Vauxhall Vivaro

Le Vauxhall Vivaro est un véhicule utilitaire léger de taille intermédiaire commercialisé au Royaume-Uni depuis 2001. Développé initialement dans le cadre d’une coopération entre General Motors et Renault, il partage ses bases techniques avec le Renault Trafic et le Nissan Primastar. Produit notamment dans l’usine britannique de Luton, le Vivaro s’est imposé comme l’un des principaux utilitaires de Vauxhall, grâce à sa polyvalence, ses différentes configurations de carrosserie et ses capacités de chargement adaptées aux professionnels.

Trois générations majeures se sont succédé depuis son lancement. Les deux premières reposent sur une collaboration avec Renault, tandis que la troisième, apparue en 2019, adopte une architecture du groupe PSA, devenu Stellantis. Cette évolution marque une rupture importante dans l’histoire du modèle, qui a également intégré des motorisations électriques et une variante à hydrogène.

Origines et lancement du Vauxhall Vivaro en 2001

À la fin des années 1990, Vauxhall cherche à renouveler son offre de véhicules utilitaires intermédiaires. La marque britannique, alors propriété de General Motors, profite de la coopération industrielle engagée avec Renault pour développer un fourgon moderne, capable de répondre aux besoins des artisans, des entreprises de livraison et des gestionnaires de flottes.

Le Vauxhall Vivaro est présenté en janvier 2001 au Salon des véhicules utilitaires légers de Bruxelles. Il appartient à une nouvelle famille de véhicules comprenant également le Renault Trafic de deuxième génération et le Nissan Primastar. Ces modèles partagent leur architecture, une grande partie de leurs composants mécaniques et leur structure de carrosserie, tout en conservant des identités commerciales distinctes.

Le Vivaro occupe une position stratégique dans la gamme professionnelle de Vauxhall. Il se situe au-dessus du Vauxhall Combo, utilitaire compact destiné aux déplacements urbains et aux charges plus modestes. Son gabarit intermédiaire permet de transporter des marchandises volumineuses sans atteindre l’encombrement d’un grand fourgon.

Au sommet de cette gamme figure le Vauxhall Movano, conçu pour les activités nécessitant davantage de volume, des charges utiles importantes ou des transformations spécifiques. Le Vivaro constitue ainsi un compromis entre facilité de conduite, capacité de transport et polyvalence professionnelle.

La production britannique est assurée à Luton, dans le Bedfordshire, un site industriel historiquement associé à Vauxhall. Cette implantation devient un argument commercial important sur le marché national, où le Vivaro bénéficie de son statut de véhicule fabriqué au Royaume-Uni.

Le lancement intervient alors que Vauxhall commercialise également des voitures particulières à fort volume, notamment la Vauxhall Astra. Le Vivaro permet à la marque de renforcer sa présence auprès des entreprises, avec un véhicule spécifiquement conçu pour un usage intensif.

La nouvelle famille d’utilitaires reçoit le titre International Van of the Year 2002, une distinction qui accompagne les premières années de commercialisation du Vivaro.

Première génération : le Vivaro A de 2001 à 2014

Le Vauxhall Vivaro A se distingue immédiatement par son architecture à cabine avancée et son pavillon surélevé au-dessus du pare-brise. Cette forme particulière, souvent désignée par l’expression « Jumbo roof », constitue l’un de ses signes distinctifs les plus reconnaissables. Elle permet d’optimiser l’espace au-dessus des occupants tout en conservant un capot relativement court.

La carrosserie adopte des lignes arrondies, de grandes surfaces vitrées et une face avant dominée par des projecteurs volumineux. Sur les premières versions, les clignotants sont séparés des optiques principales et intégrés plus bas dans le bouclier. La calandre porte l’emblème Griffin de Vauxhall, principal élément permettant de distinguer visuellement le modèle britannique de son équivalent Opel.

La gamme comprend des fourgons tôlés, des versions Combi destinées au transport de passagers et différentes configurations adaptées aux transformations professionnelles. Deux empattements sont proposés, permettant de choisir entre un véhicule relativement compact et une version longue offrant davantage d’espace de chargement.

