Jeep Grand Cherokee 4xe

Jeep Grand Cherokee 4xe

Le Jeep Grand Cherokee 4xe est la version hybride rechargeable de la cinquième génération du Grand Cherokee, apparue en 2021. Il associe un moteur essence 2,0 litres turbocompressé à une chaîne de traction électrique et à une transmission intégrale. Contrairement au Grand Cherokee L, plus long et doté de trois rangées de sièges, le 4xe concerné ici est le modèle court à cinq places de la génération WL.

Présenté en 2021 puis commercialisé en Europe à partir de 2022, il marque l’arrivée de la technologie hybride rechargeable 4xe sur le grand SUV Jeep. Cette technologie avait déjà été introduite sur le Jeep Wrangler 4xe. Le Grand Cherokee 4xe conserve parallèlement les aptitudes de la gamme en matière de transmission intégrale et de conduite tout terrain.

Une nouvelle génération électrifiée du Grand Cherokee

Le Grand Cherokee 4xe appartient à la cinquième génération du modèle, dévoilée en 2021 après une carrière de plus de dix ans pour la génération précédente. Le Jeep Grand Cherokee WK2, lancé au début des années 2010, avait profondément modernisé le modèle, mais la génération WL adopte une architecture entièrement nouvelle et inaugure une électrification plus poussée.

Jeep révèle les premières images du Grand Cherokee 4xe en juillet 2021, avant sa présentation mondiale à l’automne. La commercialisation américaine débute pour le millésime 2022, puis le modèle arrive en Europe et en France en 2022. En France, le lancement s’effectue notamment avec une Exclusive Launch Edition, avant l’élargissement de l’offre selon les millésimes et les finitions.

Cette évolution s’inscrit dans la stratégie d’électrification de Jeep. Le constructeur conserve une transmission intégrale et une conception adaptée au tout terrain tout en permettant des déplacements en mode électrique sur une distance limitée. Le Grand Cherokee 4xe n’est donc pas un simple modèle essence auquel une assistance électrique aurait été ajoutée : son groupe motopropulseur et son architecture sont conçus pour intégrer une batterie haute tension rechargeable sur secteur.

La cinquième génération reste par ailleurs fidèle à l’identité historique du modèle. Depuis le Jeep Grand Cherokee ZJ, première génération apparue en 1992, le Grand Cherokee occupe une position particulière dans la gamme Jeep, entre capacités tout terrain, confort routier et présentation plus haut de gamme. Le 4xe transpose cette formule à l’ère de l’hybride rechargeable.

Une motorisation hybride rechargeable de 380 ch

Le Grand Cherokee 4xe utilise un quatre cylindres essence de 1 995 cm3 turbocompressé, développant 272 ch. Il est associé à deux machines électriques et à une batterie lithium-ion de 17,3 kWh. La puissance cumulée annoncée en Europe atteint 380 ch, pour un couple maximal de 637 Nm.

Les documents américains annoncent 375 hp, tandis que les documents européens indiquent 380 ch pour la même puissance mécanique de 280 kW. Cette différence vient de l’emploi des unités de puissance américaines et européennes et ne correspond pas à deux motorisations distinctes.

La transmission automatique TorqueFlite à huit rapports entraîne les quatre roues. Selon la finition et le marché, le Grand Cherokee 4xe reçoit les systèmes Quadra-Trac II ou Quadra-Drive II. Certaines configurations disposent également de la suspension pneumatique Quadra-Lift, qui permet de faire varier la hauteur de caisse et renforce les capacités de franchissement.

Le système hybride permet plusieurs modes de fonctionnement, dont un mode privilégiant la propulsion électrique, un mode hybride combinant les deux sources d’énergie et un mode destiné à préserver la charge de la batterie. Cette gestion permet d’utiliser le moteur électrique pour les déplacements quotidiens tout en conservant les performances du groupe thermique lorsque la demande de puissance augmente.

Fiche technique du Jeep Grand Cherokee 4xe

Autonomie électrique, recharge et capacités tout terrain

Avec sa batterie de 17,3 kWh, le Grand Cherokee 4xe peut parcourir une partie des trajets quotidiens sans solliciter directement le moteur thermique. L’autonomie homologuée atteint 48 km en cycle WLTP combiné, avec une valeur pouvant atteindre 51 km en usage urbain selon la configuration. Ces chiffres d’homologation ne doivent pas être assimilés à une autonomie réelle constante, qui dépend notamment de la température, du relief, de la vitesse et du chauffage ou de la climatisation.

La recharge s’effectue en courant alternatif et demande environ trois heures sur une installation adaptée à la puissance maximale annoncée. La valeur de 7,2 à 7,4 kW apparaît dans les documentations selon les marchés et millésimes. La capacité de 17,3 kWh correspond à la batterie annoncée par Jeep ; la capacité effectivement utilisable n’est pas suffisamment documentée dans les sources constructeur pour être retenue comme donnée de référence.

