Renault Kangoo 3

Révélé en novembre 2020 puis commercialisé en France à partir de juin 2021, le Renault Kangoo 3 constitue la troisième génération du ludospace et utilitaire compact lancé par Renault à la fin des années 1990. Plus moderne dans sa présentation, plus automobile dans son comportement et nettement enrichi en équipements, il conserve pourtant les fondamentaux qui ont fait le succès de la famille Kangoo : une carrosserie haute, deux portes latérales coulissantes, un vaste habitacle et une déclinaison utilitaire destinée aux professionnels.

Le Kangoo 3 existe en plusieurs configurations qui ne doivent pas être confondues. Le modèle particulier est un combispace à cinq places, rejoint ensuite par le Grand Kangoo pouvant accueillir jusqu’à sept occupants. En parallèle, le Kangoo Van reprend la même base pour le transport de marchandises, avec des dimensions, capacités de chargement et équipements spécifiques. Une version électrique E-Tech complète également la gamme.

Une troisième génération profondément renouvelée

Le Renault Kangoo apparaît en 1997 et contribue à populariser le concept de ludospace, à mi-chemin entre voiture familiale et petit utilitaire. La troisième génération prend la relève après une longue carrière du Renault Kangoo 2, lancé en 2007. Renault dévoile officiellement son remplaçant le 12 novembre 2020 avant d’ouvrir les commandes françaises au printemps 2021.

Le changement est plus profond qu’un simple renouvellement esthétique. Le Kangoo 3 adopte une présentation beaucoup plus proche d’une voiture particulière moderne. La face avant devient plus verticale, le capot est davantage marqué et les projecteurs s’intègrent dans une calandre plus large. Dans l’habitacle, la planche de bord abandonne l’aspect très utilitaire de la génération précédente au profit d’une architecture plus conventionnelle, avec écran central, rangements nombreux et matériaux plus soignés.

Renault présente simultanément le nouveau Kangoo et le Renault Express 2. Les deux modèles ne remplissent toutefois pas le même rôle. Le Kangoo occupe une position plus haut de gamme et reçoit davantage d’équipements de confort et d’assistance, tandis que l’Express vise une utilisation plus simple et plus économique, notamment dans sa déclinaison professionnelle.

La production européenne du Kangoo 3 est assurée à Maubeuge, dans le Nord de la France. Cette usine est historiquement liée au modèle et fabrique également certains véhicules apparentés issus de coopérations industrielles. La troisième génération partage notamment une partie de sa base technique avec le Mercedes Citan de deuxième génération, sans pour autant constituer le même modèle : carrosserie, présentation, réglages et gamme commerciale restent propres à chaque marque.

Un ludospace pensé pour la vie familiale

Dans sa version standard, le Kangoo 3 mesure environ 4,49 m de long pour 1,86 m de large hors rétroviseurs et repose sur un empattement de 2,72 m. Ces proportions lui permettent de conserver un gabarit raisonnable tout en offrant un habitacle particulièrement spacieux. La hauteur proche de 1,84 m favorise l’accès à bord et procure une garde au toit généreuse à l’avant comme à l’arrière.

Les deux portes arrière coulissantes constituent l’un de ses principaux atouts au quotidien. Elles facilitent l’installation d’enfants ou le chargement dans des places de stationnement étroites. À l’arrière, Renault conserve trois places distinctes, tandis que le coffre du modèle thermique atteint 775 litres dans la configuration cinq places annoncée lors du lancement. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, le volume disponible peut approcher 3 500 litres selon la méthode de mesure et la configuration retenue.

Le Grand Kangoo, présenté en 2023, prolonge cette logique. Sa carrosserie atteint environ 4,91 m et son empattement passe à 3,10 m. Cette version peut recevoir sept places indépendantes et vise les familles nombreuses ou les utilisateurs recherchant une capacité d’emport supérieure sans passer à un grand monospace ou à un véhicule utilitaire aménagé.

Le Kangoo Van conserve de son côté une vocation professionnelle affirmée. Certaines versions courtes peuvent recevoir le dispositif Sésame ouvre-toi par Renault, qui supprime le montant central côté passager et crée une ouverture latérale d’environ 1,45 m. Cette solution permet de charger de longs objets par le côté et constitue l’une des innovations les plus caractéristiques de cette génération. Dans la gamme Renault, le Kangoo Van se place sous le Renault Trafic 3, plus volumineux.

Motorisations essence, diesel et électrique

Le Kangoo 3 a été lancé avec des motorisations essence et diesel adaptées à un usage familial ou professionnel. Le moteur essence 1.3 TCe à quatre cylindres turbo et injection directe est proposé notamment en 100 et 130 ch. La version TCe 130 développe 240 Nm et offre les meilleures performances de la gamme thermique courante, avec une vitesse maximale pouvant atteindre environ 183 km/h sur certaines versions de lancement.