Les dimensions de la première génération varient principalement entre 4,78 et 5,18 mètres de longueur. Le fourgon court offre un volume utile d’environ 5 m³ dans sa configuration standard, tandis que la version longue approche 6 m³. D’autres configurations de carrosserie permettent d’augmenter le volume disponible.

À bord, la conception privilégie l’ergonomie professionnelle. La position de conduite surélevée améliore la visibilité, tandis que le levier de vitesses placé sur la console centrale libère de l’espace entre les sièges. Les rangements et la disposition des commandes sont pensés pour les conducteurs effectuant de nombreux déplacements quotidiens.

Les motorisations initiales comprennent deux diesels de 1,9 litre développant environ 80 et 100 PS, ainsi qu’un moteur essence de 2,0 litres annoncé à 120 PS. Un diesel de 2,5 litres développant environ 133 PS complète ensuite l’offre. La disponibilité des moteurs varie suivant les années et les marchés.

Le Vivaro A utilise une architecture à moteur transversal avant et roues avant motrices. Il reçoit une suspension avant indépendante de type McPherson et un essieu arrière adapté aux contraintes du transport de charges. Les freins à disque aux quatre roues et l’ABS participent à la sécurité du véhicule.

En 2006, Vauxhall fait évoluer la première génération. Le restylage se reconnaît notamment à ses blocs optiques intégrant désormais les clignotants, à son bouclier avant modifié et à plusieurs changements d’équipement. La gamme mécanique évolue également, avec de nouvelles motorisations diesel et des adaptations aux normes antipollution.

Cette première génération reste commercialisée jusqu’en 2014. Sa longue carrière s’explique par une architecture polyvalente et une gamme de carrosseries capable de répondre à des activités très différentes, du transport de colis à l’aménagement de véhicules spécialisés.

Fiche technique du Vauxhall Vivaro

Deuxième génération : le Vauxhall Vivaro B de 2014 à 2019

En 2014, Vauxhall présente une deuxième génération du Vivaro. Le constructeur conserve son partenariat avec Renault, et le nouveau véhicule partage sa base technique avec le Renault Trafic III. Il bénéficie toutefois d’une carrosserie entièrement redessinée et d’une cabine plus moderne.

Le changement le plus visible concerne la silhouette. Le pavillon surélevé caractéristique du Vivaro A disparaît au profit d’une ligne de toit plus conventionnelle. La face avant adopte des projecteurs plus effilés, une calandre élargie et des formes plus anguleuses. L’ensemble présente une apparence plus proche des utilitaires contemporains.

La gamme conserve plusieurs longueurs et hauteurs de carrosserie, afin de répondre aux besoins des entreprises de livraison, des artisans et des transporteurs. Les versions à double cabine permettent d’associer une rangée supplémentaire de sièges à un espace de chargement, tandis que les configurations destinées au transport de personnes élargissent les possibilités d’utilisation.

Pour ces usages, le Vivaro se distingue d’un monospace familial comme le Vauxhall Zafira. Ce dernier privilégie le transport quotidien de familles, alors que les versions Combi du Vivaro dérivent d’une structure utilitaire et peuvent accueillir davantage de passagers ou de bagages selon leur aménagement.

Sur le plan mécanique, le Vivaro B abandonne progressivement les anciens blocs diesel au profit de motorisations 1.6 CDTI. Certaines versions utilisent une suralimentation simple, tandis que d’autres reçoivent un système à double turbocompresseur. Les puissances et les performances varient selon les années, les normes d’émissions et les configurations de véhicule.

L’habitacle progresse en matière de confort, de connectivité et de rangements. Les équipements de navigation, les dispositifs d’aide au stationnement et les solutions facilitant le travail à bord prennent davantage d’importance. La position de conduite et l’organisation du poste de pilotage restent adaptées à une utilisation professionnelle intensive.

La production demeure un élément central de cette génération. En octobre 2018, Vauxhall annonce la fabrication du 250 000e Vivaro de deuxième génération à Luton. Cet exemplaire est destiné à BT Fleet Solutions. À cette date, le site britannique a produit environ 1,2 million de véhicules de type Vivaro depuis 2001, toutes générations alors fabriquées confondues.

