Mitsubishi Mirage G4

Apparue en 2013, la Mitsubishi Mirage G4 est une petite berline tricorps conçue pour proposer un maximum d’espace et une consommation contenue dans un format économique. Elle constitue le dérivé quatre portes de la Mitsubishi Mirage à hayon, dont elle reprend la philosophie de légèreté, la traction avant et le moteur essence trois cylindres de 1,2 litre sur ses principales versions. Sa carrière est particulièrement internationale, avec une présence importante en Asie du Sud-Est, en Amérique du Nord et en Amérique latine.

La dénomination demande toutefois une précision. La même berline est connue sous le nom Attrage sur de nombreux marchés, tandis que Mirage G4 est notamment employé aux Philippines et en Amérique du Nord. Il ne s’agit donc pas de deux générations indépendantes. De même, la Mirage à cinq portes est appelée Mitsubishi Space Star 2 dans plusieurs pays européens, ce qui explique la coexistence de plusieurs noms autour d’une même famille technique.

Du Concept G4 à la berline de série de 2013

La genèse de la Mirage G4 s’inscrit dans le programme de voiture compacte mondiale développé par Mitsubishi au début des années 2010. Le constructeur cherche alors à réduire le poids, la consommation et les coûts d’utilisation tout en conservant une habitabilité adaptée aux marchés émergents. Cette orientation tranche avec celle de berlines Mitsubishi plus grandes et plus puissantes, et prolonge dans un contexte différent la présence historique de modèles compacts comme la Mitsubishi Colt 6.

Le dérivé tricorps est annoncé au Bangkok International Motor Show de 2013 par le Concept G4. Le passage en série intervient rapidement sous le nom Attrage en Thaïlande, où la commercialisation débute en juillet 2013. L’appellation Mirage G4 est adoptée sur d’autres marchés. L’année 2013 constitue donc bien le début de la carrière mondiale de cette berline, même si son arrivée beaucoup plus tardive aux Etats-Unis explique que certaines fiches nord-américaines fassent commencer son histoire au millésime 2017.

La transformation de la Mirage en berline ne consiste pas seulement à greffer un coffre à l’arrière. La G4 atteint environ 4,30 m de longueur et son empattement passe à 2,55 m. Elle reste néanmoins étroite et légère, deux caractéristiques essentielles pour conserver une consommation faible et une bonne maniabilité en environnement urbain. Son architecture demeure conventionnelle: moteur transversal à l’avant, traction avant et cinq places.

Une mécanique simple centrée sur le trois cylindres 1.2 MIVEC

La motorisation emblématique de la Mirage G4 est le 3A92, un trois cylindres essence atmosphérique de 1 193 cm3 à double arbre à cames en tête et douze soupapes. Il utilise la distribution variable MIVEC et une injection multipoint. Dans sa spécification nord-américaine, il développe 78 hp SAE à 6 000 tr/min et environ 100 Nm à 4 000 tr/min. Des documents destinés à d’autres marchés affichent des valeurs légèrement différentes, proches de 80 ch, en raison notamment des normes et unités de mesure employées.

Deux transmissions ont accompagné ce moteur selon les pays et les niveaux de finition: une boîte manuelle à cinq rapports et une transmission à variation continue INVECS-III CVT. La G4 n’a pas vocation à offrir les performances d’une berline sportive. Son groupe motopropulseur privilégie plutôt la sobriété, la simplicité et l’utilisation quotidienne. Cette philosophie la distingue nettement d’une berline compacte telle que la Mitsubishi Lancer 10, plus grande et positionnée dans une catégorie supérieure.

Le reste de la conception suit la même logique. La structure monocoque bénéficie de l’architecture de sécurité RISE de Mitsubishi. Le train avant utilise des jambes MacPherson, tandis que l’arrière repose sur une poutre de torsion. La direction à crémaillère reçoit une assistance électrique. Le freinage associe des disques ventilés à l’avant à des tambours arrière, avec ABS et répartition électronique du freinage suivant les versions.

L’efficacité énergétique est l’un des arguments centraux du modèle. Au lancement thaïlandais, Mitsubishi annonçait 22 km/l selon le protocole local. Aux Etats-Unis, la Mirage G4 2017 équipée de la CVT était annoncée à 35 mpg US en ville, 42 sur route et 37 en cycle combiné. Ces chiffres ne sont pas directement comparables, car ils proviennent de cycles d’homologation différents, mais ils illustrent la priorité donnée à la consommation plutôt qu’aux performances.

