Smart 5

Présentée dans sa version de série en août 2024, la Smart 5, officiellement stylisée smart #5 par le constructeur, marque un changement d’échelle spectaculaire pour la marque. Avec près de 4,70 m de long, cinq places et un empattement de 2,90 m, elle abandonne définitivement l’image de la micro-citadine qui a longtemps défini Smart. Ce SUV électrique familial constitue le troisième modèle de la nouvelle génération de la marque et son premier véhicule européen positionné dans le segment C.

La Smart 5 ne doit pas être confondue avec le Concept #5 dévoilé quelques mois plus tôt. Le concept annonçait déjà la silhouette robuste, l’architecture électrique 800 V et l’orientation polyvalente du futur SUV, mais certaines de ses caractéristiques, notamment une batterie annoncée à plus de 100 kWh et une recharge de 10 à 80 % en environ 15 minutes, ne correspondent pas exactement aux spécifications du modèle européen de série.

Du concept d’avril 2024 au SUV de série

La Smart 5 s’inscrit dans la transformation profonde de Smart engagée après la création de la coentreprise réunissant Mercedes-Benz et Geely. Après des générations de petites voitures urbaines, puis une transition progressive vers l’électrique avec des modèles comme la Smart Electric Drive, la marque a adopté une nouvelle stratégie fondée sur des véhicules électriques plus grands et destinés à un marché international.

Cette nouvelle famille débute avec la Smart 1, suivie du SUV-coupé Smart 3. La Smart 5 pousse beaucoup plus loin cette évolution. Elle n’est pas le remplacement direct d’un ancien modèle et constitue au contraire une nouvelle proposition dans la gamme, pensée pour les familles, les longs trajets et les usages réclamant davantage d’espace.

Le Concept #5 apparaît au Salon de Pékin en avril 2024. Smart publie ensuite les premières esquisses du modèle définitif en août, avant sa présentation mondiale le 28 août 2024 à Byron Bay, en Australie. La version destinée à l’Europe est détaillée en mars 2025, avec une gamme composée des finitions Pro, Pro+, Premium, Pulse et Summit Edition. Les commandes françaises débutent en 2025.

La conception illustre également la répartition des rôles adoptée par la nouvelle Smart. Le style est attribué à Mercedes-Benz Design, tandis que le véhicule repose sur une architecture électrique issue de la famille SEA de Geely. La Smart 5 est produite en Chine. Le rapport annuel de Geely associe sa fabrication au site de Changxing.

Un changement radical de format pour Smart

Avec 4,695 m de longueur dans sa définition européenne, 1,920 m de largeur et 1,705 m de hauteur, la Smart 5 se situe très loin des dimensions historiquement associées au constructeur. Son empattement de 2,90 m privilégie l’espace intérieur et lui donne des proportions de véritable SUV familial. Le communiqué de présentation mondiale mentionnait initialement une longueur de 4,705 m, tandis que les spécifications européennes définitives retiennent 4,695 m.

Cette croissance est particulièrement évidente face à la Smart 3. Cette dernière adopte une silhouette plus basse et dynamique de SUV-coupé, alors que la Smart 5 possède un pavillon plus haut, des volumes plus verticaux et une conception davantage orientée vers l’habitabilité et la polyvalence.

Mercedes-Benz Design conserve néanmoins plusieurs codes de la nouvelle identité Smart. La carrosserie associe des porte-à-faux relativement courts à des surfaces épurées, des poignées affleurantes et des portes sans cadre. Les signatures lumineuses avant et arrière, le toit panoramique dit halo et le logo placé sur le montant arrière participent à l’identification du modèle. Certaines roues utilisent également des cabochons centraux conçus pour maintenir le logo en position verticale.

Les versions Pulse et Summit Edition renforcent l’image d’aventure avec plusieurs modes de conduite adaptés aux surfaces difficiles, notamment Snow, Sand, Mud et Rock. La Summit Edition pousse cette orientation avec des équipements spécifiques disponibles selon le marché, parmi lesquels galerie de toit, marchepieds, échelle latérale et attelage électrique. Malgré cette présentation plus robuste, la Smart 5 demeure avant tout un SUV routier électrique.

