Nissan Townstar

Présenté en septembre 2021, le Nissan Townstar marque le renouvellement du petit utilitaire de la marque en Europe. Disponible en fourgon pour les professionnels et en Combi pour le transport de passagers, il repose sur la même base technique que le Renault Kangoo de troisième génération et est assemblé en France, à Maubeuge. Nissan l’a lancé avec une motorisation essence de 130 ch et une variante entièrement électrique, sans moteur diesel.

Le Townstar prend place à la base d’une gamme d’utilitaires également composée du Nissan Primastar de gabarit intermédiaire et de l’Interstar. Son intérêt tient autant à sa modularité qu’à la diversité de ses configurations, avec des carrosseries courtes et longues adaptées au transport de marchandises comme à un usage familial.

Un nouvel utilitaire compact lancé en 2021

Nissan dévoile le Townstar le 27 septembre 2021 dans le cadre d’une refonte plus large de son offre de véhicules utilitaires européens. Cette réorganisation abandonne progressivement les appellations alphanumériques NV au profit de noms spécifiques. Le Townstar arrive ainsi dans la continuité du Nissan NV200 et des petits fourgons qui l’ont suivi dans la gamme européenne.

Le changement est plus profond qu’une nouvelle appellation. Le Townstar appartient à la génération de véhicules compacts développée autour de la plateforme CMF-C de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Sa proximité avec le Renault Kangoo contemporain est donc structurelle et non simplement esthétique. Les deux véhicules partagent notamment leur architecture générale et leur site de fabrication de Maubeuge, tout en conservant des faces avant et des gammes propres.

Les premières commandes françaises de versions essence sont ouvertes à la fin de 2021. Le Townstar accompagne alors le renouvellement simultané des Nissan Interstar et Primastar. Cette stratégie permet à Nissan de couvrir trois catégories d’utilitaires avec des modèles clairement identifiés par leur nom.

Fourgon, Combi et versions longues

Le Townstar est conçu dès l’origine pour deux usages. Le Fourgon privilégie le chargement et s’adresse principalement aux artisans, entreprises et flottes. Le Combi ajoute une seconde rangée de sièges et un habitacle entièrement vitré afin de remplir le rôle d’un ludospace. Cette dualité explique les différences de dimensions, de masse, d’aménagement et de capacité que l’on rencontre d’une fiche technique à l’autre.

Le Fourgon L1 mesure environ 4,49 m de long pour un empattement de 2,72 m. Son volume utile atteint 3,3 m3 dans sa configuration classique et peut aller jusqu’à 3,9 m3 lorsque l’aménagement de l’habitacle permet d’exploiter l’espace vers l’avant. Le L2 porte la longueur à environ 4,91 m et l’empattement à 3,10 m. Son volume de chargement atteint 4,3 m3, voire 4,9 m3 avec l’aménagement permettant de transporter des objets particulièrement longs.

La famille s’est ensuite enrichie d’une version longue destinée aux passagers. Le Townstar Evalia L2 peut recevoir cinq ou sept places et conserve les deux types de motorisation. Avec les sièges rabattus ou retirés selon la configuration, Nissan annonce jusqu’à 3 750 litres de capacité de chargement. Cette déclinaison rapproche davantage le Townstar d’un monospace compact que d’un simple fourgon aménagé.

Essence 130 ch ou propulsion électrique

Contrairement à de nombreux utilitaires compacts européens, le Townstar n’a pas été lancé avec un moteur diesel. La version thermique repose sur un quatre cylindres essence turbo de 1 333 cm3 développant 130 ch et 240 Nm. Il entraîne les roues avant et a principalement été associé à une boîte manuelle à six rapports, une transmission automatique à double embrayage et sept rapports apparaissant également sur des versions plus récentes.

L’autre branche de la gamme est le Nissan Townstar EV. Son moteur électrique développe 90 kW, soit 122 ch, et 245 Nm. Il est alimenté par une batterie lithium-ion dont la capacité utile annoncée est de 45 kWh. L’autonomie WLTP dépend de la carrosserie et du millésime : les valeurs homologuées ne doivent donc pas être ramenées à un chiffre unique valable pour tous les Townstar électriques.

Selon les configurations commercialisées, la recharge en courant alternatif peut atteindre 22 kW et la charge rapide en courant continu 80 kW. Le Townstar électrique succède dans la gamme au Nissan e-NV200, mais il ne s’agit pas d’une évolution technique directe de celui-ci : plateforme, carrosserie et chaîne de traction appartiennent à une génération entièrement différente.

Fiche technique de la Nissan Townstar

Une identité Nissan sur une base partagée

La parenté avec le Kangoo est immédiatement perceptible dans les proportions : capot court, pavillon haut, flancs verticaux et grandes ouvertures destinées à faciliter l’accès au chargement. Nissan a toutefois développé une face avant spécifique afin de différencier son modèle. Les projecteurs, le bouclier et le traitement de la calandre donnent au Townstar une identité cohérente avec les Nissan contemporaines.

La différence est particulièrement nette sur l’électrique. Sa face avant largement fermée abandonne l’apparence d’une calandre traditionnelle et adopte un traitement graphique inspiré de la nouvelle génération de véhicules électriques de Nissan. Le rapprochement avec le Nissan Ariya est volontaire, notamment par le traitement épuré de la partie frontale et la mise en avant du nouveau logo de la marque.

L’intérieur privilégie une présentation automobile plutôt que strictement utilitaire, surtout sur le Combi et les finitions supérieures. Selon l’équipement, le Townstar peut recevoir une instrumentation numérique, un système multimédia compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, une caméra offrant une vision à 360 degrés et différentes aides à la conduite. Les versions les mieux équipées disposent notamment de fonctions de maintien dans la voie, de surveillance des angles morts et d’assistance au stationnement.

Un modèle français au coeur de l’Alliance

Le Townstar est produit à Maubeuge, dans le Nord de la France. Cette implantation est essentielle pour comprendre le modèle : l’usine constitue l’un des pôles spécialisés de l’Alliance pour cette famille d’utilitaires et de ludospaces. La fabrication commune permet de mutualiser une grande partie de la structure et des composants tout en conservant des définitions commerciales propres à chaque marque.

Au lancement français, le Fourgon essence était annoncé à partir d’environ 22 200 euros hors taxes. Les tarifs ont ensuite évolué avec les millésimes, les finitions et l’arrivée de l’électrique. Le Townstar ne correspond donc pas à une configuration technique figée en 2021 : l’appellation recouvre progressivement davantage de longueurs, d’aménagements et de transmissions.

Cette diversification ne change pas son positionnement initial. Le Townstar reste le véhicule le plus compact de la gamme utilitaire européenne de Nissan, avec une architecture pensée pour concilier encombrement urbain, accès latéraux, volume de chargement et déclinaisons pour passagers. L’absence de diesel et la présence dès le lancement d’une variante électrique illustrent surtout le changement de stratégie intervenu par rapport aux générations précédentes de petits fourgons Nissan.