Lamborghini Urus Performante

Présentée en août 2022, la Lamborghini Urus Performante pousse le SUV de Sant’Agata Bolognese vers une philosophie nettement plus sportive. Le V8 biturbo atteint 666 ch, mais la transformation ne repose pas uniquement sur la puissance. Lamborghini réduit la masse, abandonne la suspension pneumatique au profit de ressorts acier, abaisse la caisse, revoit l’aérodynamique et modifie les réglages de transmission et de direction. Le résultat est une déclinaison plus radicale du Lamborghini Urus, conçue pour gagner en précision et en efficacité dynamique.

Une version Performante développée autour du châssis

L’Urus de série avait déjà démontré qu’un SUV de plus de deux tonnes pouvait adopter les performances d’une sportive. Pour la Performante, Lamborghini cherche à réduire davantage l’écart entre ces deux univers. Le V8 4,0 litres biturbo passe de 650 à 666 ch et conserve un couple maximal de 850 Nm, tandis que le travail sur le véhicule permet d’annoncer une réduction de masse de 47 kg par rapport à l’Urus de référence.

La modification la plus révélatrice concerne la suspension. Les ressorts pneumatiques de l’Urus sont remplacés par des ressorts acier plus fermes associés à des amortisseurs pilotés. La caisse descend de 20 mm et les voies sont élargies. La direction avant reçoit une calibration spécifique, tandis que les roues arrière directrices interviennent plus rapidement. Lamborghini modifie également les rapports des différentiels afin de donner au véhicule un comportement plus orienté vers l’arrière.

Cette approche distingue clairement la Performante du Lamborghini Urus S. Lancé à la même période avec lui aussi 666 ch, l’Urus S conserve la suspension pneumatique et privilégie davantage la polyvalence. La Performante sacrifie une partie de cette souplesse pour renforcer la connexion entre le conducteur, le châssis et la route.

Le nom lui-même s’inscrit dans une logique déjà appliquée à la Lamborghini Huracán Performante : une augmentation de puissance accompagne un travail plus large sur la masse, l’aérodynamique et le comportement. Dans le cas de l’Urus, cette philosophie est adaptée aux contraintes d’un SUV à transmission intégrale et quatre roues directrices.

V8 biturbo de 666 ch et transmission intégrale

Le moteur reste le V8 à 90 degrés de 3 996 cm3 alimenté par deux turbocompresseurs twin-scroll et une injection directe. Il délivre 490 kW, soit 666 ch, à 6 000 tr/min, et 850 Nm entre 2 300 et 4 500 tr/min. La puissance est transmise par une boîte automatique à huit rapports et une transmission intégrale permanente comprenant un différentiel central Torsen et un différentiel arrière actif à vectorisation du couple.

Avec 2 150 kg annoncés selon la norme DIN lors du lancement, Lamborghini revendique un rapport poids-puissance de 3,23 kg/ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,3 secondes, le 0 à 200 km/h en 11,5 secondes et la vitesse maximale atteint 306 km/h. Le freinage carbone-céramique de série repose sur des disques de 440 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière, avec une distance annoncée de 32,9 m pour passer de 100 km/h à l’arrêt.

Le conducteur dispose des modes Strada, Sport et Corsa, auxquels s’ajoute Rally. Ce dernier constitue l’une des particularités de la Performante : il adapte notamment les systèmes électroniques aux surfaces meubles et permet un comportement plus mobile du train arrière. Cette capacité reste très différente de la vocation utilitaire et tout-terrain du Lamborghini LM002, même si les deux modèles occupent des chapitres singuliers de l’histoire des Lamborghini capables de quitter l’asphalte.

Fiche technique de la Lamborghini Urus Performante

Carbone, aérodynamique et détails propres à la Performante

La carrosserie permet d’identifier rapidement cette version. Le capot en fibre de carbone adopte de profondes nervures et des extracteurs, tandis que le bouclier avant, les prises d’air et le splitter sont spécifiques. Les passages de roues utilisent également de la fibre de carbone. À l’arrière, le diffuseur, le bouclier et le spoiler renforcent à la fois la différenciation visuelle et le travail aérodynamique.

Lamborghini annonçait au lancement une augmentation de 8 % de la déportance globale. Le spoiler arrière contribue plus particulièrement à accroître de 38 % la déportance sur l’essieu arrière. Son dessin fait explicitement référence à celui de la Lamborghini Aventador SVJ. Il faut donc distinguer ces deux chiffres : les 38 % ne correspondent pas à une augmentation de la déportance totale du véhicule.

Les jantes de 22 pouces peuvent être accompagnées de Pirelli P Zero spécifiques, tandis que des roues de 23 pouces figurent parmi les possibilités proposées. Pirelli a également développé un P Zero Trofeo R de 22 pouces adapté à l’Urus Performante, une application inhabituelle pour ce pneumatique semi-slick homologué pour la route. L’échappement sport Akrapovič en titane fait partie des autres éléments caractéristiques.

Dans l’habitacle, l’Alcantara Nero Cosmus constitue la présentation de base, avec un motif hexagonal propre à la version et des inscriptions Performante. Les éléments en carbone prolongent l’approche d’allègement et de différenciation de la carrosserie, tout en laissant une large place aux possibilités de personnalisation Lamborghini.

Un record à Pikes Peak avant même la présentation

La Performante s’est illustrée avant que Lamborghini ne révèle officiellement son apparence. En août 2022, un exemplaire encore camouflé est confié à Simone Faggioli, multiple champion de courses de côte et pilote d’essai Pirelli, sur la montée de Pikes Peak dans le Colorado. Le véhicule reçoit les équipements de sécurité nécessaires, mais conserve la base mécanique du modèle destiné à la série.

Sur le parcours d’environ 20 km et ses 156 virages, entre 2 862 et 4 302 mètres d’altitude, Faggioli réalise 10 min 32,064 s. Ce temps établit alors un nouveau record dans la catégorie des SUV de production et améliore le chrono de 10 min 49,902 s réalisé en 2018 par le précédent détenteur du record. La tentative n’a pas lieu dans le classement de l’édition annuelle de la course, mais utilise le parcours officiel avec chronométrage officiel.

Quelques jours plus tard, le 19 août 2022, Lamborghini dévoile la voiture pendant la Monterey Car Week. Cette chronologie donne au record un rôle inhabituel : il sert de démonstration des capacités du modèle avant sa première apparition publique sans camouflage.

De l’Urus de 2018 à l’hybridation

L’Urus Performante appartient à une histoire commencée bien avant sa commercialisation. Le Lamborghini Urus Concept présenté en 2012 avait annoncé le retour de la marque sur le terrain des véhicules à quatre portes et à position de conduite élevée. L’Urus de production apparaît ensuite en 2017 avant son lancement commercial en 2018, puis la gamme est restructurée en 2022 autour de l’Urus S et de la Performante.

La Performante thermique reste ainsi liée à la première phase de l’Urus. Elle associe le V8 biturbo non hybridé à une recherche d’allègement et à un châssis volontairement plus ferme, plutôt que de chercher à maximiser la polyvalence du SUV. Son prix européen annoncé au lancement était de 218 487 euros hors taxes et livraison, avant options et fiscalité propre à chaque marché.

À partir de 2024, le Lamborghini Urus SE ouvre une nouvelle étape avec une chaîne de traction hybride rechargeable. Cette évolution permet surtout de bien situer la Performante de 2022 : elle représente la déclinaison la plus directement orientée vers la performance de l’Urus V8 thermique de cette période, avant le renouvellement technologique de la famille.