Fiche technique de la Mitsubishi Mirage G4

Un modèle mondial produit en Asie du Sud-Est

La Thaïlande joue un rôle central dans l’histoire du modèle. Mitsubishi y industrialise l’Attrage dans son complexe de Laem Chabang, faisant du pays une base d’exportation pour cette petite berline mondiale. Le positionnement répond particulièrement bien aux besoins de marchés où le coût d’achat, la consommation, l’espace disponible et la facilité d’entretien comptent davantage que la puissance.

Les Philippines deviennent un autre site essentiel. La production locale de la Mirage G4 commence en février 2017 dans l’usine Mitsubishi de Santa Rosa, dans la province de Laguna. Elle est alors le premier véhicule produit dans le cadre du programme gouvernemental CARS, destiné à renforcer l’industrie automobile locale. Le modèle y acquiert une importance industrielle qui dépasse son simple rôle de petite berline d’entrée de gamme.

Cette implantation s’inscrit dans la présence industrielle plus large de Mitsubishi en Asie du Sud-Est. Aux Philippines, la marque a notamment développé parallèlement la production du Mitsubishi Xpander. La Mirage G4 a ainsi connu une carrière beaucoup plus durable dans cette région que ne le laisse penser son retrait relativement précoce de certains marchés occidentaux.

Son arrivée aux Etats-Unis intervient pour le millésime 2017. Mitsubishi y propose initialement des versions ES et SE, avec boîte manuelle ou CVT selon la finition. La berline occupe alors une niche devenue rare sur le marché américain: celle des voitures neuves très abordables, simples et sobres. Mirage et Mirage G4 quittent finalement le catalogue américain après le millésime 2024, sans que cela signifie l’arrêt simultané du modèle à l’échelle mondiale.

Le restylage Dynamic Shield transforme son identité

La première Mirage G4 présente un dessin relativement sobre, avec une face avant compacte, des projecteurs effilés et un profil dont le coffre court prolonge une cellule centrale haute. Ses proportions révèlent immédiatement sa vocation pratique: roues de dimensions modestes, surfaces vitrées généreuses et porte-à-faux contenus. La carrosserie tricorps permet surtout de la différencier au premier coup d’oeil de la Mirage à hayon.

Une évolution importante est dévoilée en Thaïlande en novembre 2019. Mitsubishi applique alors son langage stylistique Dynamic Shield à la Mirage et à l’Attrage. La berline reçoit une face avant beaucoup plus structurée, avec une calandre redessinée, de nouveaux blocs optiques et des éléments qui accentuent visuellement sa largeur. L’arrière évolue également, tandis que de nouvelles présentations de jantes et des modifications d’habitacle modernisent l’ensemble.

Le calendrier varie ensuite suivant les pays. Aux Philippines, cette évolution est lancée comme Mirage G4 millésime 2022 en août 2021. Selon les finitions et les marchés, les versions récentes peuvent recevoir des équipements multimédias et de sécurité sensiblement plus développés que ceux du modèle de 2013. Cette évolution n’en change toutefois pas les fondamentaux: la G4 reste une petite berline légère à moteur atmosphérique et traction avant.

Mirage G4, Attrage et Mirage: trois noms à bien distinguer

La nomenclature constitue l’une des principales sources de confusion autour du modèle. Attrage et Mirage G4 désignent essentiellement la même berline tricorps, Mitsubishi adaptant le nom au marché. L’appellation Mirage seule désigne généralement la cinq portes à hayon de la même famille. En Europe, cette dernière est surtout connue sous le nom Space Star, alors que la G4 n’y a jamais bénéficié de la même diffusion.

Cette distinction explique également les dates contradictoires parfois associées au modèle. Une chronologie centrée sur les Etats-Unis conduit à retenir 2017, puisque la Mirage G4 y apparaît alors comme nouvelle berline. La lignée mondiale remonte pourtant à 2013, avec le Concept G4, le lancement de l’Attrage en Thaïlande et les premières commercialisations asiatiques. C’est cette année qui définit correctement la naissance du modèle.

La diffusion cumulée confirme que cette petite tricorps ne se résume pas à un dérivé marginal. En août 2021, Mitsubishi indiquait environ 370 000 Mirage G4 vendues dans le monde depuis son lancement, dont plus de 92 000 unités importées ou produites localement aux Philippines à la fin juillet 2021. Ces volumes illustrent surtout la réussite d’une formule pensée pour les marchés où une berline compacte, peu gourmande et accessible conserve une véritable pertinence.