Le Jeep Compass 4xe inaugure une nouvelle définition de l’appellation 4xe chez Jeep. Contrairement au Compass 4xe de la génération précédente, qui associait un moteur essence turbo et une motorisation électrique rechargeable, cette version lancée en 2026 est 100 % électrique. Elle appartient à la troisième génération du Compass et associe deux moteurs électriques à une transmission intégrale, avec une puissance système de 375 ch.
Positionné comme la version à quatre roues motrices la plus puissante de la gamme Compass, il repose sur la plateforme STLA Medium de Stellantis. Son architecture électrique lui permet de conserver les caractéristiques recherchées sur un SUV Jeep, notamment une garde au sol relevée, plusieurs modes de conduite et de véritables capacités de franchissement.
Une nouvelle génération du Jeep Compass
Le Jeep Compass 4xe appartient à la troisième génération du SUV compact américain. Cette génération a été dévoilée officiellement en mai 2025 après une première présentation du programme en 2024. La production a débuté à l’usine Stellantis de Melfi, en Italie, en octobre 2025. La version 4xe électrique a ensuite ouvert ses commandes européennes en juin 2026.
Le changement de génération est particulièrement important pour la version 4xe. Le précédent Jeep Compass de deuxième génération proposait une motorisation hybride rechargeable sous cette appellation. Il associait notamment un moteur essence 1,3 litre turbo à un moteur électrique placé sur l’essieu arrière. Le nouveau Compass 4xe abandonne complètement cette architecture au profit de deux moteurs électriques et d’une batterie de grande capacité.
La troisième génération du Compass a été développée autour de la plateforme STLA Medium. Elle est également proposée avec d’autres motorisations électrifiées, mais la 4xe se distingue par sa transmission intégrale électrique. La production italienne à Melfi constitue un élément important de son identité industrielle, puisque Jeep présente cette nouvelle génération comme un modèle conçu et produit en Italie.
Le lancement du Compass 4xe intervient ainsi dans une phase de transformation de la gamme Jeep. L’appellation 4xe avait d’abord servi à identifier les modèles hybrides rechargeables de la marque. Elle a notamment été utilisée sur le Jeep Wrangler 4xe, le Renegade et le Grand Cherokee. Sur le Compass de troisième génération, elle désigne désormais une transmission intégrale entièrement électrique.
Deux moteurs électriques et 375 ch
Le Compass 4xe reçoit un moteur électrique sur chacun de ses essieux. Le moteur avant développe 157 kW, soit 213 ch, et fournit 345 Nm. À l’arrière, un second moteur de 132 kW, soit 179 ch, délivre 232 Nm. Ce dernier a été développé spécifiquement pour cette application Jeep.
La puissance maximale du système atteint 276 kW, soit 375 ch. Certaines bases de données automobiles annoncent 380 ch, mais la documentation constructeur retient 375 ch. Cette valeur est donc la référence à privilégier pour caractériser la version européenne.
Les deux moteurs ne sont pas reliés par une transmission mécanique conventionnelle. La gestion électronique permet de distribuer la puissance entre les deux essieux en fonction des conditions d’adhérence et du mode de conduite sélectionné. Le moteur arrière est associé à un réducteur de rapport 14:1. Jeep annonce ainsi jusqu’à 3 100 Nm aux roues arrière, une valeur qui correspond au couple multiplié par la démultiplication et non au couple nominal du moteur.
Cette architecture explique en partie les performances du Compass 4xe. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,4 secondes et la vitesse maximale atteint 180 km/h. Le véhicule combine donc les accélérations d’un SUV électrique puissant avec une transmission intégrale capable d’être exploitée sur des surfaces à faible adhérence.
Fiche technique de la Jeep Compass 4xe
| Caractéristique | Jeep Compass 4xe |
|---|---|
| Génération | Troisième génération |
| Année de lancement de la version 4xe | 2026 |
| Carrosserie | SUV compact 5 portes, 5 places |
| Plateforme | Stellantis STLA Medium |
| Motorisation | 100 % électrique, deux moteurs |
| Moteur avant | 157 kW, 213 ch, 345 Nm |
| Moteur arrière | 132 kW, 179 ch, 232 Nm |
| Puissance système | 276 kW, 375 ch |
| Transmission | Intégrale électrique eAWD |
| Réducteur arrière | Rapport 14:1 |
| Batterie | 96,1 kWh utiles |
| Recharge AC | Jusqu’à 11 kW |
| Recharge DC | Jusqu’à 160 kW |
| Recharge rapide | 20 à 80 % en environ 27 minutes |
| Autonomie WLTP | Environ 572 à 607 km selon configuration |
| Consommation WLTP | Environ 19,5 à 20,7 kWh/100 km |
| Émissions de CO2 | 0 g/km en usage homologué |
| 0 à 100 km/h | 5,4 s |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Longueur | Environ 4,58 à 4,59 m |
| Largeur | Environ 1,90 m |
| Hauteur | Environ 1,68 à 1,69 m |
| Empattement | Environ 2,79 à 2,80 m |
| Poids | Environ 2,24 à 2,35 t selon configuration |
| Roues | Jantes de 19 pouces sur les configurations documentées |
| Garde au sol | Rehaussée de 10 mm par rapport aux autres versions |
| Angle d’attaque | 28° |
| Angle ventral | 17° |
| Angle de sortie | 31° |
| Profondeur de gué | 480 mm |
Une autonomie de plus de 600 km selon la configuration
La batterie du Compass 4xe affiche une capacité utile de 96,1 kWh. Cette réserve d’énergie permet à Jeep d’annoncer une autonomie homologuée pouvant atteindre environ 600 km. Les valeurs WLTP communiquées varient toutefois selon la configuration et les équipements, avec une fourchette d’environ 572 à 607 km.