Deux batteries et une architecture 800 V

La gamme européenne repose sur deux configurations de batterie. La Pro utilise un accumulateur LFP de 76 kWh bruts associé à une propulsion de 250 kW, soit 340 ch. Elle constitue la variante d’accès et annonce jusqu’à 465 km d’autonomie WLTP. Sa recharge rapide atteint 150 kW, tandis que la recharge en courant alternatif est limitée à 11 kW.

Les versions équipées de la batterie NCM de 100 kWh bruts constituent le coeur technologique de la Smart 5. Elles bénéficient d’une architecture électrique 800 V et acceptent jusqu’à 400 kW en courant continu dans les conditions appropriées. Smart annonce alors un passage de 10 à 80 % de charge en 18 minutes. Le chargeur embarqué peut atteindre 22 kW en courant alternatif.

Avec un seul moteur arrière, les Pro+ et Premium développent environ 267 kW, soit 363 ch, et privilégient l’autonomie. Leur valeur WLTP peut atteindre 590 km. Les Pulse et Summit Edition adoptent deux moteurs et une transmission intégrale, pour une puissance combinée d’environ 432 kW, soit 587 à 588 ch suivant l’arrondi utilisé. Leur autonomie WLTP annoncée atteint 540 km.

Cette architecture montre à quel point la Smart 5 s’éloigne des anciennes électriques urbaines de la marque, telles que la Smart Eq Fortwo. L’objectif n’est plus seulement d’effectuer des déplacements quotidiens avec une voiture compacte, mais de proposer autonomie, espace et vitesse de recharge compatibles avec les voyages longue distance.

Fiche technique de la Smart 5

Un habitacle pensé pour l’espace et le numérique

L’empattement généreux permet à Smart de proposer un habitacle sensiblement plus spacieux que celui de ses autres modèles récents. Le constructeur revendique 34 espaces de rangement, auxquels s’ajoutent le coffre arrière et un compartiment sous le capot avant. Cette organisation correspond au positionnement familial du véhicule et constitue l’une des différences fondamentales avec les Smart historiques.

La planche de bord adopte une présentation très numérique. Selon la finition, elle peut recevoir deux écrans OLED de 13 pouces, complétés par une instrumentation d’environ 10,25 pouces et un affichage tête haute en réalité augmentée de 25,6 pouces. Le système multimédia Smart OS repose sur une plateforme informatique AMD V2000 et concentre une grande partie des fonctions du véhicule.

La sécurité occupe également une place importante dans le développement. En 2025, Euro NCAP attribue cinq étoiles à la Smart 5, avec 88 % pour la protection des adultes, 93 % pour celle des enfants, 84 % pour les usagers vulnérables et 92 % pour les systèmes d’assistance. Elle obtient ensuite la distinction Best in Class 2025 dans la catégorie des grands SUV évalués par l’organisme.

Une gamme allant de 340 ch à la Smart 5 BRABUS

Au lancement européen, la diversité des versions permet à Smart de couvrir des usages très différents. La Pro privilégie un prix d’accès inférieur et une batterie LFP plus petite. Les Pro+ et Premium associent la grande batterie à la propulsion afin d’obtenir l’autonomie maximale, tandis que Pulse et Summit Edition combinent la batterie de 100 kWh à deux moteurs et à la transmission intégrale. En France, les tarifs annoncés au lancement débutaient à 46 600 euros pour la Pro, puis 51 600 euros pour la Pro+, 56 100 euros pour les Premium et Pulse et 57 600 euros pour la Summit Edition.

La famille s’élargit en 2025 avec la Smart 5 BRABUS. Après les déclinaisons sportives comme la Smart 3 Brabus, cette version applique la même logique au grand SUV. Elle porte la puissance combinée à 475 kW, soit 646 ch, et le couple à 710 Nm. Smart annonce un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Les jantes BRABUS Monoblock Z de 21 pouces et les éléments de présentation spécifiques permettent de la distinguer des Smart 5 classiques.

La gamme continue d’évoluer après son lancement, avec notamment l’apparition d’une Premium à transmission intégrale et d’une Pro+ Black Collection. Ces déclinaisons ne changent pas la place particulière de la Smart 5 : celle d’un modèle qui transpose le nom Smart dans une catégorie où la marque n’avait jamais été présente auparavant, avec des dimensions familiales et une architecture de recharge 800 V très éloignées de ses premières citadines.