La Ferrari Mondial t Cabriolet apparaît en 1989 et représente l évolution ultime de la lignée Mondial.
Elle adopte le V8 de la 348, monté longitudinalement, avec une boîte transversale qui forme la fameuse configuration en T à l arrière.
Cette version cabriolet conjugue le plaisir du plein air avec une architecture très technique et un niveau de polyvalence rare chez Ferrari à cette époque.
Produite jusqu en 1993, la Mondial t cabriolet se distingue comme l une des Ferrari les plus pratiques, grâce à ses quatre places et son coffre utilisable.
Environ un peu plus d un millier d exemplaires sont assemblés, ce qui en fait un modèle relativement rare aujourd hui, apprécié des connaisseurs pour son compromis entre grand tourisme et esprit sportif de Maranello.
Dimensions et gabarit
La Mondial t cabriolet reste une GT compacte en longueur mais assez large, avec des proportions typiques des Ferrari à moteur central.
La présence de quatre sièges impose un empattement plus long que sur les berlinettes, ce qui contribue au confort tout en conservant une silhouette élégante.
- Longueur d environ 4 535 mm
- Largeur d environ 1 810 mm
- Hauteur voisine de 1 235 à 1 265 mm
- Empattement d environ 2 650 mm
- Poids à sec proche de 1 470 kg
Le châssis en acier avec berceau arrière boulonné facilite l entretien du groupe motopropulseur.
La capote en toile, simple et manuelle, se replie derrière les sièges arrière sans trop empiéter sur l espace de rangement, ce qui permet d utiliser la voiture aussi bien en voyage qu en promenade.
Style Pininfarina et évolution de la lignée Mondial
Dessiné par Pininfarina, le style reprend les lignes nettes et tendues des Mondial précédentes, mais avec des détails modernisés.
Les pare chocs mieux intégrés, les jantes spécifiques et la poupe plus épurée renforcent la sensation de modernité.
Le profil reste immédiatement identifiable, avec la cellule centrale avancée et la mécanique invisible depuis l extérieur malgré sa position centrale.
Le passage à la version t apporte aussi des ajustements techniques qui influencent la ligne, notamment la disposition longitudinale du V8.
L ensemble conserve une allure discrète pour une Ferrari, mais révèle un caractère authentique dès que l on s installe au volant.
Habitacle et ambiance grand tourisme
À l intérieur, la Mondial t cabriolet propose une planche de bord entièrement revue par rapport aux premières Mondial.
Les matériaux sont de meilleure qualité et l ergonomie progresse, tandis que les sièges en cuir offrent un bon maintien tout en restant confortables.
Les deux places arrière sont d appoint mais réellement utilisables pour des enfants ou pour de courts trajets.
L instrumentation analogique reste fidèle à la tradition Ferrari, avec un grand compte tours bien en vue.
La direction assistée, la suspension pilotée et la climatisation participent à un confort de conduite inhabituel pour une Ferrari à moteur central, surtout lorsqu on roule cheveux au vent.
V8 3,4 litres et caractéristiques mécaniques
Sous la baie arrière, la Mondial t cabriolet reçoit le V8 de la 348.
Ce bloc en alliage léger est monté longitudinalement, tandis que la boîte manuelle à cinq rapports est disposée transversalement.
La gestion électronique Bosch Motronic et la lubrification par carter sec témoignent d une mécanique sophistiquée pour une GT 2+2.
- Cylindrée d environ 3 405 cm³
- Architecture V8 à 90 degrés en alliage léger, position centrale arrière longitudinale
- Distribution à double arbre à cames par rangée et 32 soupapes
- Gestion par injection électronique et allumage Bosch Motronic
- Taux de compression proche de 10,4 pour 1
- Puissance maximale voisine de 300 ch à 7 200 tr/min
- Couple maximal d environ 324 Nm
- Vitesse maximale d environ 255 km/h
- 0 à 100 km/h en un peu plus de six secondes
La suspension indépendante aux quatre roues, dotée d un amortissement piloté, permet de choisir entre confort et fermeté selon l usage.
Les freins à disques ventilés avec ABS et la direction assistée rendent la conduite plus sereine, tout en préservant le caractère sportif du V8 qui aime prendre des tours.
Production et position dans la gamme
La Ferrari Mondial t cabriolet est produite entre 1989 et 1993 à un peu plus de 1 000 exemplaires.
Elle représente la dernière Ferrari 2+2 à moteur central arrière, et la seule de ce type proposée en version cabriolet.
Avec son mélange de performances honnêtes, d authenticité mécanique et de véritable polyvalence, elle occupe une place singulière dans l histoire de la marque.
Son prix neuf la plaçait dans le haut de gamme des GT à l époque, en dessous des V12 mais au sommet des modèles V8 familiaux.
Aujourd hui, elle attire ceux qui recherchent une Ferrari utilisable, capable d accueillir quatre passagers, tout en conservant le son et la personnalité d une vraie sportive d origine italienne.
