Jeep Recon Ev

Le Jeep Recon EV, commercialisé simplement sous le nom de Jeep Recon, est le SUV électrique de Jeep conçu pour conserver une véritable vocation tout-terrain. Dévoilé dans sa version de série en novembre 2025 pour le millésime 2026, il associe deux moteurs électriques, quatre roues motrices, une carrosserie à cinq portes et plusieurs équipements directement inspirés de l’univers Wrangler.

Il ne s’agit toutefois pas d’un nouveau Wrangler électrique. Le Recon repose sur la plateforme STLA Large et adopte une structure monocoque avec suspensions indépendantes, alors que le Wrangler conserve une architecture et une conception différentes. Jeep positionne ainsi les deux modèles côte à côte plutôt que comme deux générations successives d’un même véhicule.

Un SUV électrique développé pour le tout-terrain

Le projet Recon apparaît pour la première fois dans le plan d’électrification de Jeep présenté en septembre 2022. À cette époque, la marque annonçait un futur SUV électrique capable de conserver les caractéristiques essentielles d’un Jeep destiné à l’aventure, notamment une conception ouverte et des capacités de franchissement élevées.

Le véhicule devait initialement arriver en 2024, mais son développement a pris davantage de temps. Après les premières présentations sous forme de concept et plusieurs phases de prototypes, Jeep a finalement dévoilé le modèle de série en novembre 2025. La production du millésime 2026 est assurée à l’usine Stellantis de Toluca, au Mexique.

Le Recon complète l’offre électrique de Jeep aux côtés de modèles aux philosophies différentes. Le Jeep Wagoneer S privilégie davantage les performances routières et le confort, tandis que le Jeep Avenger électrique appartient à un segment beaucoup plus compact. Le Recon occupe donc une position particulière dans la gamme avec son orientation tout-terrain affirmée.

La finition Moab constitue la principale version de lancement documentée en Amérique du Nord. Une version Overland est également prévue avec une orientation différente et une autonomie annoncée supérieure, mais les caractéristiques et la disponibilité varient selon les marchés.

Une architecture électrique spécifique

Le Jeep Recon utilise deux moteurs électriques, avec un groupe installé sur chaque essieu. Cette configuration permet de disposer d’une transmission intégrale électrique et de répartir indépendamment le couple entre les roues avant et arrière. Sur route, le système peut découpler le moteur avant lorsque les conditions ne nécessitent pas les quatre roues motrices afin de limiter les pertes d’énergie.

La puissance annoncée actuellement pour le modèle atteint 670 ch, pour un couple de 840 Nm. Les premières communications de Jeep évoquaient 650 ch et 500 kW. L’écart provient notamment de la conversion entre unités de puissance, 500 kW correspondant à environ 670 ch selon la norme utilisée. La valeur actuellement communiquée pour le modèle commercialisé est donc de 670 ch.

Chaque moteur est associé à un réducteur à rapport unique. La version Moab bénéficie notamment d’un rapport final arrière de 15:1 et d’un différentiel arrière à verrouillage électronique. Ces choix permettent au Recon de privilégier le contrôle à basse vitesse et la motricité sur les terrains difficiles plutôt que de rechercher uniquement des performances routières.

La batterie lithium-ion de type NMC possède une capacité nominale annoncée de 100,5 kWh et fonctionne sur une architecture électrique de 400 V. La recharge rapide en courant continu permet de passer de 5 à 80 % en environ 28 minutes dans les conditions annoncées par le constructeur.

Les premières informations diffusées lors du lancement évoquaient jusqu’à 250 miles d’autonomie EPA, soit environ 402 km. Les données plus récentes associées à la Moab indiquent plutôt environ 222 miles, soit près de 357 km. Une version Overland est annoncée jusqu’à environ 240 miles, soit près de 386 km. Ces valeurs ne doivent donc pas être présentées comme une autonomie unique valable pour toutes les versions.

Fiche technique du Jeep Recon Ev

Des capacités tout-terrain au cœur du concept

Le Recon cherche à reproduire plusieurs attributs caractéristiques des Jeep de franchissement dans une architecture entièrement électrique. La version Moab reçoit notamment des pneus tout-terrain de 33 pouces, des protections sous caisse, un différentiel arrière verrouillable électroniquement et des modes de conduite adaptés aux surfaces difficiles.

Le système Selec-Terrain propose notamment les modes Auto, Sport, Snow, Sand et Rock. Le Selec-Speed Control complète le dispositif pour contrôler la progression du véhicule dans les passages techniques et les descentes. Le modèle reçoit également le label Trail Rated, que Jeep attribue après validation de critères liés notamment à la motricité, au franchissement, à la garde au sol et à la capacité à évoluer dans différentes conditions.

