Histoire de la marque Yangwang

Yangwang est une marque automobile chinoise créée par BYD au début des années 2020 pour porter son offensive dans le très haut de gamme. Contrairement à un constructeur né autour d’un fondateur indépendant ou d’une activité artisanale, Yangwang est dès l’origine une marque de groupe, pensée comme une vitrine des technologies les plus avancées de BYD. Son histoire est donc courte, mais elle s’est construite rapidement autour de trois axes : une architecture électrique à quatre moteurs, des véhicules de luxe à forte identité technique et une volonté affichée de rivaliser avec les références internationales de la performance et du prestige.

2022 : BYD annonce la création d’une marque destinée au très haut de gamme

Le point de départ de Yangwang remonte au 16 novembre 2022, lorsque BYD annonce à Shenzhen la préparation d’une nouvelle marque positionnée au sommet de sa gamme. Le contexte est important : le groupe chinois connaît alors une croissance rapide dans les véhicules électrifiés et cherche à ne plus être identifié uniquement à des modèles grand public ou familiaux. Yangwang doit lui permettre d’occuper un territoire jusque-là largement dominé par les constructeurs premium et les marques de prestige étrangères.

Yangwang ne possède donc pas de fondateur distinct au sens classique. La marque est créée directement par BYD, sous la direction de son président et fondateur Wang Chuanfu. Son activité d’origine est immédiatement centrée sur les automobiles électrifiées de luxe, avec l’ambition de faire de chaque modèle une démonstration technologique autant qu’un produit commercial.

2023 : le lancement officiel place la technologie e4 au centre de l’identité de Yangwang

En janvier 2023, BYD dévoile officiellement Yangwang à Shenzhen et présente simultanément les premiers véhicules qui doivent incarner la nouvelle marque, le SUV U8 et la supercar U9. Cette naissance publique est étroitement liée à la plateforme e4, ou Yi Sifang, fondée sur quatre moteurs capables de contrôler indépendamment chacune des roues.

Ce choix technique donne immédiatement une identité particulière à Yangwang. La marque ne cherche pas seulement à monter en gamme par le prix, l’équipement ou les matériaux : elle veut justifier son positionnement par des fonctions rendues possibles par l’électrification. Le contrôle indépendant des roues permet notamment des manoeuvres inhabituelles, comme la rotation sur place, et devient le fil conducteur des premiers modèles.

2023 : le U8 transforme Yangwang en marque réellement commercialisée

La deuxième étape décisive intervient en septembre 2023 avec le lancement commercial du Yangwang U8 Premium Edition. Proposé à 1,098 million de yuans lors de son introduction, ce grand SUV électrifié est le premier modèle de série à porter la marque. Les premières livraisons commencent en Chine en novembre de la même année.

Le U8 joue un rôle historique essentiel car il transforme Yangwang d’un projet technologique en une marque effectivement présente sur le marché. Son positionnement combine luxe, capacités tout-terrain et démonstrations techniques issues de l’architecture à quatre moteurs. Parmi les fonctions les plus remarquées figure sa capacité de flottaison d’urgence dans certaines conditions, mais l’importance du modèle tient surtout au fait qu’il établit concrètement le niveau de prix, l’image et le territoire technique de Yangwang.

2024 : le U9 étend Yangwang à la supercar électrique

Le 25 février 2024, Yangwang lance le U9, une supercar 100 % électrique affichée à 1,68 million de yuans. Ce modèle ouvre une nouvelle phase : après le SUV de luxe, la marque s’attaque directement au domaine de la haute performance, où l’image compte autant que les volumes de vente.

Le U9 reprend l’architecture e4 et y associe le système de contrôle actif de carrosserie DiSus-X. Cette technologie devient l’un des principaux symboles de la stratégie de Yangwang, qui consiste à utiliser l’électronique, les moteurs électriques et le contrôle du châssis pour créer des fonctions impossibles ou difficiles à reproduire avec une architecture mécanique conventionnelle. Le U9 permet ainsi à la marque de se positionner non seulement comme une enseigne de luxe, mais aussi comme un laboratoire de performance pour BYD.

La même année, en avril, Yangwang présente le U7. Cette grande berline annonce une diversification importante : la marque ne veut plus reposer uniquement sur deux véhicules spectaculaires situés aux extrêmes du marché, mais commencer à constituer une gamme plus structurée.

2025 : le U7 élargit la gamme tandis que le U9 Xtreme renforce l’image de performance

En mars 2025, le Yangwang U7 est commercialisé à partir de 628 000 yuans. Son arrivée marque une évolution du positionnement de la marque : tout en restant très haut de gamme, Yangwang descend sous le seuil symbolique du million de yuans qui caractérisait ses deux premiers modèles. La berline contribue ainsi à faire évoluer Yangwang d’une vitrine composée de véhicules exceptionnels vers une gamme capable de couvrir plusieurs usages du luxe automobile.

Quelques mois plus tard, le U9 Xtreme donne une nouvelle dimension à cette stratégie technologique. En septembre 2025, cette évolution du U9 atteint 496,22 km/h et revendique le record de vitesse pour une voiture de série. Cet épisode est important dans l’histoire de Yangwang car il fournit à une marque encore très jeune un marqueur de réputation international, fondé sur la performance plutôt que sur l’ancienneté ou l’héritage sportif.

Yangwang reste aujourd’hui la marque ultra-haut de gamme de BYD, avec le U8, le U9 et le U7 comme principaux jalons de son développement. Son activité reste historiquement centrée sur la Chine, mais BYD a annoncé son intention d’introduire Yangwang en Europe en 2027. Cette expansion programmée constitue la prochaine étape majeure d’une marque née à Shenzhen et construite en quelques années autour de la volonté de transformer l’avance technologique de son groupe parent en image de prestige.