Présentée en 2005, la Smart Forfour Brabus représente la déclinaison sportive la plus aboutie de la première génération de Forfour. Développée avec le préparateur allemand Brabus, elle transforme la petite compacte quatre portes de Smart en une véritable citadine sportive capable de rivaliser avec certaines petites GTI de son époque.
Basée sur la génération W454, la Forfour Brabus reprend l’architecture originale de la Forfour avec un moteur installé à l’avant et une transmission aux roues avant. Elle se distingue par un moteur turbo puissant, un châssis adapté, une présentation spécifique et une production limitée liée à la courte carrière commerciale de la première Forfour.
Une version sportive au sommet de la gamme Smart Forfour
Lancée en 2004, la Smart Forfour marque une rupture dans l’histoire de la marque, jusque-là principalement associée aux petites voitures biplaces comme la Fortwo. Cette compacte cinq portes vise un nouveau public avec une carrosserie plus polyvalente et quatre véritables places. La Smart Forfour 454 constitue ainsi la première génération du modèle, développée dans un contexte de coopération industrielle avec Mitsubishi.
Pour renforcer l’image dynamique de cette nouvelle gamme, Smart fait appel à Brabus, partenaire historique spécialisé dans les préparations haute performance des modèles du groupe Daimler. La Smart Forfour Brabus apparaît officiellement au Salon de Genève 2005 et devient rapidement la version la plus performante proposée au catalogue.
Son objectif est différent de celui d’une simple finition sportive : Brabus intervient sur le moteur, le comportement routier, le freinage et l’esthétique afin de créer une petite compacte capable d’offrir des performances élevées tout en conservant l’utilisation quotidienne d’une voiture citadine.
Le moteur turbo de 177 chevaux développé par Brabus
La principale évolution apportée par Brabus concerne le moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre. Contrairement aux versions atmosphériques classiques de la Forfour, cette variante reçoit une suralimentation par turbocompresseur et développe 177 chevaux.
Avec son couple de 230 Nm, cette mécanique permet à la Forfour Brabus d’afficher des performances inhabituelles pour une petite compacte de seulement 3,75 mètres de long. Le moteur reste associé à une boîte manuelle à cinq rapports et transmet la puissance aux roues avant.
La Smart Forfour Brabus affiche un 0 à 100 km/h réalisé en environ 6,9 secondes et une vitesse maximale dépassant les 220 km/h. Ces chiffres la placent parmi les petites sportives les plus rapides de son segment au milieu des années 2000.
Il existe une confusion fréquente avec le Brabus Forfour Concept présenté également en 2005. Ce prototype radical annonçait une puissance supérieure de 210 chevaux, mais il ne correspond pas au modèle commercialisé. La Forfour Brabus de série reste limitée à 177 chevaux.
Un châssis adapté aux performances
La préparation Brabus ne se limite pas au moteur. La suspension reçoit des réglages spécifiques avec un abaissement du châssis destiné à améliorer la stabilité et la précision du comportement routier. La voiture adopte également un freinage renforcé avec quatre freins à disque.
Les roues en alliage Brabus de 17 pouces participent à l’identité visuelle de cette version tout en permettant l’utilisation de pneumatiques plus larges. Les dimensions différentes entre les trains avant et arrière renforcent son caractère sportif et améliorent l’adhérence.
Cette approche rappelle le travail réalisé par Brabus sur d’autres modèles Smart de la même période, notamment la Smart Fortwo Brabus et la Smart Roadster Brabus. Toutefois, la Forfour possède une architecture très différente avec son moteur avant transversal et ses quatre places, alors que les autres modèles reposent sur des configurations spécifiques à Smart.
Fiche technique de la Smart Forfour Brabus
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 2005 à 2006 |
| Carrosserie | Compacte cinq portes |
| Plateforme | Smart Forfour W454 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence turbo |
| Cylindrée | 1 468 cm³ |
| Alimentation | Injection multipoint avec turbocompresseur |
| Puissance maximale | 177 ch (130 kW) à 6 000 tr/min |
| Couple maximal | 230 Nm à 3 500 tr/min |
| Implantation moteur | Avant transversal |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Suspensions | Réglages spécifiques Brabus, châssis abaissé |
| Freins | Disques avant et arrière |
| Jantes | Alliage Brabus 17 pouces |
| Pneumatiques | 205/40 ZR17 à l’avant, 225/35 ZR17 à l’arrière |
| Longueur | 3 752 mm |
| Largeur | 1 684 mm |
| Hauteur | 1 450 mm |
| Empattement | 2 500 mm |
| Poids | Environ 1 090 kg |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,9 secondes |
| Vitesse maximale | Environ 221 km/h |
| Consommation mixte | Environ 6,8 l/100 km |
| Émissions de CO₂ | Environ 159 g/km |
Une carrière courte et une rareté liée à l’arrêt de la Forfour W454
La Smart Forfour Brabus connaît une carrière particulièrement brève. Sa commercialisation intervient peu avant l’arrêt de la première génération de Forfour en 2006, conséquence des ventes insuffisantes du modèle dans un segment très concurrentiel.
Aucun chiffre officiel détaillant précisément le nombre d’exemplaires produits n’est communiqué, mais cette version reste aujourd’hui rare sur le marché de l’occasion en raison de sa courte période de fabrication et de son positionnement très spécifique.
Vendue comme une compacte sportive haut de gamme, elle affichait un tarif nettement supérieur aux autres versions Forfour. Son prix neuf se situait autour de 25 000 euros selon les marchés et les équipements choisis.
Son statut actuel repose surtout sur son caractère atypique : elle associe une mécanique performante signée Brabus à une carrosserie pratique de compacte quatre portes, une combinaison peu fréquente dans l’histoire de Smart.
Un style spécifique pour une Forfour différente des autres versions
La Forfour Brabus se reconnaît immédiatement grâce aux éléments développés par le préparateur allemand. Elle adopte des boucliers spécifiques, des jantes Brabus de grand diamètre, une double sortie d’échappement chromée et plusieurs détails extérieurs destinés à renforcer son apparence sportive.
L’habitacle reçoit également une présentation plus exclusive avec des équipements et des finitions spécifiques. L’objectif est de rapprocher cette petite Smart de l’univers des véhicules sportifs compacts tout en conservant l’ergonomie et la modularité de la Forfour.
Par rapport aux autres versions de la gamme, la différence ne repose donc pas uniquement sur la puissance moteur. La Brabus bénéficie d’un ensemble cohérent associant performances, esthétique et comportement routier.
Le retour de la Forfour et l’évolution du concept
Après l’arrêt de la première Forfour, Smart abandonne temporairement le segment des compactes polyvalentes avant de relancer le modèle plusieurs années plus tard. La Smart Forfour 453 apparaît en 2014 avec une approche différente, développée cette fois autour d’une architecture partagée avec Renault.
Cette seconde génération conserve l’idée d’une Smart à quatre places, mais elle change profondément de philosophie avec des dimensions plus urbaines et une gamme technique différente. La Forfour Brabus W454 reste donc un modèle particulier dans l’histoire de la marque, puisqu’elle représente la tentative la plus radicale de transformer la première Forfour en petite sportive.
