Présentée en juin 2017, la McLaren 570S Spider est la déclinaison découvrable de la sportive britannique à moteur central arrière. Elle associe un V8 biturbo de 570 ch, une monocoque en fibre de carbone et un toit rigide escamotable électriquement. Développée au sein de la gamme Sports Series, elle conserve les performances d’accélération du coupé malgré les adaptations nécessaires à sa carrosserie ouverte.
Avec son toit repliable en 15 secondes, sa boîte à double embrayage et sa vitesse maximale de 328 km/h, la 570S Spider propose une expérience de conduite à ciel ouvert sans abandonner les caractéristiques techniques d’une supercar. Son architecture légère et sa conception aérodynamique la distinguent des cabriolets sportifs traditionnels.
Histoire et lancement de la McLaren 570S Spider
La McLaren 570S Spider est officiellement dévoilée le 14 juin 2017, avant sa première présentation publique au Goodwood Festival of Speed, organisé au Royaume-Uni à la fin du même mois. Les premières livraisons sont annoncées pour août 2017. Comme les autres modèles Sports Series de cette génération, elle est assemblée au McLaren Production Centre de Woking, en Angleterre.
Son développement s’inscrit dans l’élargissement de la gamme inaugurée en 2015 avec la McLaren 570S Coupé. La Spider reprend sa plateforme, son moteur et sa transmission, tout en intégrant une carrosserie découvrable. McLaren souhaite ainsi proposer une alternative aux coupés sportifs sans compromettre la rigidité ni les qualités dynamiques.
La famille Sports Series comprend également la McLaren 540C, version d’entrée de gamme développant 540 ch, ainsi que la McLaren 570GT, lancée en 2016 avec une orientation davantage tournée vers le grand tourisme. La 570S Spider conserve une vocation sportive plus affirmée que cette dernière, tout en offrant le plaisir d’une conduite découverte.
Le constructeur bénéficie de l’expérience acquise avec la McLaren 650S Spider, qui utilisait déjà un toit rigide escamotable. Cette technologie est adaptée à la structure et aux proportions de la Sports Series. Pour accompagner le lancement, McLaren annonce que les 400 premiers exemplaires doivent recevoir la configuration Launch Edition. Cette série ne représente pas la production totale du modèle, commercialisé ensuite comme une sportive de série.
Design, carrosserie et toit escamotable
La 570S Spider conserve les proportions caractéristiques des McLaren modernes : capot plongeant, habitacle avancé, flancs sculptés et poupe compacte. Les projecteurs étirés et les prises d’air latérales participent à son identité visuelle. Ces dernières contribuent également au refroidissement du groupe motopropulseur installé derrière les occupants.
Les portes à ouverture en élytre facilitent l’accès à l’habitacle, particulièrement bas. Elles s’articulent vers le haut et l’extérieur, selon une architecture devenue emblématique des voitures de route McLaren. La transformation en Spider concerne principalement la partie supérieure arrière, modifiée pour accueillir le mécanisme du toit.
Celui-ci se compose de deux panneaux rigides qui se replient électriquement derrière les sièges. L’opération demande 15 secondes et peut être effectuée jusqu’à 40 km/h. Une fois fermé, le toit restitue une silhouette proche de celle du coupé, tandis que son ouverture libère entièrement l’espace au-dessus des occupants.
La lunette arrière électrique fonctionne indépendamment du toit. Elle permet de moduler les turbulences et de profiter davantage de la sonorité du V8, même lorsque la voiture circule en configuration fermée. Le spoiler arrière est également rehaussé de 12 mm par rapport au coupé afin de compenser les modifications aérodynamiques liées à la nouvelle carrosserie.
Au lancement, McLaren propose notamment trois nouvelles teintes : Curacao Blue, Vega Blue et Sicilian Yellow. Le catalogue comprend alors 20 couleurs extérieures, auxquelles s’ajoutent plusieurs finitions de jantes, d’étriers et de garnitures. Le département McLaren Special Operations (MSO) permet des personnalisations supplémentaires, notamment avec des éléments en carbone apparent.
