Histoire de la marque Automobili Estrema

Automobili Estrema est un jeune constructeur italien fondé en 2020 par l’entrepreneur Gianfranco Pizzuto. Installée à Modène, au cœur de la Motor Valley, la marque s’est spécialisée dès son origine dans les hypercars électriques produites en très petite série. Son histoire reste étroitement liée à la Fulminea, un projet ambitieux dont le développement prolongé illustre à la fois les possibilités technologiques et les difficultés industrielles propres aux nouveaux constructeurs automobiles.

2020 : Gianfranco Pizzuto fonde Automobili Estrema à Modène

Automobili Estrema naît en Italie en 2020 à l’initiative de Gianfranco Pizzuto. L’entrepreneur possède alors une expérience dans le secteur des véhicules électriques, acquise notamment comme cofondateur et investisseur de Fisker Automotive en 2007. Avec sa nouvelle entreprise, il choisit un positionnement très différent de celui d’un constructeur généraliste : concevoir des voitures de sport électriques exclusives, fabriquées en faibles volumes et faisant appel à des technologies encore émergentes.

Le choix de Modène inscrit immédiatement la société dans l’environnement de la Motor Valley italienne, territoire associé à des marques comme Ferrari, Lamborghini ou Pagani. Automobili Estrema entend cependant se distinguer par une activité exclusivement tournée vers la propulsion électrique. Son objectif initial consiste à réunir le style et la fabrication artisanale des hypercars italiennes avec de nouvelles solutions de stockage de l’énergie.

2021 : la Fulminea révèle les ambitions de la marque

Le 13 mai 2021, Automobili Estrema présente publiquement son premier projet au Musée national de l’Automobile de Turin. Baptisée Fulminea, cette hypercar devient aussitôt le modèle autour duquel se construit toute l’identité de la marque. Le constructeur annonce une production limitée à 61 exemplaires et une commercialisation prévue, à l’origine, pour le second semestre 2023.

La Fulminea est conçue comme une vitrine technologique plutôt que comme le premier élément d’une gamme rapidement extensible. Son architecture prévoit quatre moteurs électriques développant une puissance maximale cumulée de 1,5 MW, soit environ 2 040 ch. Automobili Estrema annonce également une accélération de 0 à 320 km/h en moins de dix secondes. Ces données constituent des objectifs de développement communiqués par l’entreprise et non des performances homologuées sur une voiture de série.

Cette présentation donne à Automobili Estrema une visibilité internationale, prolongée la même année par l’apparition de la Fulminea au concours britannique Salon Privé. Elle marque surtout le passage d’une nouvelle société encore peu connue à un projet automobile publiquement identifié.

2021 : une batterie hybride devient le cœur du projet

La principale originalité technique annoncée pour la Fulminea concerne son système de stockage de l’énergie. Automobili Estrema prévoit un ensemble de 100 kWh associant des cellules à électrolyte solide à des ultracondensateurs. Les premières doivent fournir l’essentiel de l’autonomie, tandis que les seconds sont destinés à absorber et restituer rapidement l’énergie lors des fortes phases de récupération ou d’accélération.

Pour développer cette technologie, la marque s’entoure de plusieurs entreprises spécialisées. Le fabricant belge ABEE, ou Avesta Battery & Energy Engineering, doit contribuer aux cellules, tandis qu’Imecar intervient dans la conception du pack et de certains composants du groupe motopropulseur. Un rapprochement sous la forme d’Estrema-ABEE Technologies est également annoncé afin de travailler sur des batteries à hautes performances et sur leur éventuelle production.

D’autres partenaires industriels sont associés au programme dans leurs domaines respectifs, notamment McLaren Applied pour les moteurs électriques, OZ Racing pour les roues, Bridgestone pour les pneumatiques et plusieurs spécialistes de l’aérodynamique, de la gestion de batterie ou de la cybersécurité. Cette organisation permet à une petite structure de réunir des compétences diverses, mais elle rend aussi l’avancement de la voiture dépendant d’un réseau complexe de fournisseurs et de partenaires.

2023 : les réservations s’ouvrent malgré le retard industriel

L’année 2023 devait initialement voir arriver les premiers exemplaires de la Fulminea. Automobili Estrema ouvre bien les réservations et affiche un prix de départ estimé à un peu plus de deux millions d’euros, mais la production annoncée ne se concrétise pas selon le calendrier initial. Les premières livraisons sont alors repoussées à la fin de 2024.

Ce décalage constitue un tournant dans la courte histoire de la marque. Jusqu’alors présenté avec un horizon commercial précis, le projet entre dans une phase de développement prolongée. Les caractéristiques spectaculaires de la voiture, notamment la batterie à électrolyte solide, la masse contenue et les performances visées, restent des promesses techniques tant qu’un exemplaire définitif n’a pas achevé son développement et son homologation.

Automobili Estrema ne présente parallèlement aucun second modèle destiné à diversifier son activité. La réussite industrielle de l’entreprise demeure donc entièrement liée à l’aboutissement de la Fulminea, sans engagement connu en compétition automobile ni changement de propriétaire venant modifier sa trajectoire.

2025 : Automobili Estrema relance le développement de la Fulminea

En mai 2025, quatre ans après la présentation de Turin, Automobili Estrema annonce une collaboration avec l’artiste numérique Fabian Oberhammer. Les créations réalisées autour de la Fulminea doivent notamment contribuer au financement de l’achèvement d’un prototype routier, développé avec une entreprise de la région turinoise. Cette initiative confirme que le programme reste actif, mais aussi que la voiture n’a pas encore atteint le stade industriel initialement prévu.

La marque continue de présenter la Fulminea et d’accepter des réservations pour les 61 exemplaires envisagés. Toutefois, aucune production en série ni livraison à un client n’est publiquement confirmée. Automobili Estrema demeure ainsi un constructeur italien en activité autour d’un unique projet, encore en développement, plutôt qu’une marque disposant déjà d’une gamme commercialisée.