Cette deuxième génération connaît une carrière relativement courte. En 2017, General Motors cède Opel et Vauxhall au groupe PSA. Le changement de propriétaire entraîne une réorganisation industrielle qui conduit à l’abandon de l’architecture Renault pour le successeur du Vivaro.

Troisième génération : le Vivaro C et l’arrivée de l’électrique

Le Vauxhall Vivaro C apparaît en 2019. Contrairement à ses prédécesseurs, il repose sur la plateforme EMP2 du groupe PSA. Il rejoint ainsi la famille technique des Peugeot Expert, Citroën Dispatch et Toyota Proace. Le Fiat Scudo adoptera ultérieurement cette architecture dans le cadre de la gamme Stellantis.

Cette transformation modifie profondément les proportions et la conception du véhicule. Le Vivaro C devient visuellement plus proche des utilitaires français du groupe, avec une face avant relativement basse, des projecteurs horizontaux et une silhouette moins haute que celle du premier Vivaro.

Lors de son lancement britannique, la gamme comprend notamment deux longueurs d’environ 4,95 et 5,30 mètres. Les versions les plus capacitaires peuvent atteindre 6,6 m³ de volume utile et une charge utile annoncée jusqu’à 1 400 kg. La capacité de remorquage maximale atteint 2 500 kg dans certaines configurations homologuées.

Le Vivaro C bénéficie également d’équipements de sécurité et de confort plus modernes. Selon les finitions, il peut recevoir des aides au maintien de trajectoire, une reconnaissance des panneaux de signalisation, des systèmes de surveillance de l’environnement du véhicule et des équipements multimédias évolués.

La gamme mécanique diesel repose sur des moteurs de 1,5 et 2,0 litres, avec plusieurs niveaux de puissance. Des boîtes manuelles et automatiques sont proposées selon les motorisations. Cette nouvelle famille de moteurs accompagne l’évolution des normes européennes d’émissions et les exigences des flottes professionnelles.

En 2020, Vauxhall introduit le Vivaro-e, une version entièrement électrique. Son moteur développe 100 kW, soit 136 PS, et il est proposé initialement avec deux capacités de batterie, 50 et 75 kWh. Les autonomies maximales annoncées selon le cycle WLTP atteignent respectivement environ 230 et 330 kilomètres pour les configurations concernées.

L’architecture électrique permet de conserver un espace de chargement comparable à celui des versions thermiques, grâce à l’intégration des batteries sous le plancher. Cette solution répond aux besoins des entreprises effectuant des tournées urbaines ou régionales et souhaitant réduire les émissions locales de leurs véhicules.

Le Vivaro-e et les utilitaires électriques apparentés remportent le titre International Van of the Year 2021. Cette récompense accompagne la diversification énergétique d’un modèle historiquement associé aux motorisations diesel.

Vauxhall présente également en 2021 une déclinaison Vivaro-e Hydrogen, équipée d’une pile à combustible alimentée par hydrogène et d’une batterie d’appoint. Le constructeur annonce alors une autonomie pouvant atteindre environ 400 kilomètres et un ravitaillement en quelques minutes. Cette technologie vise principalement les usages professionnels nécessitant une disponibilité élevée et des temps d’immobilisation limités.

Restylage de 2024 et évolution de la gamme

Présenté à la fin de l’année 2023 et commercialisé en 2024, le Vivaro restylé adopte une nouvelle identité visuelle. Sa face avant reçoit le traitement Vauxhall Vizor, caractérisé par un bandeau sombre reliant visuellement les éléments de la calandre et les projecteurs. Le nouvel emblème Griffin s’intègre à cette présentation plus horizontale.

Les évolutions concernent également l’habitacle. Le véhicule peut recevoir une instrumentation numérique et un écran multimédia de 10 pouces, ainsi que de nouvelles fonctions de connectivité. Les équipements disponibles dépendent de la finition et du marché.

La gamme diesel britannique de 2024 comprend notamment un moteur 1.5 de 120 PS et des versions 2.0 développant 145 ou 180 PS. Les transmissions comprennent des boîtes manuelles à six rapports et une boîte automatique à huit rapports sur certaines motorisations.