Moteur V8 biturbo, châssis carbone et comportement routier
La McLaren 570S Spider utilise le V8 M838TE de 3,8 litres, installé longitudinalement en position centrale arrière. Alimenté par deux turbocompresseurs, il délivre 570 ch et 600 Nm de couple. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte robotisée SSG à double embrayage et sept rapports, commandable à l’aide de palettes au volant.
Le moteur dispose d’une large plage de couple, favorable aux reprises et aux accélérations sans nécessiter de maintenir constamment un régime élevé. Le système Launch Control optimise les départs arrêtés, tandis que les modes Normal, Sport et Track permettent d’adapter les réponses mécaniques et les réglages dynamiques aux conditions de conduite.
La principale particularité technique de la Spider réside dans sa monocoque MonoCell II en fibre de carbone. Contrairement à une carrosserie conventionnelle dont le pavillon participe fortement à la rigidité, cette structure conserve une résistance torsionnelle suffisante sans nécessiter de renforts supplémentaires spécifiques au cabriolet.
Le mécanisme de toit et les adaptations de carrosserie entraînent un surpoids limité à 46 kg par rapport au coupé. McLaren annonce un poids à sec minimal de 1 359 kg, valeur correspondant à une configuration de référence sans fluides. La masse réelle en ordre de marche est donc supérieure.
Les suspensions indépendantes reposent sur des doubles triangles superposés aux quatre roues, associés à des amortisseurs adaptatifs. La direction à assistance électrohydraulique privilégie la précision et le retour d’information. Le dispositif Brake Steer complète l’ensemble en intervenant sélectivement sur les freins arrière pour améliorer la rotation en virage et limiter le sous-virage.
La rigidité de la structure carbone permet de conserver les caractéristiques dynamiques du coupé. Les modes de suspension offrent différents compromis entre confort et réactivité, tandis que les freins carbone-céramique de série assurent un freinage adapté aux performances. Malgré son toit escamotable, la Spider conserve les accélérations annoncées de la 570S Coupé. Sa vitesse maximale est toutefois réduite lorsque le toit est ouvert, en raison de la résistance aérodynamique supplémentaire.
Fiche technique de la Mclaren 570s Spider
| Caractéristique | McLaren 570S Spider (2017) |
|---|---|
| Constructeur | McLaren Automotive |
| Gamme | Sports Series |
| Présentation | Juin 2017 |
| Premières livraisons | Août 2017 |
| Production | Woking, Royaume-Uni |
| Carrosserie | Roadster, 2 portes, 2 places |
| Toit | Rigide escamotable électrique, 2 panneaux |
| Temps d’ouverture | 15 secondes, jusqu’à 40 km/h |
| Architecture | Moteur central arrière longitudinal, propulsion |
| Moteur | M838TE, V8 à 90°, biturbo |
| Cylindrée | 3 799 cm³ |
| Alésage x course | 93 x 69,9 mm |
| Distribution | Double arbre à cames en tête par banc, 32 soupapes |
| Puissance maximale | 570 ch (419 kW) à 7 400 tr/min |
| Couple maximal | 600 Nm de 5 000 à 6 500 tr/min |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | SSG à double embrayage, 7 rapports |
| Structure | Monocoque carbone MonoCell II |
| Suspensions | Doubles triangles, amortisseurs adaptatifs |
| Direction | Crémaillère à assistance électrohydraulique |
| Freins | Disques carbone-céramique ventilés |
| Diamètre des disques | 394 mm avant, 380 mm arrière |
| Jantes | 19 pouces avant, 20 pouces arrière |
| Pneumatiques avant | 225/35 ZR19 |
| Pneumatiques arrière | 285/35 ZR20 |
| Longueur | 4 530 mm |
| Largeur hors rétroviseurs | Environ 1 914 mm |
| Hauteur | 1 202 mm |
| Empattement | 2 670 mm |
| Voies avant / arrière | 1 673 / 1 618 mm |
| Poids à sec minimal | 1 359 kg |
| Surpoids par rapport au coupé | 46 kg |
| 0 à 100 km/h | 3,2 secondes |
| 0 à 200 km/h | 9,6 secondes |
| Vitesse maximale, toit fermé | 328 km/h |
| Vitesse maximale, toit ouvert | 315 km/h |
| Consommation mixte NEDC | 10,7 l/100 km |
| Émissions de CO2 NEDC | 249 g/km |
| Réservoir | 72 litres |
| Coffre avant | 150 litres |
| Prix de lancement en France | 210 725 € |
Habitacle, confort et équipements
L’habitacle de la 570S Spider reprend l’organisation épurée de la Sports Series. Le conducteur dispose d’une instrumentation numérique TFT de 10 pouces, tandis qu’un écran tactile central de 7 pouces regroupe les principales fonctions multimédias et de confort. La console verticale limite le nombre de commandes physiques et conserve une présentation orientée vers la conduite.