La consommation homologuée se situe autour de 19,5 à 20,7 kWh/100 km. Ces valeurs correspondent au cycle WLTP et ne doivent pas être assimilées à une consommation réelle identique dans toutes les conditions. La masse élevée du véhicule, la transmission intégrale, les pneumatiques et l’utilisation des capacités tout-terrain peuvent notamment modifier la consommation en dehors du cycle d’homologation.
La recharge rapide en courant continu atteint 160 kW. Dans les conditions prévues par le constructeur, le passage de 20 à 80 % demande environ 27 minutes. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 11 kW. Cette combinaison permet de conserver une certaine polyvalence entre recharge quotidienne et longs trajets.
La batterie bénéficie par ailleurs d’une garantie annoncée de huit ans ou 160 000 km, avec un engagement de capacité minimale de 70 %. Le Compass 4xe peut ainsi être utilisé comme véhicule électrique quotidien sans renoncer aux possibilités de longs déplacements offertes par sa batterie de grande capacité.
Un vrai 4×4 électrique
La particularité du Compass 4xe ne réside pas uniquement dans sa puissance. Jeep a développé sa transmission intégrale électrique pour conserver une aptitude au franchissement supérieure à celle d’un SUV électrique simplement doté de deux roues motrices.
Le système propose plusieurs modes Selec-Terrain, notamment Auto, Sport, Snow, Sand/Mud et 4WD Lock. Ce dernier mode est spécifique à la transmission 4xe. Il permet de maintenir une répartition adaptée de la motricité lorsque les conditions deviennent difficiles.
La suspension est rehaussée de 10 mm par rapport aux autres configurations de la gamme. Le Compass 4xe affiche ainsi un angle d’attaque de 28 degrés, un angle ventral de 17 degrés et un angle de sortie de 31 degrés. Sa profondeur de franchissement annoncée atteint 480 mm.
Le moteur arrière joue également un rôle particulier en tout-terrain. Grâce à son réducteur 14:1, Jeep annonce une capacité pouvant atteindre 3 100 Nm aux roues arrière. La marque indique que le véhicule peut notamment continuer à progresser sur une pente de 20 % lorsque les roues avant ne disposent plus de traction suffisante. Ces caractéristiques distinguent le Compass 4xe de nombreuses versions électriques à transmission intégrale essentiellement conçues pour améliorer l’adhérence sur route.
Design et identification de la version 4xe
Le Compass de troisième génération conserve les éléments stylistiques caractéristiques de Jeep tout en adoptant une carrosserie entièrement renouvelée. La version 4xe reçoit des éléments adaptés à son orientation tout-terrain, avec des protections spécifiques, une garde au sol augmentée et des équipements de roues adaptés à son positionnement.
Les configurations documentées disposent notamment de jantes de 19 pouces et, sur certaines finitions, de pneumatiques M+S. La présence d’un second moteur électrique à l’arrière constitue toutefois le moyen le plus déterminant de distinguer techniquement la 4xe des versions électriques à deux roues motrices.
Le design du nouveau Compass a été développé par les équipes Jeep, avec une implication particulière du studio de Turin. Le programme s’inscrit dans une stratégie de renouvellement mondial du modèle plutôt que dans une transformation réalisée par un carrossier indépendant.
Dans la gamme Jeep contemporaine, le Compass 4xe côtoie d’autres SUV électriques, dont le Jeep Wagoneer S. Le Compass conserve cependant un positionnement plus compact et une orientation davantage centrée sur la polyvalence et les capacités de franchissement.
Prix et positionnement dans la gamme
En France, le Compass 4xe est proposé notamment en finitions Upland et Overland. Le tarif annoncé pour l’Upland est de 51 490 euros, tandis que l’Overland atteint 53 490 euros, hors éventuels équipements ou frais additionnels.
La 4xe constitue la déclinaison électrique intégrale la plus puissante du Compass. À côté d’elle, les versions électriques à deux roues motrices privilégient soit l’efficience, soit l’autonomie. La 4xe ajoute pour sa part le second moteur, la transmission intégrale, les modes de conduite spécifiques et les adaptations destinées au franchissement.
Son identité est donc très différente de celle de l’ancien Compass 4xe hybride rechargeable. Ce dernier utilisait une chaîne de traction combinant essence et électricité, alors que le modèle 2026 fonctionne exclusivement sur batterie. L’appellation 4xe ne décrit plus ici une hybridation rechargeable, mais une architecture électrique à quatre roues motrices.
