Histoire de la marque Apex Motors

Apex Motors est une jeune marque de voitures de sport fondée à Hong Kong à la fin des années 2010 par les frères Jason et Gary Leung. Son histoire repose toutefois sur une organisation internationale : l’entreprise est soutenue par des capitaux hongkongais, tandis que ses véhicules sont conçus et développés au Royaume-Uni avec des spécialistes de l’ingénierie légère. Après une première sportive thermique destinée à la route et au circuit, Apex a concentré ses ambitions sur une supercar électrique particulièrement légère, sans parvenir à concrétiser son calendrier industriel initial.

2018 : Jason et Gary Leung fondent Apex Motors

Jason et Gary Leung créent Apex Motors en 2018 avec l’objectif de produire des voitures de sport privilégiant la légèreté, l’efficacité aérodynamique et les sensations de conduite. Les deux frères donnent à l’entreprise un ancrage hongkongais, mais choisissent le Royaume-Uni pour ses activités de conception, d’ingénierie et de fabrication. Cette structure explique pourquoi Apex est décrite selon les sources comme une marque hongkongaise, sino-britannique ou britannique.

Plutôt que de constituer immédiatement une usine et une équipe technique complètes, les fondateurs s’appuient sur Elemental Motor Company. Cette société britannique dispose d’une expérience dans les matériaux composites et les voitures de sport radicales grâce à son modèle RP1. La collaboration permet à Apex de transformer rapidement son projet de marque en un premier véhicule fonctionnel.

2019 : l’AP-1 lance officiellement la marque

Apex fait ses débuts publics en 2019 à Hong Kong avec l’AP-1. Étroitement apparentée à l’Elemental RP1, cette biplace ouverte peut circuler sur route tout en étant pensée pour une utilisation sur circuit. Elle repose sur une cellule centrale en fibre de carbone très légère et reçoit un moteur Ford EcoBoost de 2,3 litres associé à une boîte séquentielle.

L’AP-1 définit le positionnement initial d’Apex : une production limitée, une architecture proche de celle d’une voiture de course et une priorité accordée au rapport poids-puissance. Elle ne marque pas l’arrivée d’un constructeur généraliste, mais celle d’une petite marque spécialisée utilisant des compétences techniques déjà établies au Royaume-Uni. Aucune campagne sportive structurante ni palmarès officiel ne joue alors de rôle dans son développement, le circuit servant surtout de référence technique et commerciale.

2020 : l’AP-0 fait basculer Apex vers l’électrique

En mars 2020, Apex dévoile à Londres l’AP-0, un concept de supercar entièrement électrique dessiné par Guy Colborne et développé avec Elemental. Cette présentation constitue le principal tournant de l’histoire de la marque. Apex ne se contente plus de proposer une sportive thermique dérivée d’un modèle existant : elle affiche désormais l’ambition de concevoir une voiture électrique capable d’associer performances élevées et masse contenue.

L’AP-0 se distingue par une monocoque et une carrosserie en fibre de carbone, une batterie placée dans le plancher et un moteur électrique installé à l’arrière. Apex annonce une puissance de 650 ch pour une masse de 1 200 kg, un chiffre particulièrement bas pour une voiture électrique équipée d’une batterie de 90 kWh. Ces caractéristiques restent toutefois des données constructeur associées à un concept, et non les résultats vérifiés d’un modèle produit en série.

Le projet doit aussi servir de vitrine aux aides à la conduite imaginées par Apex. Un capteur LiDAR intégré au toit est associé à un affichage en réalité augmentée capable, selon la marque, de matérialiser les trajectoires et les points de freinage sur circuit. Cet « instructeur de course » virtuel traduit la volonté de mettre l’automatisation au service de l’apprentissage du pilotage plutôt que de remplacer le conducteur.

2022 : le calendrier industriel de l’AP-0 échoue

Lors de sa présentation, Apex prévoit de lancer la fabrication de l’AP-0 au Royaume-Uni au dernier trimestre 2022. La voiture doit alors être vendue environ 150 000 livres hors taxes et rejoindre le marché naissant des supercars électriques, déjà occupé par des constructeurs spécialisés comme Rimac. Ce programme représente un changement d’échelle considérable pour une entreprise encore récente.

L’échéance passe cependant sans démarrage industriel publiquement établi. Apex ne documente ni production régulière ni livraison aux clients correspondant au programme annoncé. L’AP-0 demeure donc un concept roulant et une démonstration technologique, tandis que le retard met en évidence l’écart entre la conception d’une supercar et son industrialisation. Aucune faillite formelle ni cessation officielle de l’entreprise n’est alors annoncée, mais l’avenir du projet devient incertain.

2023 : Attucks tente de relancer l’AP-0 aux États-Unis

En mars 2023, le projet refait surface sous le nom d’Attucks Apex AP0. Cette nouvelle version est associée au musicien Wyclef Jean et à sa plateforme Attucks, installée dans le quartier de Little Haiti à Miami. La fabrication, initialement prévue en Angleterre, est désormais annoncée aux États-Unis, tandis que le prix envisagé atteint environ 350 000 dollars.

Cette opération ressemble davantage à une tentative de relance commerciale et industrielle qu’à l’apparition d’une voiture entièrement nouvelle : le dessin et les caractéristiques essentielles restent ceux du concept présenté trois ans auparavant. Les informations disponibles ne permettent pas non plus d’établir avec certitude un rachat juridique complet d’Apex Motors ou un changement définitif de propriétaire.

Le site officiel d’Apex présente toujours l’AP-1 et l’AP-0, mais aucune fabrication en série de cette dernière ni livraison client n’est solidement documentée. La marque n’est donc pas officiellement disparue, tout en restant dans une situation indéterminée : son histoire récente est celle d’un projet automobile sino-britannique techniquement ambitieux, dont la relance américaine n’a pas encore apporté la preuve d’une activité industrielle durable.