La BMW i5 est la version 100 % électrique de la huitième génération de BMW Série 5. Présentée en 2023 avec la génération G60, elle reprend les codes d’une grande berline premium tout en adoptant la technologie BMW eDrive de cinquième génération. Contrairement aux modèles électriques développés sur une plateforme dédiée, elle partage son architecture avec les versions thermiques et hybrides rechargeables de la Série 5.
Positionnée entre la BMW i4 et la BMW i7 dans la gamme électrique du constructeur allemand, la i5 vise les conducteurs recherchant une berline routière capable de parcourir de longues distances tout en conservant un niveau élevé de confort, de performances et de technologie embarquée.
Histoire et développement de la BMW i5
La BMW i5 naît dans le cadre de la stratégie d’électrification progressive de BMW. Après les premières expériences de la marque avec la BMW i3, puis l’arrivée de modèles électriques plus récents comme la i4 et la iX, BMW choisit d’intégrer une motorisation électrique directement au sein de sa gamme Série 5.
La huitième génération de Série 5, connue sous le code G60 pour la berline, est conçue dès l’origine pour accueillir plusieurs types de motorisations. Cette approche permet à BMW de proposer une même famille de véhicules avec des versions thermiques, hybrides rechargeables et électriques, selon les marchés.
La BMW i5 est dévoilée officiellement en mai 2023. Elle devient alors la première Série 5 de série entièrement électrique. La production est assurée à l’usine BMW de Dingolfing, en Allemagne, sur une ligne capable d’assembler différentes technologies de propulsion.
Au lancement, la gamme comprend principalement la i5 eDrive40 à propulsion et la i5 M60 xDrive à transmission intégrale. Une version xDrive40 vient ensuite compléter l’offre sur certains marchés. En 2024, BMW présente également la déclinaison Touring, basée sur la carrosserie break de la génération G61, distincte de la berline G60.
Design et positionnement dans la gamme BMW
La BMW i5 reprend les proportions classiques d’une grande berline BMW : long capot, habitacle reculé et silhouette tricorps. Elle se distingue des versions thermiques par plusieurs éléments spécifiques, notamment l’absence de sorties d’échappement, des détails aérodynamiques optimisés et des signatures lumineuses adaptées à la gamme électrique BMW.
Avec plus de cinq mètres de long, la i5 appartient au segment des grandes berlines premium. Elle cherche un équilibre entre dynamisme et confort de voyage, avec un habitacle orienté vers la technologie numérique grâce au système BMW Curved Display associant instrumentation et écran central.
Dans la gamme électrique BMW, la i5 occupe une position intermédiaire. La BMW i4 est plus compacte et davantage orientée vers une clientèle recherchant une berline sportive électrique, tandis que la BMW i7 représente le sommet de gamme avec une approche davantage tournée vers le luxe et les prestations de limousine.
La i5 se différencie également du BMW iX par son format. Là où le SUV électrique privilégie la hauteur, l’espace intérieur et une position de conduite surélevée, la i5 conserve l’architecture d’une berline routière traditionnelle.
Fiche technique de la BMW i5
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2023 |
| Génération | G60 |
| Carrosserie | Berline 5 portes |
| Segment | Grande berline premium électrique |
| Plateforme | Architecture BMW CLAR multi-énergies |
| Moteur | Électrique BMW eDrive de cinquième génération |
| Transmission | Réducteur automatique à un rapport |
| Implantation | Moteur arrière sur eDrive40, deux moteurs sur versions xDrive |
| Puissance BMW i5 eDrive40 | 340 ch (250 kW) |
| Couple BMW i5 eDrive40 | 400 Nm |
| Puissance BMW i5 xDrive40 | 394 ch (290 kW) |
| Couple BMW i5 xDrive40 | 590 Nm |
| Puissance BMW i5 M60 xDrive | 601 ch (442 kW) |
| Couple BMW i5 M60 xDrive | Jusqu’à 820 Nm selon conditions |
| Batterie | Lithium-ion d’environ 83,9 kWh brut (81,2 kWh utilisables) |
| Recharge rapide | Jusqu’à 205 kW en courant continu |
| Recharge courant alternatif | 11 kW de série, 22 kW selon configuration |
| Longueur | 5 060 mm |
| Largeur | 1 900 mm hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1 515 mm |
| Empattement | 2 995 mm |
| Poids | Environ 2 200 à 2 350 kg selon version et équipements |
| 0 à 100 km/h eDrive40 | 6,0 secondes |
| 0 à 100 km/h M60 xDrive | Environ 3,8 secondes |
| Vitesse maximale | Jusqu’à 230 km/h selon version |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à environ 627 km selon configuration |
Versions et performances de la BMW i5
La BMW i5 eDrive40 constitue la version la plus orientée autonomie. Elle utilise un moteur électrique placé sur l’essieu arrière et développe 340 ch. Cette configuration privilégie l’efficience tout en conservant des performances compatibles avec le positionnement premium de la Série 5.
La i5 xDrive40 ajoute une transmission intégrale grâce à un second moteur électrique installé sur l’essieu avant. Elle améliore la motricité dans les conditions difficiles tout en offrant des accélérations plus franches.
Au sommet de la gamme, la BMW i5 M60 xDrive reçoit un traitement sportif inspiré des modèles BMW M. Avec 601 ch et une transmission intégrale électrique, elle réalise le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes et bénéficie de réglages spécifiques destinés à renforcer son caractère dynamique.
Toutes les versions disposent d’un système de récupération d’énergie au freinage et peuvent adapter le niveau de régénération selon les conditions de conduite. La recharge rapide permet de récupérer une grande partie de la batterie en une trentaine de minutes sur une borne compatible.
Production, prix et concurrence de la BMW i5
La BMW i5 est produite à Dingolfing, en Allemagne, aux côtés d’autres modèles de la Série 5. BMW ne communique pas de volume de production détaillé pour la seule i5, mais le modèle s’inscrit dans la montée en puissance des véhicules électriques du groupe.
Lors de son lancement en France, la BMW i5 eDrive40 débutait autour de 76 000 euros tandis que la M60 xDrive dépassait les 100 000 euros selon les équipements choisis. Les tarifs varient selon les finitions, les options et les évolutions de gamme.
Sur le marché des grandes berlines électriques premium, la BMW i5 affronte notamment la Mercedes EQE, qui adopte une architecture entièrement électrique dédiée, ainsi que des modèles comme la Tesla Model S, davantage orientée vers les performances et l’autonomie maximale.
La i5 se distingue par son compromis entre tradition BMW et électrification. Elle conserve une philosophie de berline sportive tout en proposant les technologies propres aux modèles électriques récents de la marque.
