Présentée en 2022, la Smart 1 Brabus transpose la signature sportive de Brabus dans la nouvelle génération électrique de Smart. Le changement d’échelle est considérable : loin des petites citadines qui ont construit l’image de la marque, cette version prend la forme d’un SUV compact de cinq places, reçoit deux moteurs électriques et développe 315 kW, soit 428 ch. Avec sa transmission intégrale et un 0 à 100 km/h annoncé en 3,9 secondes, elle devient alors la déclinaison la plus performante de la nouvelle gamme.
Une nouvelle génération de Smart sous le signe de Brabus
La Smart 1 marque une rupture dans l’histoire du constructeur. Après la création en 2019 d’une coentreprise associant Mercedes-Benz et Geely, Smart abandonne progressivement son positionnement presque exclusivement centré sur les microcitadines. La nouvelle Smart 1 inaugure cette transformation avec une architecture entièrement électrique, une carrosserie nettement plus grande et un positionnement plus polyvalent.
La déclinaison Brabus est dévoilée en août 2022, quelques mois après la présentation de la Smart 1. Elle ne constitue pas une préparation artisanale réalisée après la sortie d’usine. Il s’agit d’une version intégrée à la gamme Smart, développée avec Brabus et commercialisée comme telle. Cette distinction est importante, car Brabus proposera également par la suite des accessoires de personnalisation pour la Smart 1, notamment des éléments aérodynamiques, des jantes et des modifications de suspension.
Le nom Brabus n’est cependant pas nouveau chez Smart. La collaboration entre les deux entreprises remonte à l’époque des modèles thermiques et avait notamment donné naissance à la Smart Fortwo Brabus. La formule change profondément en 2022 : la petite propulsion urbaine laisse place à un SUV électrique à quatre roues motrices, beaucoup plus puissant et capable d’accueillir cinq occupants.
Cette continuité historique passe aussi par des modèles comme la Smart Roadster Brabus, qui incarnait une approche très différente de la performance. Le Roadster misait sur une masse réduite et un petit moteur essence suralimenté. La Smart 1 Brabus exploite au contraire la disponibilité immédiate du couple électrique et l’action combinée de deux machines pour obtenir ses performances.
Deux moteurs électriques et 428 ch
La principale différence technique avec les premières Smart 1 à propulsion réside dans l’ajout d’un moteur sur le second essieu. La Brabus dispose ainsi de deux machines électriques et d’une transmission intégrale. Leur puissance combinée atteint 315 kW, soit 428 ch, tandis que Smart annonce un couple maximal de 543 Nm. Certaines fiches techniques ont publié 584 Nm, mais la valeur constructeur de 543 Nm constitue la référence pour la configuration européenne documentée.
Cette architecture transforme les performances du SUV. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,9 secondes, alors que la vitesse maximale est limitée à 180 km/h. Un mode de conduite Brabus permet d’exploiter la configuration la plus performante. L’intérêt de cette version ne réside donc pas dans une vitesse de pointe particulièrement élevée, mais dans sa capacité d’accélération et dans la motricité apportée par les deux essieux entraînés.
La batterie lithium-ion de type NCM affiche une capacité brute de 66 kWh, pour environ 62 kWh utilisables suivant les données techniques du constructeur. L’autonomie WLTP communément annoncée pour la Brabus atteint 400 km. Certaines homologations ou configurations ont toutefois donné des chiffres légèrement différents, jusqu’à environ 410 km, ce qui explique les écarts observés entre différentes fiches consacrées au modèle.
La recharge constitue l’un des points pratiques importants de cette génération. La Smart 1 Brabus accepte jusqu’à 22 kW en courant alternatif triphasé, une puissance supérieure à celle de nombreux véhicules électriques contemporains limités à 11 kW. En courant continu, elle peut recevoir jusqu’à 150 kW. Smart annonce environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne rapide capable de délivrer la puissance nécessaire.
