La Peugeot 605 est une grande berline française lancée en 1989 pour remplacer la Peugeot 604. Elle marque le retour de Peugeot dans le segment des routières haut de gamme face aux références européennes comme les BMW Série 5, Mercedes Classe E ou Audi 100.
Développée dans le cadre du programme PSA Type 4, elle partage sa base technique avec la Citroën XM. Peugeot choisit toutefois une carrosserie tricorps classique afin de viser les clients recherchant une grande berline confortable, discrète et technologiquement avancée.
L’histoire et le développement de la Peugeot 605
À la fin des années 1980, Peugeot souhaite renforcer sa présence dans le haut de gamme après l’arrêt de la 604. La 605 est conçue pour moderniser l’offre de la marque avec une plateforme nouvelle, des moteurs plus récents et un niveau d’équipement supérieur.
La berline est présentée au Salon de Francfort en 1989. Son design est réalisé par le centre de style Peugeot dirigé par Gérard Welter, avec des lignes sobres et aérodynamiques caractéristiques de la marque à cette période, aux côtés de modèles comme la Peugeot 405.
La première partie de carrière est marquée par plusieurs problèmes de jeunesse, notamment sur l’électronique embarquée. En 1994, Peugeot lance une phase 2 qui améliore la fiabilité, la finition intérieure et certains équipements. La production se poursuit jusqu’en 1999, année où la 605 est remplacée par la Peugeot 607.
Une grande berline aux motorisations variées
La gamme de la Peugeot 605 couvre plusieurs usages. Les versions diesel ciblent principalement les gros rouleurs tandis que les motorisations essence, notamment les V6, occupent le sommet de la gamme.
Les moteurs essence comprennent des quatre cylindres 2 litres, une version turbo et des V6. Le premier V6 appartient à la famille PRV développée avec Renault et Volvo, avant l’arrivée du V6 ES9 24 soupapes sur les modèles de fin de carrière.
Côté diesel, la 605 reçoit notamment le 2.1 TD XUD11 puis un 2.5 TD cinq cylindres. Ces moteurs participent à son succès auprès des professionnels et des conducteurs parcourant de longues distances.
Fiche technique de la Peugeot 605
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | 1989 à 1999 |
| Carrosserie | Berline tricorps 4 portes |
| Segment | Grande routière (segment E) |
| Architecture | Moteur avant transversal, traction avant |
| Plateforme | PSA Type 4 |
| Moteurs essence | 4 cylindres 2.0 litres, 2.0 turbo, V6 PRV 3.0 litres et V6 ES9 3.0 litres 24 soupapes selon versions |
| Moteurs diesel | 2.1 TD quatre cylindres et 2.5 TD cinq cylindres |
| Puissance | Environ 109 à 194 ch selon version |
| Couple | Environ 170 à 280 Nm selon version |
| Transmission | Boîte manuelle 5 rapports ou automatique selon versions |
| Suspensions | Avant pseudo-McPherson, arrière multibras avec effet autodirectionnel |
| Freins | Disques sur les quatre roues selon versions |
| Dimensions | Longueur environ 4,72 m, largeur environ 1,80 m, hauteur environ 1,41 m, empattement environ 2,80 m |
| Poids | Environ 1 400 à 1 600 kg selon version |
| Performances | Vitesse maximale environ 190 à 235 km/h selon motorisation, 0 à 100 km/h environ 8 à 13 secondes |
| Coefficient aérodynamique | Environ Cx 0,30 |
Évolutions, gamme et positionnement chez Peugeot
La phase 2 de 1994 constitue la principale évolution de la Peugeot 605. Elle apporte une présentation revue, une meilleure qualité perçue et des améliorations destinées à corriger les défauts des premiers modèles.
Dans la gamme Peugeot des années 1990, la 605 se situe au-dessus de la Peugeot 406, plus familiale et plus compacte. Son rôle est celui d’une grande routière destinée aux longs trajets, tandis que des modèles comme la Peugeot 405 Mi16 représentent davantage l’image sportive de la marque durant la même période.
Avec environ 254 000 exemplaires produits entre 1989 et 1999, la 605 connaît une carrière plus discrète que certaines autres Peugeot. Aujourd’hui considérée comme une youngtimer, elle est surtout recherchée dans ses versions V6, Turbo essence ou dans des configurations bien conservées avec historique complet.
Design et caractéristiques distinctives
La Peugeot 605 adopte une silhouette classique de grande berline européenne avec un capot plongeant, une ligne fluide et une recherche d’efficacité aérodynamique. Son style privilégie l’élégance discrète plutôt qu’une apparence sportive.
L’habitacle met l’accent sur le confort avec des équipements avancés pour l’époque, comme la climatisation automatique, les sièges électriques ou certains dispositifs électroniques disponibles selon les finitions.
Après son arrêt en 1999, la 605 laisse place à la Peugeot 607, qui reprend la mission de grande berline haut de gamme dans la gamme Peugeot. Les modèles suivants comme la Peugeot 508 perpétuent ensuite cette orientation routière avec une approche adaptée aux nouvelles attentes du marché.
