA. La production de série est assurée à l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne, où la fabrication débute en janvier 2023.
La présentation officielle intervient le 17 octobre 2022. Les précommandes de la 1st Edition commencent à cette période, avant l’ouverture des commandes de la gamme complète en janvier 2023. Quelques mois plus tard, l’Avenger reçoit le titre de Voiture Européenne de l’Année 2023.
Dans la gamme Jeep, l’Avenger adopte un positionnement plus compact que le Jeep Renegade. Avec ses 4,08 m de longueur, elle vise davantage les usages urbains et périurbains qu’un SUV familial de plus grande taille. Son style reprend les codes Jeep avec une calandre à sept fentes, des protections de carrosserie et des porte-à-faux courts.
Le développement de l’Avenger ne s’est toutefois pas limité à la motorisation électrique. La gamme s’est progressivement élargie avec une motorisation essence, une version e-Hybrid puis l’Avenger 4xe à transmission intégrale. Ces variantes partagent le même nom commercial, mais leurs architectures mécaniques sont différentes.
Fiche technique de la Jeep Avenger Électrique
| Caractéristique | Jeep Avenger Électrique |
|---|---|
| Architecture | SUV 5 portes, 5 places, traction avant |
| Moteur | Électrique synchrone à aimants permanents |
| Puissance maximale | 115 kW, soit 156 ch |
| Couple maximal | 260 Nm |
| Cylindrée | Sans objet |
| Transmission | Traction avant, réducteur à un rapport |
| Batterie | Lithium-ion NMC, 54 kWh bruts, environ 51 kWh nets |
| Architecture électrique | 400 V |
| Chargeur embarqué | 11 kW AC triphasé |
| Recharge rapide | Courant continu jusqu’à 100 kW |
| Recharge rapide 20 à 80 % | Environ 24 à 27 minutes selon millésime et documentation |
| Longueur | 4 084 mm |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 776 mm |
| Largeur rétroviseurs ouverts | 1 981 mm |
| Hauteur | 1 528 mm |
| Empattement | 2 562 mm |
| Garde au sol | 200 mm |
| Diamètre de braquage | 10,5 m |
| Suspension avant | Pseudo-MacPherson |
| Suspension arrière | Train arrière à barre Panhard selon la documentation française |
| Freins avant | Disques ventilés, 302 × 26 mm |
| Freins arrière | Disques, 268 × 12 mm |
| Pneumatiques | 215/65 R16, 215/60 R17 ou 215/55 R18 selon finition |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9,0 s |
| Autonomie WLTP combinée | Environ 389 à 400 km selon millésime, roues et configuration |
| Consommation WLTP | Environ 15,3 à 15,9 kWh/100 km selon homologation |
| Coffre | 355 l |
| Coffre banquette rabattue | Jusqu’à 1 250 l |
Batterie, autonomie et recharge
La Jeep Avenger Électrique utilise une batterie de 54 kWh bruts, dont la capacité utile est d’environ 51 kWh. Elle fonctionne sous une architecture de 400 V et alimente un moteur électrique de 115 kW, soit 156 ch. Cette chaîne de traction constitue la configuration électrique de référence depuis le lancement du modèle.
L’autonomie homologuée n’est pas strictement identique pour toutes les configurations. Les premières données françaises annonçaient jusqu’à 404 km en cycle WLTP combiné, avec une plage descendant à environ 389 km selon la configuration. Les documents plus récents ramènent la valeur maximale communiquée à environ 400 km. Cette différence s’explique notamment par les évolutions d’homologation et les roues utilisées. Il est donc plus exact de retenir une autonomie WLTP combinée comprise approximativement entre 389 et 400 km.
La recharge en courant alternatif peut atteindre 11 kW grâce au chargeur embarqué triphasé. Sur une borne rapide en courant continu, la puissance maximale atteint 100 kW. La recharge de 20 à 80 % demande autour de 25 minutes dans les données constructeur, avec des valeurs documentées de 24 à 27 minutes selon le millésime considéré.
La consommation homologuée se situe autour de 15,3 à 15,9 kWh/100 km selon la configuration et le cycle d’homologation retenu. Ces chiffres sont des valeurs WLTP et ne constituent pas une autonomie garantie dans toutes les conditions de circulation, notamment sur autoroute ou par températures basses.
