La Jeep Compass est un SUV compact de la marque américaine Jeep. La génération actuellement commercialisée en Europe est la troisième, présentée le 6 mai 2025 et produite à Melfi, en Italie. Elle repose sur la plateforme STLA Medium de Stellantis et adopte une conception multénergie avec motorisations hybride, hybride rechargeable et 100 % électriques.
Histoire et évolution de la Jeep Compass
La première Compass apparaît en 2006, après la présentation d’un concept-car portant déjà ce nom au salon de Detroit en 2002. Le prototype était toutefois très différent du modèle de série. La première génération adopte une carrosserie cinq portes et partage des bases techniques avec la Dodge Caliber. Elle évolue notamment lors du restylage de 2011, avec une face avant inspirée du Grand Cherokee et un intérieur profondément remanié.
Une deuxième génération arrive en 2016 et remplace progressivement la première sur les différents marchés. Plus proche des codes stylistiques traditionnels de Jeep, elle reçoit plusieurs motorisations essence et diesel en Europe, puis une version hybride rechargeable 4xe. Son important restylage de 2021 modernise notamment la planche de bord et les équipements multimédias. Pour distinguer cette génération de l’actuelle, voir également la Jeep Compass 2.
La troisième génération est dévoilée le 6 mai 2025. Jeep la développe sur la plateforme STLA Medium, déjà conçue pour accueillir différentes chaînes de traction. La production européenne débute à Melfi en octobre 2025. Le modèle est destiné à plus de 60 marchés et constitue le SUV compact de Jeep au sein d’une gamme désormais fortement électrifiée.
Design et positionnement dans la gamme Jeep
La Compass conserve les éléments identitaires de Jeep, notamment la calandre à sept fentes, les passages de roues marqués et une silhouette volontairement robuste. Pour cette troisième génération, le dessin a été développé notamment par le Jeep Design Studio de Turin, avec Daniele Calonaci à la tête du design Jeep Europe.
Avec une longueur dépassant 4,5 mètres, la Compass se situe entre les SUV Jeep les plus compacts et les modèles plus imposants de la gamme. Elle est notamment plus grande que la Jeep Renegade, tandis que le Jeep Cherokee correspond à une catégorie supérieure selon les générations.
La troisième génération se distingue également par son approche multénergie. Contrairement aux premières Compass, dont les gammes reposaient principalement sur des moteurs thermiques, elle est proposée en Europe avec une motorisation hybride légère, une hybride rechargeable et plusieurs configurations électriques. Son architecture permet aussi de conserver une transmission intégrale sur la version 4xe électrique.
Motorisations et capacités électriques
La gamme française comprend une version e-Hybrid de 145 ch associant un trois cylindres essence turbo de 1,2 litre à un moteur électrique intégré à une chaîne de traction 48 V. Une version hybride rechargeable de 225 ch associe un quatre cylindres essence turbo de 1,6 litre à un moteur électrique alimenté par une batterie de 17,9 kWh.
La gamme électrique commence avec une Compass de 213 ch à traction avant et batterie de 74 kWh. Une version de 231 ch reçoit une batterie de 96 kWh et privilégie l’autonomie. La Compass 4xe ajoute un moteur électrique sur l’essieu arrière à la version de 231 ch, pour atteindre 375 ch et disposer d’une transmission intégrale.
Les premières communications de Jeep consacrées à la troisième génération annonçaient une puissance différente pour l’hybride rechargeable. Les caractéristiques françaises actuellement documentées donnent 225 ch pour cette version. Les chiffres retenus ici correspondent donc à la gamme française actualisée, plutôt qu’aux données provisoires de présentation.
Fiche technique de la Jeep Compass
| Caractéristique | Jeep Compass troisième génération |
|---|---|
| Architecture | Plateforme Stellantis STLA Medium multénergie |
| Motorisation e-Hybrid | 3 cylindres essence turbo, 1 199 cm³, système 48 V, 145 ch |
| Couple e-Hybrid | 230 Nm pour le moteur thermique, moteur électrique 50 Nm |
| Boîte e-Hybrid | Boîte robotisée à double embrayage à 6 rapports |
| Motorisation hybride rechargeable | 4 cylindres essence turbo, 1 596 cm³, puissance système 225 ch |
| Batterie hybride rechargeable | 17,9 kWh |
| Boîte hybride rechargeable | Boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports |
| Motorisation électrique 213 | Moteur synchrone à aimants permanents, 157 kW, 213 ch, 345 Nm |
| Batterie électrique 213 | 74 kWh |
| Motorisation électrique 231 | Moteur synchrone à aimants permanents, 170 kW, 231 ch, 345 Nm |
| Batterie électrique 231 | 96 kWh |
| Compass 4xe | Deux moteurs électriques, 375 ch cumulés, transmission intégrale |
| Batterie Compass 4xe | 96 kWh |
| Transmission | Traction sur les versions e-Hybrid, hybride rechargeable et électriques à deux roues motrices ; transmission intégrale électrique sur 4xe |
| Suspension avant | Type MacPherson |
