Le Mercedes Citan est un petit utilitaire lancé en 2012 par Mercedes-Benz Vans afin de compléter sa gamme entre le grand Mercedes Sprinter et le plus imposant Mercedes Vito. Cette première génération, identifiée en interne par le code Type 415, est un fourgon compact développé dans le cadre du partenariat industriel entre Daimler et Renault.
Reposant techniquement sur le Renault Kangoo 2, le Citan reprend une partie importante de son architecture tout en bénéficiant d’une adaptation aux standards Mercedes-Benz en matière de présentation, de sécurité et de réglages. Il est proposé en versions utilitaires et passagers afin de répondre aux besoins des professionnels comme des flottes.
Origine et développement du Mercedes Citan
Le lancement du Citan intervient après plusieurs années d’absence de Mercedes-Benz dans le segment des petits véhicules utilitaires compacts. La marque avait déjà occupé cette catégorie avec le Mercedes Vaneo, mais ce modèle arrêté en 2005 n’avait pas trouvé de véritable successeur direct avant l’arrivée du Citan.
Le projet naît de l’accord de coopération signé entre Renault et Daimler en 2010. L’objectif est de mutualiser certains développements afin de réduire les coûts industriels. Renault fournit la base technique issue du Kangoo II, tandis que Mercedes adapte le véhicule à son univers commercial et à ses exigences propres.
Présenté en 2012, le Mercedes Citan est produit dans l’usine Renault de Maubeuge, dans le Nord de la France, aux côtés du Kangoo. Cette proximité industrielle explique ses nombreuses similitudes techniques avec le modèle Renault, tout en conservant une identité visuelle spécifique avec une face avant, une finition intérieure et des équipements propres à Mercedes-Benz.
La gamme comprend plusieurs carrosseries destinées aux professionnels : fourgon compact, version longue et déclinaisons vitrées ou dédiées au transport de personnes selon les marchés. Le Citan devient ainsi le plus petit membre de la famille Mercedes-Benz Vans.
Design et caractéristiques du Mercedes Citan
Le style du Citan reprend les codes des utilitaires Mercedes de son époque avec une calandre verticale frappée de l’étoile centrale, des optiques spécifiques et une face avant plus proche des autres modèles de la marque. Sa silhouette reste cependant très proche de celle du Kangoo II en raison de la plateforme commune.
À bord, Mercedes apporte une présentation différente avec un volant, des éléments de planche de bord et des équipements inspirés des véhicules particuliers de la marque. L’objectif n’est pas de transformer complètement l’utilitaire Renault mais de proposer une expérience plus proche de l’univers Mercedes-Benz.
Le Citan se distingue par son format compact adapté aux déplacements urbains. Son architecture à traction avant et son moteur transversal permettent de conserver un bon volume de chargement tout en limitant l’encombrement extérieur.
Fiche technique du Mercedes Citan
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 2012 à 2021 |
| Code génération | Type 415 / W415 |
| Segment | Petit utilitaire léger compact |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Plateforme | Base technique issue du Renault Kangoo II |
| Moteurs diesel | 1.5 dCi Renault rebadgé Mercedes OM 607 |
| Puissances diesel | Environ 75, 90 et 110 ch selon version |
| Moteur essence | 1.2 turbo essence d’environ 114 ch selon version |
| Couple | Environ 180 à 240 Nm selon motorisation |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports selon version |
| Longueur | Environ 3,94 m à 4,71 m selon carrosserie |
| Largeur | Environ 1,83 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,81 m à 1,84 m |
| Empattement | Environ 2,31 m à 3,08 m selon version |
| Poids à vide | Environ 1 295 à 1 465 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 147 à 173 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 11,7 à 16,3 secondes selon motorisation |
| Consommation | Environ 4,3 à 6,4 l/100 km selon version et cycle d’homologation |
Motorisations, versions et évolutions
La majorité des Mercedes Citan vendus en Europe reçoivent des motorisations diesel issues de la famille 1.5 dCi Renault. Ces blocs, intégrés sous la référence Mercedes OM 607, sont proposés avec plusieurs niveaux de puissance afin de répondre aux besoins des professionnels recherchant principalement sobriété et endurance.
Les versions diesel Citan 108 CDI, 109 CDI et 111 CDI correspondent aux différentes puissances disponibles selon les marchés et les années. Une motorisation essence turbo complète également la gamme sur certaines périodes.
Au cours de sa carrière, le Citan évolue principalement par des mises à jour liées aux normes antipollution, aux équipements de sécurité et aux finitions. Une déclinaison électrique e-Citan existe également sur certains marchés en fin de génération, mais elle reste moins diffusée que les versions thermiques.
En 2021, Mercedes-Benz présente une nouvelle génération du modèle. Ce Citan Type 420 change d’architecture et repose sur la nouvelle base du Renault Kangoo 3, avec un design davantage différencié et une gamme modernisée.
Place du Citan dans la gamme Mercedes-Benz Vans
Le Citan occupe la position d’entrée de gamme des véhicules utilitaires Mercedes-Benz. Il complète une offre composée de modèles plus grands comme le Vito et le Sprinter, destinés respectivement aux entreprises recherchant davantage de volume et aux usages nécessitant un grand fourgon.
Contrairement au Vito ou au Sprinter, le Citan vise principalement les artisans, les livreurs urbains et les entreprises ayant besoin d’un véhicule compact facile à stationner. Sa taille réduite constitue son principal avantage dans les environnements urbains.
Dans sa déclinaison destinée au transport de personnes, le Citan cherche également à compléter l’offre Mercedes aux côtés du Mercedes Classe V, plus luxueux et nettement plus grand.
Production et particularités du Mercedes Citan
La production du Citan Type 415 est réalisée à Maubeuge, sur le site industriel de Renault spécialisé dans les véhicules utilitaires. Cette fabrication commune avec le Kangoo illustre la stratégie de coopération entre les deux constructeurs au début des années 2010.
Le modèle ne bénéficie pas d’une production limitée ou d’une série spéciale majeure destinée aux collectionneurs. Son intérêt actuel repose davantage sur son rôle historique de premier petit utilitaire Mercedes issu du partenariat Renault-Daimler.
Visuellement, il est identifiable par ses éléments Mercedes associés à une base technique partagée : calandre spécifique, logo central, présentation intérieure différente et réglages adaptés aux attentes des clients professionnels de la marque.
