peugeot 4007

Le Peugeot 4007 est le premier SUV de série commercialisé par Peugeot. Lancé en 2007, il marque l’entrée de la marque française sur un segment alors en forte croissance. Contrairement aux autres modèles Peugeot développés en interne, il repose sur une coopération industrielle avec Mitsubishi et partage sa base technique avec le Mitsubishi Outlander de deuxième génération ainsi qu’avec le Citroën C-Crosser.

Produit entre 2007 et 2012, le 4007 adopte une carrosserie de SUV familial à cinq portes, avec une transmission intégrale et une capacité pouvant atteindre sept places selon les versions. Il occupe une place particulière dans l’histoire de Peugeot puisqu’il inaugure une gamme de véhicules tout-terrain qui sera ensuite développée avec les SUV 2008, 3008 et 4008.

L’histoire et le développement du Peugeot 4007

Au milieu des années 2000, Peugeot cherche à répondre à l’engouement croissant pour les SUV sans engager seul le développement coûteux d’une nouvelle plateforme. Le groupe PSA Peugeot Citroën signe alors un partenariat avec Mitsubishi Motors, spécialiste reconnu des véhicules à transmission intégrale.

Cette collaboration donne naissance à trois modèles techniquement proches : le Mitsubishi Outlander deuxième génération, le Citroën C-Crosser et le Peugeot 4007. La plateforme, l’architecture mécanique et une grande partie des éléments techniques proviennent de Mitsubishi, tandis que Peugeot adapte le style extérieur et l’identité visuelle du véhicule.

Présenté au Salon de Genève 2007, le Peugeot 4007 arrive en concession la même année. Il reprend les codes stylistiques de Peugeot de l’époque avec une face avant caractérisée par une large calandre, des projecteurs étirés et une silhouette robuste destinée à concurrencer les SUV familiaux européens.

Dans la gamme Peugeot de 2007, le 4007 complète les berlines et breaks familiaux comme la Peugeot 407 en apportant une offre plus polyvalente avec une position de conduite surélevée et des capacités en dehors des routes classiques.

Un SUV Peugeot d’origine Mitsubishi

Le Peugeot 4007 se distingue par son origine technique particulière. Il n’est pas un simple dérivé esthétique d’un modèle existant de la marque, mais un véhicule conçu dans le cadre d’une coopération internationale. Sa plateforme Mitsubishi GS lui permet de disposer d’une transmission intégrale évoluée, d’un châssis adapté aux chemins difficiles et d’une architecture pensée pour accueillir sept occupants.

Le système quatre roues motrices propose plusieurs modes d’utilisation permettant de répartir le couple entre les essieux selon les conditions de conduite. Cette conception rapproche davantage le 4007 d’un SUV polyvalent que d’un simple véhicule familial surélevé.

Le modèle partage toutefois beaucoup d’éléments avec ses cousins techniques. Le Citroën C-Crosser et le Mitsubishi Outlander utilisent la même base mécanique, mais chacun reçoit une présentation extérieure et un positionnement commercial différents.

Après l’arrêt du 4007, Peugeot poursuit le développement de sa gamme SUV avec des modèles davantage conçus selon ses propres orientations stylistiques. Le Peugeot 4008 prend ensuite la relève sur le segment des SUV compacts, tandis que le Peugeot 3008 devient progressivement l’un des modèles centraux de la gamme SUV de la marque.

Fiche technique du Peugeot 4007

Motorisations, versions et comportement sur route

En France, le Peugeot 4007 est principalement associé au moteur diesel 2.2 HDi de 156 chevaux développé par PSA. Ce quatre cylindres turbodiesel offre un couple important de 380 Nm, adapté au poids du véhicule et à son usage familial. Il constitue la motorisation la plus répandue sur le marché français.

Certains marchés proposent également un moteur essence Mitsubishi 2.4 MIVEC de 170 chevaux. Cette version reste plus rare en Europe occidentale, où les acheteurs se tournent majoritairement vers les motorisations diesel à cette période.

Sur route, le 4007 privilégie le confort et la polyvalence. Sa position de conduite élevée, son habitabilité et sa transmission intégrale en font un véhicule adapté aux longs trajets et aux conditions difficiles. Son poids élevé limite toutefois son agilité face aux SUV plus récents apparus après lui.

La gamme comprend plusieurs niveaux de finition, dont des versions Premium, Confort Pack ou Féline selon les années et les marchés. Les équipements disponibles peuvent inclure une sellerie cuir, un système de navigation, des jantes de grand diamètre et des éléments de confort destinés au segment familial haut de gamme.

Production, prix et place dans la gamme Peugeot

Le Peugeot 4007 est principalement fabriqué au Japon dans les usines Mitsubishi. Cette organisation industrielle permet à Peugeot de proposer rapidement un SUV sans supporter seul les coûts de développement d’une nouvelle architecture.

Sa production totale est estimée à environ 49 000 exemplaires sur l’ensemble de sa carrière. Ce volume limité contribue à en faire un modèle moins courant que les autres Peugeot familiales de la même période.

Lors de son lancement en 2007, le 4007 se positionne comme un modèle haut de gamme dans la gamme Peugeot. Son tarif neuf se situe autour de 32 000 euros pour les premières versions diesel et peut dépasser 38 000 euros selon les finitions et équipements.

Avec l’évolution du marché automobile, Peugeot réoriente ensuite son offre vers des SUV plus modernes et plus proches des attentes européennes. Le Peugeot 3008 deuxième génération illustre cette nouvelle approche avec un positionnement davantage centré sur le confort routier, la technologie embarquée et l’identité propre de Peugeot.

Design et éléments distinctifs du Peugeot 4007

Le style du Peugeot 4007 reprend les codes de la marque au lion de la fin des années 2000. Sa face avant très verticale, sa grande calandre et ses optiques effilées permettent de l’identifier immédiatement comme une Peugeot malgré son lien étroit avec Mitsubishi.

La silhouette reste proche de celle de l’Outlander dont il dérive, avec un gabarit imposant, une garde au sol surélevée et une architecture pensée pour accueillir une troisième rangée de sièges sur certaines configurations.

Les différences avec le Mitsubishi Outlander concernent principalement les éléments de carrosserie, l’habitacle et les réglages adaptés au positionnement Peugeot. Par rapport au Citroën C-Crosser, le 4007 adopte une présentation plus dynamique et une identité visuelle spécifique à Peugeot.

Le modèle constitue également un jalon dans l’évolution de la gamme SUV Peugeot avant l’arrivée de véhicules comme le Peugeot 2008, qui élargira ensuite l’offre de la marque vers les SUV compacts urbains.