| Suspension arrière | Multibras |
| Direction | Crémaillère à assistance électrique |
| Freins | Disques avant et arrière |
| Longueur | 4 548 mm ; 4 587 mm pour la 4xe |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 904 mm |
| Hauteur | Environ 1 678 à 1 689 mm selon version |
| Empattement | 2 784 mm sur e-Hybrid ; 2 795 mm sur les autres versions |
| Garde au sol | 200 mm ; 210 mm sur 4xe |
| Poids à vide | Environ 1 560 kg en e-Hybrid, 1 890 kg en hybride rechargeable, jusqu’à 2 240 kg en 4xe |
| Vitesse maximale | 180 km/h sur les électriques ; jusqu’à 216 km/h en hybride rechargeable |
| 0 à 100 km/h | 8,0 s en hybride rechargeable ; 8,3 s en électrique 231 ; 4,9 s en 4xe |
| Autonomie électrique WLTP | 90 à 94 km pour l’hybride rechargeable |
| Autonomie WLTP électrique | 467 à 500 km en 213 ch ; 632 à 674 km en 231 ch ; 571 à 606 km en 4xe |
| Consommation e-Hybrid WLTP | 5,6 à 5,8 l/100 km |
| Recharge AC | Jusqu’à 11 kW sur les versions électriques ; puissance supérieure possible selon configuration |
| Recharge DC | Jusqu’à 160 kW |
| Volume du coffre | 550 l ; 515 l sur 4xe |
| Volume maximal du coffre | 1 561 l ; 1 527 l sur 4xe |
| Remorquage freiné | Jusqu’à 1 500 kg selon motorisation |
Performances, autonomie et aptitudes tout-terrain
La diversité des chaînes de traction entraîne des écarts importants de performances. L’e-Hybrid de 145 ch atteint 195 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 10 secondes. L’hybride rechargeable de 225 ch réduit ce temps à 8 secondes. Les versions électriques à traction avant sont limitées à 180 km/h, tandis que la 4xe de 375 ch réalise le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Sur les versions électriques, l’écart d’autonomie est également important. La batterie de 74 kWh associée au moteur de 213 ch permet jusqu’à 500 km selon la configuration WLTP. La batterie de 96 kWh de la version 231 ch porte la fourchette jusqu’à 674 km. La 4xe affiche jusqu’à 606 km en cycle WLTP, malgré son architecture à deux moteurs.
La vocation Jeep reste visible dans les capacités de la voiture. La garde au sol atteint 200 mm sur les versions standard et 210 mm sur la 4xe. Cette dernière bénéficie d’une suspension spécifique surélevée et d’équipements destinés à améliorer ses aptitudes hors route. La version 4xe est notamment proposée avec la certification Trail Rated revendiquée par Jeep.
Technologies et équipements
L’habitacle de la troisième Compass adopte une instrumentation numérique de 10,25 pouces et un écran central pouvant atteindre 16 pouces. L’interface multimédia fait partie d’une architecture électronique permettant notamment les mises à jour à distance. Jeep propose également des systèmes d’aide à la conduite correspondant à une conduite assistée de niveau 2.
Le modèle conserve une vocation polyvalente avec un coffre de 550 litres sur les versions classiques. Les batteries et l’architecture spécifique de la 4xe réduisent ce volume à 515 litres. Le volume maximal atteint respectivement 1 561 et 1 527 litres une fois la banquette arrière rabattue.
Dans la gamme Jeep électrifiée, la Compass occupe une position différente de celle du Jeep Avenger, plus compact. Elle se situe également à côté de modèles électriques plus haut de gamme comme le Jeep Wagoneer S, dont le positionnement et les dimensions sont supérieurs.
Prix et production de la Jeep Compass
La troisième génération est produite à l’usine Stellantis de Melfi, en Italie. Le premier exemplaire destiné à la production sort des lignes le 29 octobre 2025. Jeep indique que cette génération doit être distribuée sur plus de 60 marchés.
En France, le tarif constructeur du 10 juillet 2026 positionne l’e-Hybrid 145 en finition Altitude à 39 190 euros. L’hybride rechargeable 225 ch démarre à 42 990 euros, tandis que l’électrique 213 ch est proposé à partir de 43 990 euros. L’électrique 231 ch Grande Autonomie commence à 48 490 euros et la 4xe à 51 490 euros en finition Upland.
La production cumulée de la Compass dépasse 2,5 millions d’exemplaires depuis 2006, mais ce chiffre concerne les trois générations et ne permet pas d’établir le volume produit de la génération lancée en 2025. Celle-ci étant encore récente, il n’existe pas non plus de marché de collection suffisamment établi pour lui attribuer une valeur spécifique.
Une Compass profondément renouvelée
La troisième génération marque une rupture technique avec les deux précédentes. La plateforme STLA Medium permet à Jeep de proposer sur une même carrosserie des chaînes de traction hybride, hybride rechargeable et entièrement électrique, avec une version 4xe à transmission intégrale. Cette évolution accompagne le repositionnement progressif de la gamme Jeep autour de l’électrification tout en conservant les attributs de conception associés à la marque.
La Compass reste ainsi le SUV compact de référence de Jeep, mais son architecture et sa gamme de motorisations la rapprochent désormais des modèles multénergie développés à l’échelle de Stellantis.
