Lexus Lm

Le Lexus LM est un grand monospace de luxe conçu autour du confort de ses passagers, avec une approche proche d’un salon mobile plutôt que d’un simple véhicule familial. La seconde génération, révélée en avril 2023 au salon de Shanghai, marque un tournant majeur : auparavant essentiellement destiné aux marchés asiatiques, le LM devient un modèle mondial et arrive pour la première fois en Europe. En France, il est proposé sous la forme hybride LM 350h à transmission intégrale E-Four, avec quatre ou sept places.

Avec plus de 5,1 mètres de long, des portes arrière coulissantes et un habitacle pouvant recevoir une véritable séparation entre conducteur et passagers dans sa configuration la plus luxueuse, le LM occupe une place atypique dans la gamme. Son statut de porte-drapeau le rapproche davantage de la Lexus LS par son niveau de raffinement que des monospaces familiaux traditionnels.

Du monospace asiatique au modèle mondial

Le nom LM apparaît d’abord en Asie avec une première génération lancée en 2020. Lexus répond alors à une demande particulièrement forte en Chine et dans plusieurs marchés asiatiques pour des monospaces haut de gamme destinés aussi bien aux particuliers qu’au transport avec chauffeur. Ce premier LM demeure étroitement apparenté aux grands monospaces Toyota Alphard et Vellfire.

Pour la seconde génération, Lexus élargit considérablement les ambitions du projet. Le nouveau LM est présenté en première mondiale le 18 avril 2023 à Shanghai et doit être distribué dans plus de 60 pays, avec une arrivée inédite en Europe et au Japon. Son développement est supervisé par l’ingénieur en chef Takami Yokoo. L’objectif n’est plus seulement de créer une déclinaison particulièrement luxueuse d’un grand monospace, mais de faire du LM un véritable modèle phare centré sur le bien-être des occupants arrière.

Cette orientation explique la place particulière du LM dans la nomenclature Lexus. La lettre L est associée aux modèles les plus prestigieux de la marque, comme la berline LS ou le grand SUV Lexus LX. Le LM transpose ce positionnement dans une carrosserie de monospace, un format très inhabituel sur le marché premium européen.

Un grand monospace conçu autour de ses passagers

Le LM de deuxième génération mesure environ 5,13 m de long pour 1,89 m de large et 1,94 m de haut, avec un empattement de 3 mètres. Ses proportions restent celles d’un grand monospace, mais Lexus travaille davantage l’identité visuelle que sur la génération précédente. La face avant adopte l’évolution du langage stylistique « Spindle Body » : la traditionnelle calandre trapézoïdale est intégrée plus directement au volume du bouclier, tandis que les projecteurs très fins étirent visuellement la carrosserie.

Le profil conserve les caractéristiques nécessaires à l’usage du véhicule : pavillon haut, grande surface vitrée et deux vastes portes latérales coulissantes facilitant l’accès aux places arrière. Les montants sombres donnent l’impression d’un vitrage presque continu. À l’arrière, une signature lumineuse horizontale relie les feux et accentue la largeur du véhicule.

La différence fondamentale avec un grand SUV familial tel que le Lexus TX tient à la conception même de l’habitacle. Le LM privilégie l’espace vertical, l’accès aux places arrière et le confort de passagers susceptibles de passer de longues périodes à bord, plutôt que la polyvalence ou les capacités routières associées à un SUV.

Deux philosophies : sept places ou Executive quatre places

En France, le Lexus LM 350h existe en configurations sept et quatre places. La première conserve une organisation relativement conventionnelle pour un monospace, mais avec deux fauteuils particulièrement élaborés au deuxième rang. Une troisième rangée accueille trois passagers et permet au LM de conserver une réelle fonction familiale. Un écran arrière de 14 pouces et un système audio Mark Levinson à 21 haut-parleurs complètent cette configuration.

Le LM Executive quatre places change radicalement de philosophie. Une cloison sépare les occupants arrière du poste de conduite. Sa partie centrale intègre une vitre dont l’opacité peut être modifiée ainsi qu’un écran HD de 48 pouces. Celui-ci peut afficher une seule grande image ou être divisé afin que les deux passagers utilisent des contenus différents. Un réfrigérateur et différents espaces de rangement sont également intégrés à la séparation.

Les deux fauteuils arrière disposent de repose-jambes et de multiples réglages, ainsi que de fonctions de chauffage, ventilation et massage. Le système Climate Concierge coordonne plusieurs équipements de confort, tandis que la version quatre places utilise notamment un capteur infrarouge pour mieux adapter la température autour des occupants. Le système audio Mark Levinson passe alors à 23 haut-parleurs.

