Lamborghini Lanzador

Présentée en août 2023 à l’occasion de la Monterey Car Week, la Lamborghini Lanzador est un concept-car électrique qui matérialise une nouvelle interprétation de la grand tourisme selon Sant’Agata Bolognese. Avec deux portes, quatre places, une garde au sol supérieure à celle d’une supercar et une transmission intégrale électrique, elle ne correspond ni au format traditionnel d’une Lamborghini à moteur central ni à celui d’un SUV. Le constructeur lui attribue ainsi une catégorie spécifique, celle d’« Ultra GT ».

Lors de sa révélation, la Lanzador devait surtout annoncer le quatrième pilier de la gamme Lamborghini et préparer l’arrivée du premier modèle électrique de série de la marque. Cette trajectoire a depuis évolué. Le concept de 2023 reste bien une automobile 100 % électrique, mais ses caractéristiques ne doivent pas être attribuées au futur modèle de série, dont le projet a été réorienté vers une motorisation hybride rechargeable.

Un concept électrique pour imaginer une quatrième Lamborghini

La Lanzador s’inscrit dans la stratégie d’électrification Direzione Cor Tauri engagée par Lamborghini au début des années 2020. La marque avait déjà expérimenté différentes formes d’électrification, notamment avec la Lamborghini Asterion, concept hybride rechargeable dévoilé en 2014. Le programme s’est ensuite concrétisé sur des modèles commercialisés, avant de conduire à l’hybridation progressive de la gamme.

En 2023, le Lamborghini Revuelto inaugure la nouvelle génération de supercars V12 hybrides rechargeables de la marque. Quelques mois plus tard, la Lanzador pousse la réflexion beaucoup plus loin puisqu’elle abandonne totalement le moteur thermique. Son rôle n’est cependant pas de préfigurer directement la remplaçante d’une Lamborghini existante, mais d’explorer une famille supplémentaire offrant davantage d’espace et de polyvalence.

Cette démarche possède également un précédent plus lointain avec la Lamborghini Estoque de 2008. Les deux concepts sont techniquement très différents, mais partagent l’idée d’étendre l’univers de la marque au-delà de ses architectures habituelles. La Lanzador reprend cette recherche de polyvalence dans un format deux portes et 2+2, associé cette fois à une chaîne de traction entièrement électrique.

Au moment de sa présentation, Lamborghini annonçait que le concept donnait un aperçu d’un quatrième modèle de série attendu pour 2028. L’évolution ultérieure de la stratégie électrique du constructeur a changé cette perspective. Le projet Lanzador destiné à la production doit désormais adopter une architecture hybride rechargeable, tandis que la première Lamborghini de série exclusivement électrique est repoussée au-delà de cette échéance. La Lanzador de 2023 doit donc être considérée comme un concept électrique autonome plutôt que comme la fiche technique définitive du futur modèle.

Une « Ultra GT » entre supercar et grand tourisme

La Lanzador est une 2+2 à deux portes dont la carrosserie associe un pavillon relativement bas, des passages de roues imposants et une position de conduite plus élevée que dans une supercar classique. Lamborghini revendique une hauteur d’environ 1,50 m. Cette architecture permet d’obtenir une présence visuelle inhabituelle sans reprendre les proportions d’un SUV traditionnel.

La comparaison avec le Lamborghini Urus permet précisément de comprendre la différence. L’Urus est un SUV cinq portes conçu autour d’un véritable usage familial, tandis que la Lanzador conserve une silhouette beaucoup plus proche d’une GT sportive, avec seulement deux portes et une cabine 2+2. Son hayon arrière et son espace de chargement participent néanmoins à une recherche de polyvalence rarement poussée aussi loin sur une Lamborghini sportive.

La garde au sol et la position de conduite traduisent également une volonté d’élargir les usages. La démarche rappelle, dans un registre différent, celle de la Lamborghini Huracán Sterrato, qui avait déjà rompu avec l’idée qu’une Lamborghini devait nécessairement rester extrêmement basse. La Lanzador ne reprend toutefois ni son architecture ni sa vocation tout-chemin : elle cherche surtout à concilier performances, confort de grand tourisme et utilisation quotidienne.

L’habitacle est organisé autour de quatre places individuelles et d’un poste de conduite inspiré de l’aéronautique et des vaisseaux spatiaux. Lamborghini conserve son principe « Feel like a pilot », avec des commandes regroupées autour du conducteur et du passager avant. Les sièges arrière peuvent être configurés afin de favoriser le transport de bagages, tandis qu’un compartiment situé sous le capot avant complète le coffre arrière.

Deux moteurs électriques et plus d’un mégawatt

Le concept repose sur deux moteurs électriques, un par essieu, donnant à la Lanzador une transmission intégrale sans liaison mécanique conventionnelle entre l’avant et l’arrière. Lamborghini annonce une puissance de pointe supérieure à 1 MW. Cette formulation est importante : la puissance officielle n’est pas exactement de 1 MW, et les valeurs d’environ 1 360 ch parfois associées au modèle correspondent simplement à la conversion d’un mégawatt, pas à une puissance maximale précisément homologuée par Lamborghini.

