Nissan Patrol Y62

Le Nissan Patrol Y62 apparaît en 2010 comme la sixième génération du Nissan Patrol. Il conserve les fondamentaux d’un grand 4×4 à châssis séparé, mais transforme profondément la formule avec une carrosserie plus imposante, un habitacle nettement plus luxueux, des moteurs essence de forte cylindrée et une électronique de transmission sophistiquée. Cette évolution répond notamment aux attentes du Moyen-Orient, devenu l’un des marchés essentiels du Patrol.

Le changement est considérable par rapport au Nissan Patrol Y61. Là où son prédécesseur reposait sur une architecture très traditionnelle à essieux rigides, le Y62 adopte quatre roues indépendantes et privilégie davantage le confort routier sans renoncer à une transmission intégrale avec gamme courte. Il se rapproche ainsi des grands SUV de luxe tout en conservant de véritables capacités hors bitume.

Un Patrol entièrement repensé en 2010

La production du Y62 débute au Japon en janvier 2010 et son lancement mondial intervient le 13 février à Abu Dhabi. Ce choix n’est pas anodin : Nissan développe cette génération en accordant une attention particulière aux conditions du Moyen-Orient. Le constructeur mène également des essais en Australie, autre territoire historiquement important pour le Patrol. Nissan indique avoir utilisé environ 200 prototypes au cours du développement, avec des essais effectués aussi bien sur ses pistes japonaises que dans des environnements désertiques.

Le Y62 reste fidèle au châssis séparé qui caractérise la lignée, mais Nissan revoit profondément sa conception. Les longerons et les liaisons entre caisse et châssis sont travaillés pour accroître la rigidité et réduire les vibrations. Le changement le plus visible techniquement concerne toutefois les suspensions : les deux essieux rigides disparaissent au profit de doubles triangles indépendants aux quatre roues. C’est une rupture avec la philosophie des Nissan Patrol Y60 et Y61.

Avec environ 5,14 m de longueur dans sa configuration initiale et 3,075 m d’empattement, le Y62 est un véhicule particulièrement imposant. Sa carrosserie cinq portes peut accueillir jusqu’à huit occupants selon les configurations. L’habitacle traduit également la montée en gamme avec une présentation plus raffinée, davantage d’équipements de confort et, sur les versions supérieures, une dotation électronique éloignée de l’approche utilitaire des anciens Patrol.

V8 5,6 litres et transmission intégrale évoluée

Le moteur emblématique du Y62 est le V8 essence Nissan de 5 552 cm3. Il existe cependant sous plusieurs configurations, qu’il ne faut pas confondre. Certaines versions utilisent le VK56DE à injection multipoint, développant environ 317 à 321 ch suivant les spécifications. Les modèles équipés du VK56VD bénéficient de l’injection directe DIG et du système de levée variable VVEL. Dans sa définition de 298 kW, ce dernier atteint environ 400 ch et 560 Nm.

Le VK56VD est associé à une boîte automatique à sept rapports, tandis que certaines premières variantes moins puissantes du Y62 ont reçu une automatique à cinq rapports. L’offre a également varié selon les pays : sur certains marchés, notamment au Moyen-Orient, un V6 essence 4,0 litres de 275 ch et 394 Nm a complété le V8. Il n’existe donc pas une configuration mécanique unique applicable à tous les Patrol Y62 produits entre 2010 et 2024.

La transmission ALL MODE 4×4 permet d’adapter le fonctionnement des quatre roues motrices aux conditions rencontrées. Selon l’équipement, le conducteur dispose notamment d’une gamme courte, de programmes destinés à différents terrains et d’un blocage de différentiel arrière. Les aides comme le contrôle de descente et l’assistance au démarrage en côte complètent cette architecture. Cette combinaison distingue le Patrol d’un SUV Nissan à vocation plus routière comme le Nissan Pathfinder.

Sur certaines finitions, Nissan ajoute le Hydraulic Body Motion Control. Ce dispositif hydraulique interconnecte les suspensions afin de mieux contenir les mouvements de caisse sur route tout en préservant leur débattement lorsque le terrain devient accidenté. Le constructeur présentait alors cette technologie comme une première sur un SUV de cette taille. Le Y62 cherche ainsi à concilier deux exigences contradictoires : maîtriser le roulis d’un véhicule lourd et haut sur route tout en conservant une articulation suffisante en tout-terrain.