Cette configuration explique pourquoi le LM n’est pas seulement présenté comme un monospace luxueux. Son architecture est pensée pour permettre de travailler, regarder un contenu ou se reposer pendant qu’un chauffeur conduit. Les stores électriques, l’isolation acoustique, le contrôle actif du bruit et le traitement des vibrations participent directement à cette fonction.

Le LM 350h hybride et les autres motorisations

Le modèle commercialisé en France est le LM 350h. Son système hybride auto-rechargeable associe un quatre cylindres essence atmosphérique de 2 487 cm³ à deux machines électriques. La puissance cumulée atteint 184 kW, soit 250 ch DIN. Le moteur électrique arrière assure la transmission intégrale E-Four sans nécessiter de liaison mécanique conventionnelle entre les deux essieux.

Cette mécanique s’inscrit dans la famille des systèmes hybrides 2,5 litres utilisés par Lexus, notamment sur le Lexus NX 350h, mais les caractéristiques et la mise au point du LM répondent aux contraintes propres à ce véhicule nettement plus imposant. La transmission E-CVT privilégie la continuité des accélérations et la douceur de fonctionnement plutôt qu’un comportement sportif.

La gamme internationale ne se limite pas au 350h. Certains marchés disposent également du Lexus LM 500h, qui utilise une architecture hybride différente associant un moteur essence 2,4 litres turbocompressé à une électrification plus orientée vers les performances. Les caractéristiques du 500h ne doivent donc pas être attribuées au LM 350h européen.

La mise au point du châssis reflète elle aussi la priorité donnée aux passagers. Le LM repose sur l’architecture GA-K et sa rigidité torsionnelle a été sensiblement renforcée par rapport à la génération précédente. La suspension avant adopte des jambes MacPherson tandis que l’arrière utilise une architecture à doubles triangles. La suspension variable adaptative AVS ajuste l’amortissement en fonction des conditions de roulage.

Un mode Rear Comfort intervient sur plusieurs paramètres afin de limiter les mouvements ressentis à l’arrière. Lexus a également développé des fonctions de contrôle du freinage destinées à réduire la plongée de la carrosserie et à rendre l’arrêt final plus progressif. Sur un véhicule conçu pour transporter des passagers installés dans de grands fauteuils inclinables, la gestion des mouvements longitudinaux devient aussi importante que l’absorption des irrégularités de la route.

Fiche technique de la Lexus Lm

Un positionnement sans véritable équivalent dans la gamme Lexus

Le LM ne remplace aucun modèle Lexus précédemment commercialisé en Europe. Son arrivée ouvre donc un nouveau segment pour la marque sur ce marché. Son gabarit et son habitabilité pourraient le rapprocher d’un véhicule familial, mais sa conception quatre places révèle une cible différente : celle des limousines avec chauffeur et des monospaces de représentation, particulièrement populaires sur certains marchés asiatiques.

Ce choix explique aussi pourquoi les performances restent secondaires malgré les 250 ch disponibles. La priorité est donnée à la progressivité de la chaîne hybride, au silence et à la stabilité de la caisse. Même les roues de 19 pouces reçoivent un dispositif de résonateur développé avec Yamaha afin de réduire certaines résonances liées aux pneumatiques.

Le tarif français traduit ce positionnement. Lors de son lancement en 2023, le LM 350h était annoncé à 123 700 euros en Executive sept places et 147 700 euros en Executive quatre places. Ces montants ont ensuite évolué avec les millésimes. La version quatre places ne facture donc pas une capacité supérieure, mais au contraire la transformation d’une grande partie de l’habitacle en espace privé destiné à seulement deux passagers arrière.

Les signes distinctifs de la génération 2023

Pour identifier correctement le Lexus LM de seconde génération, la combinaison de plusieurs éléments est plus fiable que sa seule silhouette : grande calandre intégrée au bouclier, projecteurs effilés, carrosserie dépassant 5,1 mètres, portes arrière coulissantes, empattement de 3 mètres et large bande lumineuse arrière. Cette génération possède une identité Lexus beaucoup plus affirmée que le premier LM asiatique.

L’habitacle constitue toutefois sa caractéristique la plus distinctive. Dans la version Executive quatre places, la cloison, les deux grands fauteuils arrière et l’écran de 48 pouces donnent au véhicule une organisation presque comparable à celle d’une cabine privée. Cette architecture matérialise la raison d’être du LM de 2023 : utiliser le volume d’un grand monospace non pour multiplier les places, mais pour offrir aux passagers arrière un espace que les berlines de prestige traditionnelles ne peuvent matériellement pas proposer.