Histoire de la marque Vega

Vega est une jeune marque automobile et technologique née au Sri Lanka au début des années 2010, à une époque où l’électrification commence à bouleverser l’industrie mondiale. Fondée à Colombo par Harsha Subasinghe et Beshan Kulapala, elle se fait connaître grâce à un projet inhabituel pour le pays : développer localement une supercar électrique et maîtriser en interne une grande partie de ses technologies. Autour de la Vega EVX, l’entreprise élargit ensuite son activité aux batteries, à l’électronique de puissance, à la recharge et à des véhicules électriques plus accessibles.

2013 : Vega Innovations naît à Colombo autour d’un projet de supercar électrique

Vega Innovations est fondée en décembre 2013 à Colombo, avec le soutien de l’entreprise technologique CodeGen International. Harsha Subasinghe, entrepreneur sri-lankais à l’origine de CodeGen, et l’ingénieur Beshan Kulapala jouent un rôle central dans la création du projet. Leur ambition initiale ne consiste pas simplement à assembler un véhicule électrique à partir de composants importés, mais à démontrer qu’une automobile de haut niveau technologique peut être conçue au Sri Lanka.

Le choix d’une supercar électrique répond à cette logique. Plutôt que d’entrer progressivement sur le marché par un modèle conventionnel, Vega cherche à construire une vitrine capable de concentrer les compétences de ses ingénieurs dans les domaines de la propulsion, de la gestion de batterie, de l’électronique et du logiciel. Cette orientation détermine durablement le profil de la marque, davantage tourné vers l’ingénierie électrique que vers la production automobile de masse.

2020 : la Vega EVX devait placer la marque sur la scène internationale

Après plusieurs années de développement, la Vega EVX devient le projet qui donne à la marque sa visibilité internationale. Cette supercar électrique biplace reçoit une carrosserie en fibre de carbone, une transmission intégrale à deux moteurs et un ensemble de composants électroniques largement développés par les équipes de Vega. L’intérêt historique du modèle tient moins à une production importante qu’à son rôle de démonstrateur des capacités techniques acquises par l’entreprise.

Vega prévoit de présenter physiquement l’EVX au Salon international de l’automobile de Genève en 2020 et fait transporter la voiture en Suisse. L’annulation du salon dans le contexte de la pandémie de Covid-19 empêche cependant cette première publique. Le constructeur procède alors à une présentation virtuelle. Cet épisode prive la marque d’une exposition majeure, mais l’EVX reste le symbole de son passage d’un projet d’ingénierie local à une entreprise automobile connue au-delà du Sri Lanka.

2020 : Vega élargit son activité aux technologies de l’électromobilité

À mesure que le développement de l’EVX progresse, Vega ne se limite plus à la conception d’une supercar. Les technologies élaborées pour ce programme deviennent elles-mêmes des activités stratégiques. L’entreprise travaille notamment sur les contrôleurs de moteurs électriques, les onduleurs de puissance, les packs de batteries refroidis par liquide et les systèmes de gestion électronique qui les accompagnent.

Cette diversification modifie progressivement la nature de Vega. La marque automobile devient aussi une société d’ingénierie spécialisée dans l’électromobilité. Elle développe en parallèle chargeNET, un ensemble de solutions liées à la recharge des véhicules électriques. Le projet initial de supercar sert ainsi de laboratoire à une activité beaucoup plus large, adaptée aux besoins d’un marché sri-lankais où l’enjeu n’est pas seulement de construire des voitures performantes, mais aussi de créer les infrastructures et les composants nécessaires à leur utilisation.

2022 : le développement des trois-roues électriques ouvre une nouvelle phase

En 2022, Vega franchit une étape importante en s’engageant davantage dans la mobilité électrique destinée à un usage quotidien. Un accord d’assistance technique soutenu par l’USAID accompagne le développement de trois-roues électriques ainsi que des infrastructures de recharge associées. Ce choix correspond aux réalités du transport au Sri Lanka, où les trois-roues occupent une place importante dans les déplacements urbains et professionnels.

Pour Vega, ce programme constitue un changement d’échelle dans la finalité de ses travaux. Les compétences acquises avec l’EVX ne servent plus uniquement à démontrer un savoir-faire dans la haute performance. Elles sont appliquées à des véhicules susceptibles d’avoir un impact direct sur la mobilité locale, avec des objectifs de réduction des émissions et de moindre dépendance aux carburants importés.

2023 : l’immatriculation de la Vega EVX concrétise dix années de développement

Le 3 mars 2023 marque un jalon symbolique pour le constructeur lorsque la Vega EVX obtient son immatriculation officielle au Sri Lanka. La première plaque d’immatriculation est remise à Harsha Subasinghe. Pour un projet longtemps connu comme prototype et démonstrateur technologique, cette homologation pour la circulation routière représente une étape concrète importante.

Elle ne signifie toutefois pas que l’EVX entre dans une production industrielle comparable à celle d’un grand constructeur. La supercar demeure avant tout la vitrine technologique de Vega. Son rôle historique est d’avoir permis à l’entreprise de développer et de valider un ensemble de compétences qui seront ensuite utilisées dans d’autres projets électriques plus proches d’une exploitation commerciale.

2024 : l’Elektrateq ETX rapproche Vega d’un marché automobile plus large

En 2024, cette évolution se matérialise avec l’Elektrateq ETX, un trois-roues électrique conçu localement. Vega s’associe alors à DIMO, acteur important de la distribution automobile au Sri Lanka, pour accompagner sa commercialisation et son service après-vente. Ce partenariat apporte au projet une dimension commerciale que ne possédait pas réellement l’EVX.

L’ETX illustre ainsi le passage d’une logique de démonstrateur à une logique de mobilité appliquée. Le véhicule ne cherche pas à prolonger le positionnement spectaculaire de la supercar, mais à répondre à un besoin concret du marché sri-lankais. Cette diversification confirme que l’histoire de Vega ne se résume pas à un unique modèle sportif électrique : elle repose de plus en plus sur la transformation d’un savoir-faire technique en solutions utilisables à plus grande échelle.

2025 : Vega étend ses recherches à la conduite autonome

En 2025, Vega annonce travailler sur un véhicule autonome utilisant notamment l’intelligence artificielle, des caméras et des capteurs LiDAR. Cette orientation prolonge la logique suivie depuis la création de l’entreprise : développer localement des briques technologiques complexes plutôt que se limiter à l’assemblage de véhicules.

En 2026, Vega Innovations reste active à Colombo et conserve un profil hybride de constructeur et de société d’ingénierie. La Vega EVX demeure son automobile la plus emblématique, mais l’évolution vers les trois-roues électriques, les infrastructures de recharge, les batteries, l’électronique de puissance et les systèmes autonomes montre que son activité s’est considérablement élargie depuis 2013. La marque sri-lankaise s’inscrit désormais dans un écosystème de mobilité électrique dont la voiture de sport originelle a surtout constitué le point de départ.