L’essieu arrière reçoit un système actif de vectorisation du couple électrique. La gestion électronique peut ainsi modifier la distribution du couple afin d’agir sur l’équilibre dynamique de la voiture. Cette approche s’intègre à une nouvelle génération du système Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata, ou LDVI, chargée de coordonner les différents organes actifs du véhicule.

La Lanzador dispose également d’une suspension pneumatique active et de roues arrière directrices. L’objectif dépasse la seule recherche de performances : Lamborghini veut pouvoir faire varier le comportement de la voiture suivant son utilisation, avec une grande stabilité à haute vitesse tout en préservant l’agilité et le confort nécessaires à une GT destinée aux longs trajets.

Le constructeur n’a pas communiqué de chronométrage officiel pour le 0 à 100 km/h, de vitesse maximale ou de masse homologuée pour ce concept. Il n’a pas davantage donné de capacité définitive de batterie ni d’autonomie chiffrée. Lamborghini évoquait une batterie haute performance de nouvelle génération et une grande autonomie, sans fournir les valeurs permettant d’établir une fiche comparable à celle d’un véhicule de série.

Fiche technique de la Lamborghini Lanzador

Un design Lamborghini adapté à une architecture électrique

La Lanzador est dessinée par le Centro Stile Lamborghini sous la direction de Mitja Borkert. Malgré ses proportions nouvelles, le concept conserve les codes géométriques de la marque : surfaces fortement tendues, motifs en Y, éléments hexagonaux et volumes sculptés autour des passages de roues. Les jantes de 23 pouces renforcent visuellement la hauteur de caisse tout en maintenant une allure de voiture sportive.

La face avant emploie des optiques très fines et une composition qui entretient un lien avec plusieurs Lamborghini récentes. La Lamborghini Countach LPI 800-4 fait notamment partie des références stylistiques évoquées autour du projet. À l’arrière, la signature lumineuse utilise trois éléments LED hexagonaux de chaque côté, immédiatement intégrés au langage graphique de la marque.

Le véhicule présenté en Californie se distingue aussi par sa teinte Azzurro Abissale. La surface vitrée importante et le grand hayon modifient profondément la silhouette habituelle d’une Lamborghini. L’habitacle reprend la même logique prospective, avec une architecture symétrique pour le conducteur et le passager ainsi qu’une attention portée aux matériaux plus durables. Lamborghini a notamment travaillé sur l’utilisation de laine mérinos, de nylon régénéré, de fibres synthétiques recyclées et de carbone intégrant des fibres régénérées.

L’aérodynamique joue parallèlement un rôle actif. Des dispositifs mobiles permettent d’adapter les flux selon les besoins, en privilégiant soit une traînée réduite pour l’efficacité, soit davantage d’appui lorsque les performances le demandent. Cette évolution prolonge les travaux de Lamborghini sur l’aérodynamique pilotée tout en les adaptant aux contraintes d’un véhicule électrique, pour lequel chaque réduction de résistance peut aussi contribuer à préserver l’autonomie.

De la vision électrique au futur Lanzador de série

Le Lanzador de 2023 représente l’une des étapes les plus visibles des recherches de Lamborghini sur l’automobile électrique. Avant lui, le Lamborghini Terzo Millennio avait déjà exploré dès 2017 une vision beaucoup plus expérimentale de la supercar électrique, notamment autour du stockage de l’énergie, des matériaux et de nouvelles solutions technologiques. Avec le Lanzador, la réflexion se rapproche davantage d’un véhicule utilisable au quotidien et susceptible d’inspirer une production industrielle.

La distinction entre concept et modèle de série est toutefois devenue essentielle. En 2023, Lamborghini présentait clairement le Lanzador comme l’avant-goût de sa première automobile électrique de production, prévue pour la seconde moitié de la décennie. L’évolution de la demande pour les voitures électriques très haut de gamme et la stratégie d’électrification du constructeur ont conduit Lamborghini à revoir ce programme.

Le futur véhicule portant le nom Lanzador doit ainsi conserver l’idée générale d’une GT 2+2 à deux portes venant compléter les autres familles de la marque, mais avec une chaîne de traction hybride rechargeable plutôt que le système électrique à deux moteurs du concept. Sa carrosserie de série doit également évoluer par rapport au prototype de 2023. Il serait donc incorrect de lui attribuer dès maintenant la puissance supérieure à 1 MW, les caractéristiques de batterie ou les solutions techniques spécifiques annoncées pour le concept.

Cette évolution ne change pas la nature historique de la voiture dévoilée à Monterey. La Lamborghini Lanzador de 2023 demeure le concept avec lequel Sant’Agata Bolognese a montré pour la première fois de manière concrète comment une quatrième famille de modèles pouvait combiner quatre places, une carrosserie de GT surélevée, une transmission intégrale électrique et les codes visuels traditionnellement associés aux supercars Lamborghini.