Fiche technique de la Smart 1 Brabus
| Caractéristique | Smart 1 Brabus |
|---|---|
| Année de présentation | 2022 |
| Carrosserie | SUV compact, 5 portes, 5 places |
| Motorisation | Deux moteurs électriques |
| Puissance maximale | 315 kW, 428 ch |
| Couple maximal | 543 Nm |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte | Transmission électrique à rapport unique |
| Batterie | Lithium-ion NCM |
| Capacité de batterie | 66 kWh bruts, environ 62 kWh utiles |
| Autonomie WLTP | Environ 400 km selon configuration et homologation |
| Consommation WLTP | Environ 17,9 à 18,2 kWh/100 km selon homologation |
| Recharge AC maximale | 22 kW |
| Recharge DC maximale | 150 kW |
| Recharge DC 10 à 80 % | Environ 30 min |
| 0 à 100 km/h | 3,9 s |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Direction | Assistée électrique |
| Freins | Disques ventilés avant et arrière |
| Jantes d’origine | 19 pouces spécifiques Brabus |
| Longueur | 4 300 mm |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 822 mm |
| Largeur avec rétroviseurs | 2 025 mm |
| Hauteur | 1 636 mm |
| Empattement | 2 750 mm |
| Voie avant | 1 585 mm |
| Voie arrière | 1 590 mm |
| Masse à vide | Environ 1 900 à 1 975 kg selon définition et homologation |
| Coefficient aérodynamique | Cx 0,29 |
| Capacité de remorquage freinée | Jusqu’à 1 600 kg selon spécification |
Un style sportif sans transformer la silhouette
La Brabus conserve les proportions générales de la Smart 1 : porte-à-faux courts, empattement de 2,75 m, poignées de portes affleurantes et pavillon donnant visuellement l’impression de flotter au-dessus de la carrosserie. Avec 4,30 m de long, elle se situe très loin des dimensions historiques de la Fortwo. Cette évolution traduit le nouveau positionnement de Smart, désormais présent sur le marché des crossovers électriques familiaux.
Les différences visuelles de la Brabus restent suffisamment marquées pour l’identifier. La présentation associe des éléments de carrosserie spécifiques, des détails rouges, des emblèmes Brabus et des jantes de 19 pouces au dessin dédié. L’habitacle reçoit lui aussi une ambiance plus sportive, avec des éléments de finition propres à cette version et une identité Brabus visible sans remettre en cause l’organisation générale de la Smart 1.
Il faut distinguer cette configuration de série des transformations commercialisées ultérieurement directement par Brabus. Des spoilers, un diffuseur, des ressorts abaissés ou encore des jantes Monoblock de plus grand diamètre peuvent équiper des voitures personnalisées, mais ils ne correspondent pas nécessairement à l’équipement de la Smart 1 Brabus telle qu’elle a été lancée en 2022.
Un SUV performant qui reste conçu pour un usage quotidien
Malgré ses 428 ch, la Smart 1 Brabus n’est pas conçue comme une sportive dépouillée. Son empattement important par rapport à sa longueur favorise l’espace intérieur, et sa carrosserie cinq portes conserve la polyvalence attendue d’un SUV compact. La puissance supplémentaire vient donc s’ajouter à une base pensée pour les déplacements quotidiens plutôt que la transformer en modèle exclusivement consacré aux performances.
Sa masse illustre cette évolution. Selon les conventions de mesure et les homologations, les chiffres disponibles se situent autour de 1,9 à 1,98 tonne. Le contraste est particulièrement fort avec les anciennes Smart Brabus thermiques. La Smart Forfour Brabus, par exemple, appartenait encore à l’univers des petites voitures légères, alors que la Smart 1 repose sur une architecture électrique comprenant une batterie de grande capacité et deux groupes motopropulseurs.
Le tarif français annoncé lors de l’ouverture des précommandes en octobre 2022 était de 47 490 euros. La Brabus occupait ainsi le sommet de la gamme Smart 1 et associait son supplément de puissance à un équipement et une présentation spécifiques. Il ne s’agissait pas d’une série limitée numérotée, mais d’une version régulière du catalogue.
Le point de départ d’une nouvelle famille Brabus électrique
La Smart 1 Brabus sert de première démonstration sportive à la nouvelle génération de Smart. Son principe est ensuite repris sur la Smart 3 Brabus, qui associe à son tour électrification, transmission intégrale et identité Brabus dans une carrosserie aux lignes plus proches d’un crossover coupé. La filiation est technique autant que commerciale : Smart construit désormais une gamme de plusieurs modèles plutôt qu’une famille principalement organisée autour de la Fortwo.
Cette diversification apparaît avec le Smart 3, puis se poursuit avec le Smart 5, nettement plus grand. Dans cette chronologie, la Smart 1 Brabus occupe une position particulière : elle est la première version à démontrer que le changement d’échelle de Smart pouvait aussi préserver le partenariat historique avec Brabus, tout en abandonnant le moteur thermique au profit d’une chaîne de traction entièrement électrique.