Les capacités géométriques annoncées pour la Moab comprennent environ 33,8 degrés d’angle d’attaque, 23,3 degrés d’angle ventral et 33,1 degrés d’angle de fuite. La garde au sol atteint environ 232 mm. Les protections de batterie et de soubassement ont également été pensées pour les usages hors route.

Le système électrique apporte une autre particularité au franchissement. Avec un moteur par essieu, le Recon peut contrôler très précisément la distribution du couple. Cette architecture est différente de celle d’un Jeep Wrangler thermique ou hybride, qui utilise une transmission mécanique avec une architecture de transmission spécifique au tout-terrain.

Recon, Wrangler et Wrangler 4xe : des philosophies différentes

Malgré une silhouette volontairement proche de l’univers Wrangler, le Recon n’en constitue pas le remplacement. Le Wrangler reste le modèle Jeep historiquement consacré au tout-terrain avec sa carrosserie et sa conception spécifiques. Le Recon adopte au contraire une plateforme STLA Large, une structure monocoque et des suspensions indépendantes aux quatre roues.

La comparaison avec le Jeep Wrangler JL permet de comprendre cette différence. Le Recon conserve certains codes visuels du Wrangler, notamment la calandre à sept fentes, la carrosserie carrée et les éléments amovibles, mais sa mécanique est entièrement électrique et son architecture technique est nouvelle.

Le Jeep Wrangler 4xe illustre une autre approche de l’électrification. Il s’agit d’un hybride rechargeable associant un moteur thermique et une chaîne de traction électrique, alors que le Recon fonctionne exclusivement sur batterie. Le Recon ne cherche donc pas à remplacer directement le Wrangler 4xe, mais à proposer une alternative électrique dans un format davantage orienté SUV.

Le véhicule reprend toutefois une caractéristique particulièrement identifiable de la famille Wrangler : ses éléments de carrosserie démontables. Les portes peuvent être retirées sans outil et certaines parties vitrées peuvent également être déposées. La conception du toit permet en outre une conduite à ciel ouvert selon l’équipement choisi.

Design, habitacle et équipements

Le style du Recon reprend les codes visuels immédiatement associés à Jeep tout en les adaptant à un véhicule électrique. La face avant conserve la calandre à sept fentes, ici rétroéclairée, tandis que les projecteurs et feux adoptent des signatures lumineuses en forme de U. La roue de secours extérieure, les passages de roues marqués et les protections de carrosserie renforcent son apparence de véhicule tout-terrain.

Le hayon est articulé et la roue de secours est installée à l’extérieur. La carrosserie privilégie les surfaces verticales et les volumes carrés, ce qui distingue nettement le Recon du Wagoneer S, pourtant construit sur la même famille de plateforme. Les éléments de protection et les pneus tout-terrain de la Moab ont également une fonction technique et ne sont pas uniquement décoratifs.

À bord, le Recon reçoit un combiné numérique de 12,3 pouces et un écran central Uconnect de 14,5 pouces. L’habitacle conserve une présentation robuste avec des solutions de rangement et des éléments destinés aux activités de plein air. Le système audio Alpine est notamment conçu pour rester utilisable avec les portes retirées.

Le véhicule propose cinq places et un espace de chargement modulable. Le coffre offre environ 858 litres derrière la deuxième rangée et jusqu’à environ 1 867 litres avec les sièges arrière rabattus. Un compartiment avant complète le rangement avec environ 85 litres.

Production, prix et commercialisation

La production du Jeep Recon de série est réalisée à l’usine Stellantis de Toluca, au Mexique. Aucun volume total de production suffisamment fiable n’est actuellement publié pour établir une production cumulée ou qualifier précisément le modèle par un niveau de rareté.

Aux États-Unis, le prix de lancement annoncé pour la version initiale était d’environ 65 000 dollars. Les données commerciales 2026 affichent ensuite un prix de base proche de 67 000 dollars, hors différences liées aux équipements et aux frais locaux. Ces montants ne constituent pas un tarif français.

La commercialisation européenne ne suit pas le calendrier initialement envisagé lors des premières annonces. Les informations disponibles pour 2026 orientent désormais vers une arrivée en Europe en 2027, mais aucun tarif français définitif ne doit être déduit du prix américain. La date et les spécifications françaises doivent donc être distinguées des données du marché nord-américain.

Le Recon s’inscrit ainsi dans une gamme Jeep qui conserve une forte identité tout-terrain tout en élargissant progressivement son offre électrique. Son positionnement est différent de celui du Jeep Gladiator, pick-up conçu autour de la philosophie Wrangler, comme de celui des SUV électriques plus routiers de la marque.