L’électrification ne supprime pas les aptitudes de franchissement propres au Grand Cherokee. Les versions équipées des systèmes adaptés disposent d’une transmission intégrale avec gestion électronique, d’une boîte de transfert à deux rapports selon configuration et, sur certaines déclinaisons, du système Quadra-Lift. Le Trailhawk 4xe va plus loin avec des équipements spécifiques au franchissement, notamment un différentiel arrière à glissement limité électronique et une démultiplication adaptée.

Le Grand Cherokee 4xe a ainsi conservé une capacité de remorquage importante pour un véhicule hybride rechargeable. La capacité maximale annoncée peut atteindre environ 2 215 kg selon la configuration, ce qui contribue à distinguer le modèle des SUV hybrides rechargeables conçus principalement pour un usage routier.

Dimensions, équipements et particularités du Grand Cherokee 4xe

Avec 4,914 m de longueur et près de 1,97 m de largeur sans les rétroviseurs, le Grand Cherokee 4xe reste un SUV imposant. Son empattement de 2,964 m favorise l’espace à bord de la version à cinq places. La batterie et les composants hybrides ajoutent également une masse importante, avec des valeurs qui varient selon les équipements et les marchés.

Visuellement, cette génération se distingue de la précédente par une silhouette plus moderne et plus basse, une calandre à sept fentes plus étroite, des projecteurs affinés et des feux arrière horizontaux. Les modèles 4xe reçoivent des éléments spécifiques liés à leur motorisation, notamment des badges et détails bleus ainsi qu’une trappe destinée à la recharge électrique.

Les finitions déterminent une partie importante de la présentation et des capacités. Les roues disponibles vont de 18 à 21 pouces selon la version. La suspension pneumatique Quadra-Lift, lorsqu’elle est présente, modifie également les possibilités du véhicule. Il est donc préférable de rattacher les caractéristiques de franchissement, les pneumatiques et certains équipements à une finition précise plutôt que de les attribuer indistinctement à tous les Grand Cherokee 4xe.

La distinction avec les autres Grand Cherokee de la génération WL est particulièrement importante. Le Grand Cherokee L est une carrosserie plus longue à trois rangées, tandis que le 4xe traité ici correspond au modèle court à cinq places. De même, les Jeep Grand Cherokee SRT et Jeep Grand Cherokee Trackhawk privilégient les performances sportives avec des motorisations thermiques spécifiques. Le 4xe adopte une approche différente en combinant puissance élevée, fonctionnement électrique et transmission intégrale.

Prix et commercialisation en France

Le Grand Cherokee 4xe a été lancé en France avec une Exclusive Launch Edition proposée à 92 500 euros. Les tarifs ont ensuite évolué avec les millésimes et les finitions. Pour le millésime 2023, le prix de la Summit Reserve était notamment fixé à 99 500 euros. Ces montants correspondent à des configurations et périodes précises et ne constituent pas un tarif unique applicable à toute la carrière du modèle.

La gamme française a été plus restreinte que l’offre proposée en Amérique du Nord. Sur certains marchés, le 4xe a été décliné en Limited, Trailhawk, Overland, Summit et Summit Reserve, alors que la France a notamment connu l’Exclusive Launch Edition puis des configurations haut de gamme. Cette différence explique une partie des écarts observés dans les fiches techniques, les dimensions de roues, les équipements et les valeurs d’homologation.

Les volumes mondiaux de production du Grand Cherokee 4xe ne sont pas publiés de façon suffisamment précise pour établir un chiffre fiable. Les ventes américaines permettent de mesurer l’importance commerciale du modèle sur ce marché, mais elles ne peuvent pas être assimilées à une production mondiale. Le modèle reste par ailleurs distinct des futures évolutions du Grand Cherokee 4xe apparues après cette génération initialement lancée en 2021.

Une étape importante dans l’évolution du Grand Cherokee

Le Grand Cherokee 4xe occupe une position particulière dans l’histoire récente de Jeep. Il conserve les fondamentaux du grand SUV américain tout en introduisant une motorisation rechargeable capable de fonctionner sur une partie des trajets en propulsion électrique. Son architecture associe ainsi un quatre cylindres turbocompressé, deux machines électriques, une batterie de 17,3 kWh et une transmission intégrale à huit rapports.

Le modèle s’inscrit dans une famille Grand Cherokee qui compte également le Jeep Grand Cherokee WK, puis le WK2, avant l’arrivée de la génération WL. Cette continuité permet de distinguer clairement le 4xe de 2021 des versions électrifiées qui lui sont antérieures dans la gamme Jeep et des autres déclinaisons du Grand Cherokee.