Comportement et caractéristiques de conduite
Le moteur électrique de 156 ch développe immédiatement ses 260 Nm de couple et entraîne exclusivement les roues avant. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 9 secondes et la vitesse maximale est limitée à 150 km/h. La vocation de l’Avenger reste celle d’un SUV urbain polyvalent plutôt que d’un modèle destiné aux performances élevées.
Le châssis repose sur une structure monocoque et une architecture technique du groupe Stellantis adaptée aux véhicules électriques compacts. La batterie est installée sous l’habitacle afin de préserver l’espace intérieur et d’abaisser le centre de gravité. La garde au sol de 200 mm et les protections de carrosserie permettent à l’Avenger de conserver certains attributs visuels et fonctionnels propres à Jeep.
Six modes de conduite sont disponibles avec le système Selec-Terrain : Eco, Normal, Sport, Sable, Boue et Neige. Un contrôle de descente est également prévu. Ces équipements ne transforment toutefois pas l’Avenger électrique en véritable modèle à quatre roues motrices : la version électrique de série reste une traction avant.
Un petit SUV avec les codes Jeep
Le dessin de l’Avenger cherche à conserver l’identité Jeep malgré son format réduit. La carrosserie adopte une silhouette compacte et haute, des passages de roues prononcés, des protections latérales et des porte-à-faux courts. La signature arrière en forme de X constitue également l’un des éléments distinctifs du modèle.
Le volume du coffre atteint 355 litres et peut monter jusqu’à 1 250 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. L’habitacle dispose également de nombreux espaces de rangement, pour un total annoncé de 34 litres. Ces caractéristiques contribuent à son positionnement de véhicule polyvalent pour les déplacements quotidiens.
Avec une longueur légèrement supérieure à quatre mètres, l’Avenger reste nettement plus compacte qu’un Jeep Compass. La comparaison est surtout pertinente pour comprendre la hiérarchie des SUV Jeep : l’Avenger privilégie la compacité et l’usage urbain, tandis que le Compass appartient à une catégorie supérieure en matière de gabarit et d’habitabilité.
Versions, évolutions et différences avec les autres Avenger
La gamme initiale comprend notamment les finitions Longitude, Altitude et Summit, auxquelles s’ajoute la série de lancement 1st Edition. Au fil des millésimes, l’équipement, les finitions et les tarifs évoluent, tandis que la chaîne de traction électrique conserve la même base de 156 ch et 54 kWh.
Une évolution importante intervient en 2026 avec la nouvelle Avenger. Il s’agit d’une évolution du modèle existant et non d’une nouvelle génération indépendante. Le style extérieur est modernisé avec notamment une calandre rétroéclairée et de nouveaux équipements selon les finitions, tandis que la version électrique conserve son moteur de 156 ch et sa batterie de 54 kWh.
La distinction avec les autres motorisations est essentielle. L’Avenger e-Hybrid associe un moteur thermique à une assistance électrique et l’Avenger 4xe adopte une architecture hybride avec transmission intégrale. Il ne faut donc pas utiliser les caractéristiques de ces versions pour décrire la Jeep Avenger Électrique.
Cette distinction vaut également lorsqu’on compare l’électrification de la gamme Jeep. Le Jeep Wrangler 4xe est un hybride rechargeable et non un véhicule électrique à batterie. À l’inverse, l’Avenger électrique fonctionne exclusivement grâce à son moteur électrique et à sa batterie de traction.
Prix et positionnement dans la gamme
Lors de son lancement en France, la Jeep Avenger Électrique était proposée à partir de 36 500 euros en finition Longitude, avec des tarifs de 38 500 euros en Altitude et 40 500 euros en Summit dans la grille tarifaire correspondante. Ces montants constituent des prix catalogue d’époque et ne doivent pas être comparés directement aux tarifs actuels sans tenir compte des évolutions de gamme.
En 2026, la grille française positionne la version électrique à partir de 35 990 euros en Longitude. Les finitions Altitude, 85th Anniversary et Summit sont respectivement proposées à des niveaux supérieurs. Les prix peuvent évoluer avec les millésimes, les équipements et les éventuelles offres commerciales.
L’Avenger électrique occupe ainsi une place particulière dans l’histoire récente de Jeep : elle introduit la propulsion électrique à batterie dans le format le plus compact de la gamme européenne. Après son lancement, Jeep poursuit cette électrification avec des modèles de catégories supérieures, notamment le Jeep Wagoneer S, tandis que le Jeep Recon EV élargit cette stratégie vers un SUV électrique à vocation plus tout-terrain.