Les sièges sport peuvent recevoir différentes garnitures en cuir Nappa ou Alcantara. Des sièges à coque carbone sont également proposés pour privilégier le maintien latéral et la réduction de masse. Les réglages et équipements disponibles dépendent des options retenues lors de la commande.
La position de conduite particulièrement basse rapproche les occupants du centre de gravité. Le volant, les palettes et les commandes essentielles restent facilement accessibles. Le pare-brise incliné et le capot plongeant favorisent la visibilité vers l’avant, tandis que les structures arrière encadrant le mécanisme de toit limitent davantage la vision vers l’arrière.
La 570S Spider conserve un coffre avant de 150 litres, complété par un espace de rangement derrière les sièges selon la position du toit. Cette capacité reste modeste, mais permet de transporter des bagages adaptés à un court déplacement. La garde au sol réduite et les larges seuils de la monocoque carbone rappellent cependant son architecture de sportive à moteur central.
Prix, production et évolution de la gamme
Lors de son lancement en 2017, la McLaren 570S Spider est commercialisée à partir de 210 725 euros en France et de 164 750 livres au Royaume-Uni. Ces tarifs correspondent aux prix de base d’époque. Les nombreuses options de personnalisation, notamment les finitions MSO, peuvent augmenter sensiblement le montant final.
La 570S Spider n’est pas une série limitée à un volume mondial prédéfini. Le constructeur n’a pas publié de total de fabrication suffisamment établi pour déterminer précisément le nombre d’exemplaires produits pendant sa carrière. Sa date exacte d’arrêt industriel reste également moins clairement documentée que celle de son lancement.
Dans la hiérarchie McLaren, elle se distingue de la McLaren 675LT Spider, modèle plus exclusif de la gamme Super Series, développé avec une orientation davantage tournée vers les performances. Les deux voitures partagent la philosophie du moteur central et de la construction carbone, mais répondent à des positionnements différents.
En 2019, la McLaren 600LT Spider élargit l’offre découvrable des Sports Series. Avec ses 600 ch, ses modifications aérodynamiques et ses composants Longtail spécifiques, elle privilégie une utilisation sportive plus radicale. Elle ne constitue pas une simple finition de la 570S Spider, mais une déclinaison distincte.
La génération suivante introduit progressivement l’hybridation rechargeable. Présentée en 2024, la McLaren Artura Spider associe un V6 biturbo à un moteur électrique. Elle poursuit le développement des sportives découvrables de la marque, sans constituer une remplaçante directe officiellement désignée de la 570S Spider.
Sur le marché de l’occasion, l’historique d’entretien, le kilométrage, la configuration d’origine et l’état du mécanisme de toit constituent des critères essentiels. La vérification du fonctionnement de la transmission, des équipements électroniques et des interventions réalisées dans le réseau spécialisé est particulièrement importante. Pour les exemplaires Launch Edition ou personnalisés par MSO, les documents d’origine permettent également de confirmer l’authenticité des équipements et des finitions.