Fiche technique de la Nissan Patrol Y62

Deux grands restylages et une version Nismo

La longue carrière du Y62 s’accompagne de plusieurs évolutions. Un premier restylage important intervient autour de 2014 avec une face avant revue, de nouveaux projecteurs et différentes modifications de présentation. La silhouette générale et l’architecture restent cependant immédiatement reconnaissables. Nissan profite également de cette période pour faire évoluer les équipements et les configurations proposées selon les marchés.

Le Patrol Nismo, lancé au Moyen-Orient en 2015, donne une dimension plus sportive au grand 4×4. Cette déclinaison reçoit une présentation spécifique et une évolution du V8 5,6 litres. Une nouvelle interprétation apparaît en 2021 avec une puissance annoncée à environ 428 ch. Malgré cette orientation, le Patrol Nismo reste fondamentalement un Y62 : son gabarit, son architecture générale et sa vocation de grand SUV ne changent pas.

Le second restylage, dévoilé à Abu Dhabi en septembre 2019 pour le millésime 2020, transforme davantage l’apparence. La face avant adopte une nouvelle interprétation de la calandre V-motion et des projecteurs redessinés. À l’arrière apparaissent des feux en boomerang reliés visuellement par une large garniture chromée portant le nom Patrol. Les clignotants arrière séquentiels constituent alors une nouveauté chez Nissan.

Cette évolution modernise aussi l’habitacle et les aides à la conduite. Suivant les finitions et les marchés, le Y62 peut disposer d’une vision périphérique par caméras, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une surveillance des angles morts ou d’assistances liées au franchissement de ligne. La combinaison de ces équipements avec une transmission à gamme courte illustre bien la double personnalité recherchée par Nissan.

Un 4×4 de luxe toujours conçu pour le terrain

Malgré son orientation haut de gamme, le Y62 ne devient pas simplement un SUV routier. Son châssis séparé, sa transmission intégrale, sa gamme courte et sa garde au sol restent adaptés à une utilisation hors route. Cette conception le rapproche, par certains principes, d’autres véhicules robustes de la marque comme le Nissan Navara, mais le Patrol privilégie nettement davantage l’espace, le confort et le luxe.

Ses aptitudes ont aussi servi à plusieurs démonstrations spectaculaires. En 2013, un Patrol de série a tracté sur plus de 50 mètres un avion cargo Ilyushin Il-76 chargé et ravitaillé d’une masse annoncée de 170,9 tonnes, établissant alors un record Guinness. En 2015, un Patrol a également établi un record de montée d’une dune de 100 mètres à Wadi Rum, en Jordanie, avec un temps de 4,9 secondes sur une pente annoncée à 49 degrés.

Le Y62 possède par ailleurs une parenté importante avec le Nissan Armada. À partir de la seconde génération de l’Armada, Nissan utilise cette base pour son grand SUV destiné notamment à l’Amérique du Nord. Les deux modèles ne doivent pas pour autant être considérés comme strictement identiques : motorisations, équipements, réglages et présentation varient en fonction des marchés.

Une silhouette reconnaissable malgré quatorze années d’évolution

Le Y62 se distingue de ses prédécesseurs par des volumes beaucoup plus arrondis et une carrosserie visuellement plus intégrée. La grande surface vitrée, le dessin particulier de la vitre latérale arrière autour du montant D, les ailes imposantes et l’empattement de plus de trois mètres lui donnent une silhouette immédiatement identifiable. Les éléments chromés et les grandes roues renforcent une présentation plus statutaire que celle des Patrol traditionnels.

Cette génération connaît une carrière exceptionnellement longue, avec des configurations différentes d’un pays à l’autre et la coexistence temporaire avec le Y61 sur certains marchés. En 2024, Nissan dévoile finalement une nouvelle génération du Patrol. Celle-ci abandonne notamment le V8 atmosphérique qui avait largement défini le caractère du Y62 au profit de motorisations V6, dont un V6 biturbo, mettant fin à quatorze années d’évolution continue de cette génération.