Le diesel repose sur le quatre cylindres 1.5 Blue dCi de 1 461 cm3. Plusieurs niveaux de puissance ont existé selon les années et les carrosseries, dont 75 ch sur certaines versions utilitaires, 95 ch sur le modèle particulier et 115 ch sur des variantes plus récentes. Le couple supérieur du diesel convient particulièrement aux longs trajets, aux véhicules chargés et aux utilisateurs professionnels.

Selon la motorisation, Renault associe ces moteurs à une boîte manuelle à six rapports ou à une transmission automatique EDC à double embrayage et sept rapports. Toutes les versions courantes sont des tractions avant, avec moteur transversal à l’avant.

Le Kangoo E-Tech electric rejoint ensuite la gamme particulière. Il reçoit un moteur électrique de 90 kW, soit 120 ch selon la présentation commerciale de Renault, et développe 245 Nm. Sa batterie lithium-ion de 45 kWh permet une autonomie homologuée pouvant atteindre environ 285 à 300 km WLTP selon la version et le millésime. Cette déclinaison conserve l’essentiel des qualités pratiques du Kangoo tout en supprimant les émissions locales à l’échappement.

Fiche technique de la Renault Kangoo 3

Confort, sécurité et équipements

La montée en gamme du Kangoo 3 se remarque surtout à bord. Renault introduit une planche de bord plus horizontale et mieux organisée, un écran multimédia Easy Link pouvant atteindre 8 pouces lors du lancement et de nombreux espaces de rangement. Le constructeur annonçait environ 49 litres de rangements répartis dans l’habitacle, dont un tiroir Easy Life côté passager.

L’équipement de sécurité progresse également fortement par rapport à la génération précédente. Selon les finitions et options, le Kangoo peut recevoir freinage automatique d’urgence, régulateur et limiteur de vitesse, surveillance des angles morts, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux et aides au stationnement. Le modèle particulier obtient quatre étoiles aux essais Euro NCAP de 2021.

La conduite se rapproche davantage de celle d’un monospace compact que d’un utilitaire traditionnel. La structure monocoque, la suspension avant de type MacPherson et la direction assistée contribuent à cette évolution. Le diamètre de braquage se situe autour de 11,1 à 11,3 m selon les configurations, ce qui reste adapté à un véhicule de près de 4,50 m de long.

Production, prix et évolution de la gamme

À son lancement français en 2021, le Kangoo particulier est proposé à partir de 24 900 euros en TCe 100. Le Blue dCi 95 débute alors autour de 25 900 euros, tandis que le TCe 130 en finition supérieure dépasse 27 000 euros. Les tarifs augmentent ensuite au fil des millésimes et de l’enrichissement de la gamme. Le Kangoo E-Tech electric particulier est lancé fin 2022 à partir d’environ 37 500 euros.

La production connaît rapidement un volume significatif. Renault annonce 150 000 exemplaires de troisième génération fabriqués à Maubeuge dès juillet 2023. En décembre de la même année, le site célèbre le quatre millionième Kangoo produit depuis les débuts de la lignée, toutes générations confondues. Cet exemplaire est un Kangoo E-Tech electric destiné à La Poste.

Le Kangoo Van reçoit également une reconnaissance importante avec le titre International Van of the Year 2022, attribué conjointement avec son proche parent Mercedes Citan. Cette distinction souligne notamment les progrès réalisés en matière d’ergonomie, de sécurité et de solutions de chargement.

Comment reconnaître un Renault Kangoo 3

Le Kangoo 3 se distingue immédiatement du modèle précédent par une face avant plus verticale et plus travaillée. Les projecteurs sont plus fins, la calandre s’élargit et le capot présente des nervures nettement visibles. Le profil reste fidèle à la silhouette haute et fonctionnelle du Kangoo, mais les flancs sont davantage sculptés et les passages de roues plus marqués.

La version particulière se reconnaît à ses surfaces vitrées latérales, à ses deux portes coulissantes et à son aménagement cinq places. Le Kangoo Van privilégie au contraire le volume de chargement et peut recevoir des panneaux tôlés à l’arrière. Le Grand Kangoo est sensiblement plus long et ajoute une troisième rangée de sièges sur les configurations à sept places.

Le Kangoo E-Tech se différencie surtout par ses éléments de présentation spécifiques et l’absence d’échappement, mais il conserve une carrosserie très proche de celle des modèles thermiques. Cette continuité permet à Renault de proposer, au sein d’une même génération, un ludospace familial, un utilitaire compact et une variante électrique sans modifier les qualités pratiques qui définissent le Kangoo depuis ses débuts.