La version électrique poursuit sa carrière avec un moteur de 100 kW et une batterie de 75 kWh dans la configuration documentée. Vauxhall annonce une autonomie maximale pouvant atteindre 217 miles, soit environ 349 kilomètres selon le cycle WLTP. La recharge rapide en courant continu peut permettre de passer de 5 à 80 % de charge en environ 45 minutes avec une borne de 100 kW, dans les conditions prévues par le constructeur.

Les finitions Prime et Pro structurent une partie de l’offre professionnelle, tandis que la déclinaison GS introduit une présentation plus dynamique. Cette dernière se distingue par des éléments de style spécifiques et des équipements supplémentaires, sans transformer le Vivaro en véhicule sportif.

La production britannique reste étroitement liée à l’histoire du modèle. En juin 2023, Stellantis célèbre le 1 500 000e Vivaro et véhicule apparenté fabriqué à Luton depuis 2001. L’exemplaire marquant ce cap est un Vauxhall Vivaro Prime destiné à Virgin Media O2. Ce total industriel englobe plusieurs générations et véhicules apparentés, et ne représente pas uniquement les ventes britanniques du Vivaro.

Les évolutions récentes témoignent de l’adaptation du Vivaro aux nouveaux usages professionnels. Les versions électriques répondent notamment aux besoins des flottes opérant dans des zones soumises à des restrictions de circulation, tandis que les variantes diesel restent proposées pour les activités nécessitant une autonomie élevée, du remorquage ou des déplacements prolongés.

Production, fiabilité et marché de l’occasion

Le Vauxhall Vivaro occupe une place particulière dans l’industrie automobile britannique en raison de son association avec l’usine de Luton. La fabrication locale a contribué à son implantation auprès des entreprises, des collectivités et des grands gestionnaires de flottes. En 2023, Vauxhall indiquait avoir vendu plus de 350 000 Vivaro au Royaume-Uni depuis le lancement du modèle.

Sur le marché de l’occasion, les trois générations correspondent à des véhicules techniquement très différents. Le Vivaro A possède une architecture commune avec le Renault Trafic II, le Vivaro B avec le Trafic III, tandis que le Vivaro C partage de nombreux composants avec les utilitaires issus de la plateforme PSA EMP2. Cette distinction est essentielle pour identifier les pièces compatibles et les motorisations.

Pour un Vivaro de première génération, l’examen de l’historique d’entretien doit notamment porter sur le moteur diesel, le système d’injection, le turbocompresseur lorsqu’il est présent, la transmission et l’état général du circuit de refroidissement. L’usure de l’embrayage, des trains roulants et des éléments de suspension dépend fortement de l’utilisation antérieure du véhicule.

Sur les versions ayant effectué de nombreuses livraisons, les portes coulissantes, les charnières arrière, les serrures et le plancher de chargement méritent également une inspection. Les traces de réparations de carrosserie ou d’aménagements professionnels peuvent révéler un usage intensif.

Le Vivaro B nécessite une attention particulière à l’entretien de ses motorisations 1.6 CDTI et de leurs équipements antipollution. Les trajets courts répétés peuvent solliciter davantage les systèmes de dépollution des diesels modernes. Il convient de vérifier la cohérence entre le kilométrage, les factures d’entretien et les conditions d’utilisation déclarées.

Pour le Vivaro C, les contrôles varient selon la motorisation. Les versions diesel demandent un suivi des opérations d’entretien et des dispositifs de traitement des émissions. Sur le Vivaro Electric, l’état de santé de la batterie, les possibilités de recharge, l’historique des interventions et les conditions de garantie constituent des critères importants.

La capacité de chargement doit également être examinée avant l’achat. Deux Vivaro extérieurement semblables peuvent présenter des charges utiles différentes selon leur longueur, leur motorisation, leur équipement et leur homologation. La masse maximale autorisée, les caractéristiques de remorquage et le nombre de places doivent donc être vérifiés sur les documents du véhicule concerné.

Enfin, les versions Combi et les fourgons aménagés nécessitent une vérification de la conformité des sièges, des ancrages, des ceintures et des transformations réalisées. Pour un véhicule destiné au transport de personnes ou à une activité professionnelle spécifique, la configuration inscrite sur le certificat d’immatriculation doit correspondre à son aménagement réel.