Citroën C5 X

Présentée en 2021, la Citroën C5 X marque le retour de Citroën sur le segment des grandes routières après l’arrêt de la précédente génération de C5 en Europe. Le modèle adopte une silhouette originale qui mélange les codes d’une berline fastback, d’un break et d’un SUV, avec une priorité donnée au confort et à la polyvalence.

Positionnée au-dessus de la gamme compacte de la marque, la C5 X reprend l’appellation historique Citroën C5 tout en changeant profondément de philosophie. Elle ne remplace pas simplement une berline classique par une nouvelle génération, mais propose une approche différente des grandes voitures familiales dans un marché dominé par les SUV.

Histoire et développement de la Citroën C5 X

La Citroën C5 X est développée dans un contexte de transformation du marché automobile européen. Après la disparition de la Citroën C5 deuxième génération, la marque choisit de ne pas revenir avec une berline traditionnelle à trois volumes. Le constructeur privilégie une carrosserie plus polyvalente capable de répondre aux attentes des clients recherchant une grande voiture confortable mais aussi pratique au quotidien.

Le modèle est présenté en avril 2021 avant son arrivée commerciale en Europe la même année. Sa conception vise également le marché chinois, où les grandes voitures familiales occupent une place importante. La production est assurée en Chine par la coentreprise Dongfeng Citroën et en France dans l’usine Stellantis de Rennes La Janais.

La C5 X s’inspire de l’histoire des grandes Citroën innovantes en reprenant certains principes chers à la marque : confort de suspension, habitacle spacieux et style distinctif. Le concept Citroën CXPERIENCE présenté en 2016 a notamment annoncé certaines orientations stylistiques, sans constituer un prototype direct de la C5 X.

La gamme évolue progressivement après son lancement. Les motorisations essence PureTech sont complétées par des versions hybrides rechargeables Hybrid 180 et Hybrid 225, puis par une motorisation Hybrid 136 dotée d’une hybridation légère 48 volts selon les marchés.

Design et positionnement dans la gamme Citroën

La C5 X adopte une carrosserie difficile à classer précisément. Sa partie arrière évoque un break avec son grand hayon, son profil rappelle une berline fastback et sa garde au sol légèrement surélevée reprend certains codes des SUV. Cette combinaison lui permet de se distinguer des berlines familiales classiques comme des SUV traditionnels.

Son style reprend les éléments identitaires récents de Citroën avec une signature lumineuse en forme de V, des lignes tendues et une face avant verticale. À l’arrière, les feux LED fins soulignent la largeur du véhicule. L’ensemble cherche à associer présence routière et aérodynamisme.

Dans la gamme actuelle, la C5 X se distingue notamment du Citroën C5 Aircross. Les deux modèles partagent une appellation commune mais répondent à des usages différents : le C5 Aircross est un SUV familial alors que la C5 X privilégie les longs trajets, le confort et l’efficacité routière.

L’habitacle applique la philosophie Citroën Advanced Comfort avec des sièges spécifiques, une présentation épurée et un important travail sur l’espace disponible. Le conducteur dispose notamment d’un écran tactile central et, selon les finitions, d’un affichage tête haute.

Fiche technique de la Citroën C5 X

Confort, technologies et comportement routier

La C5 X reprend l’une des priorités historiques de Citroën : le confort de conduite. Son châssis utilise la plateforme EMP2 évoluée et bénéficie d’un réglage orienté vers la douceur. Les suspensions à butées hydrauliques progressives permettent de filtrer efficacement les irrégularités de la route.

Les versions les plus puissantes équipées d’une suspension active pilotée adaptent l’amortissement aux conditions de roulage. Cette technologie complète une isolation acoustique travaillée pour faire de la C5 X une voiture destinée aux déplacements longue distance.

Les motorisations hybrides rechargeables renforcent son positionnement de grande routière moderne. Elles permettent d’effectuer une partie des trajets quotidiens en mode électrique tout en conservant une autonomie adaptée aux longs parcours grâce au moteur thermique.

Grandes Citroën historiques et héritage stylistique

Avec la C5 X, Citroën renoue avec une tradition de grandes voitures différentes des standards du marché. La marque a régulièrement associé innovation technique et confort avec des modèles comme la Citroën CX, qui a marqué les années 1970 et 1980 par son aérodynamisme et son approche originale de la berline routière.

La C5 X reprend également l’idée d’une voiture de voyage destinée à offrir une expérience particulière plutôt qu’une simple réponse rationnelle aux critères habituels du segment. Elle se positionne ainsi face aux grandes berlines et aux SUV familiaux sans adopter complètement les codes de l’un ou de l’autre.

Dans cette logique, elle poursuit aussi la lignée des modèles Citroën haut de gamme comme la Citroën C6, tout en intégrant les contraintes actuelles liées à l’électrification et aux nouveaux usages automobiles.

Prix, production et avenir de la Citroën C5 X

Lors de son lancement en France, la Citroën C5 X était proposée à partir d’environ 32 900 euros selon les versions et motorisations. Les variantes hybrides rechargeables, plus richement équipées et intégrant une technologie supplémentaire, se positionnaient au-dessus de 45 000 euros selon les finitions.

Citroën ne communique pas de volume mondial détaillé de production pour la C5 X. Le modèle reste toutefois une voiture stratégique pour la marque puisqu’il représente son retour dans le segment des grandes routières après plusieurs années d’absence.

La C5 X occupe une place particulière dans la gamme Citroën : elle combine une carrosserie originale, des motorisations électrifiées et une approche centrée sur le confort, dans un marché où les grandes berlines traditionnelles ont progressivement laissé davantage de place aux SUV.