Aston Martin Vanquish Zagato Coupé

Présentée en 2016, l’Aston Martin Vanquish Zagato Coupé associe la mécanique d’une grande GT britannique à une carrosserie entièrement redessinée avec Zagato. Produite à seulement 99 exemplaires, elle inaugure une famille qui comprendra ensuite une Volante, un Speedster et un Shooting Brake. Son V12 atmosphérique de 5,9 litres développe 600 PS, tandis que sa silhouette en fibre de carbone reprend plusieurs signatures historiques du carrossier italien, notamment le célèbre toit à double bossage.

De Villa d’Este à une série de 99 exemplaires

Le projet s’inscrit dans une relation entre Aston Martin et Zagato vieille de plusieurs décennies. Son précédent le plus célèbre reste l’Aston Martin DB4 Zagato, née au début des années 1960 de la rencontre entre une GT britannique et le savoir-faire du carrossier milanais. Cette collaboration a régulièrement été réinterprétée depuis, sans chercher à reproduire littéralement les créations historiques.

Dans les années 2010, l’Aston Martin V12 Zagato avait déjà renoué avec cette formule. Le projet Vanquish pousse cependant l’exercice vers une GT plus luxueuse, basée sur la deuxième génération de Vanquish. Les équipes créatives d’Aston Martin, dirigées par Marek Reichman, travaillent avec Zagato et Andrea Zagato pour créer une carrosserie spécifique plutôt qu’une simple série spéciale décorative.

Le Vanquish Zagato Concept apparaît en mai 2016 au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, sur les rives du lac de Côme. L’accueil conduit rapidement Aston Martin à confirmer une production de 99 Coupés. Les premières voitures sont produites et livrées à partir de la fin de 2016, ce qui explique que cette version soit parfois répertoriée comme modèle 2017 ou 2018 suivant les marchés et les immatriculations. Pour son histoire, 2016 reste bien l’année de première apparition.

Le Coupé devient ainsi le premier membre de la famille Aston Martin Vanquish Zagato. La gamme sera finalement portée à quatre carrosseries et 325 voitures au total : 99 Coupés, 99 Volantes, 28 Speedsters et 99 Shooting Brakes.

Une Vanquish profondément transformée par Zagato

La base reste celle de l’Aston Martin Vanquish de deuxième génération, mais l’apparence change profondément. Zagato et Aston Martin utilisent de grands panneaux en fibre de carbone afin de créer des volumes complexes tout en limitant les lignes de raccord visibles. Avec son capot très long, son habitacle rejeté vers l’arrière et ses ailes musclées, la voiture conserve les proportions classiques d’une Aston Martin à moteur avant.

Le pavillon constitue sa signature la plus évidente. Le traditionnel toit Zagato à double bossage, ou double bubble, forme deux reliefs longitudinaux au-dessus de l’habitacle. Il se raccorde à une surface vitrée sombre qui donne au pare-brise et aux vitres latérales l’apparence d’une visière continue. Cette solution permet d’identifier immédiatement le Coupé parmi les différentes Vanquish Zagato.

La face avant conserve la calandre caractéristique d’Aston Martin, mais son traitement intérieur adopte un motif évoquant la lettre Z. Les flancs reçoivent des lignes et détails inspirés d’autres créations de la marque, tandis que l’arrière est entièrement remodelé. Les feux circulaires sont particulièrement reconnaissables grâce à leurs éléments lumineux en forme de lames, un principe visuel faisant écho à l’Aston Martin Vulcan. Un diffuseur en carbone et quatre sorties d’échappement renforcent encore la distinction avec la Vanquish classique.

L’habitacle demeure plus proche du modèle de base dans son architecture, mais reçoit un traitement propre à Zagato. Le cuir est associé à des éléments en fibre de carbone à motif chevron, tandis que les surpiqûres dessinent des Z sur plusieurs surfaces. Les appuie-tête et différents détails portent également l’identité du carrossier. La personnalisation pouvait aller beaucoup plus loin grâce aux possibilités proposées aux clients d’une automobile produite en si petite série.

V12 atmosphérique et transmission transaxle

Sous le capot se trouve le V12 atmosphérique Aston Martin de 5 935 cm3. Il délivre 600 PS, soit environ 441 kW et 592 bhp, pour un couple maximal de 630 Nm. Cette mécanique sans suralimentation constitue l’un des traits essentiels de la voiture : sa cylindrée importante et son architecture douze cylindres appartiennent à la dernière période des grandes Aston Martin à V12 atmosphérique.

Le moteur est installé longitudinalement à l’avant, tandis que la boîte automatique Touchtronic III à huit rapports est positionnée à l’arrière selon une architecture transaxle. Un tube de couple et un arbre en fibre de carbone relient les deux ensembles. La puissance est transmise exclusivement aux roues arrière, avec un différentiel à glissement limité.

La proximité mécanique avec l’Aston Martin Vanquish S peut prêter à confusion. Aston Martin a par la suite décrit les Vanquish Zagato comme fondées sur la Vanquish S et les deux modèles partagent notamment le niveau de puissance de 600 PS. Pourtant, le Vanquish Zagato Concept est apparu en mai 2016, plusieurs mois avant la présentation publique de la Vanquish S. Il est donc plus exact de replacer les deux voitures dans la même évolution technique de la Vanquish que de présenter le Coupé Zagato comme une simple Vanquish S recarrossée.

Le châssis utilise la structure VH en aluminium collé d’Aston Martin. Les suspensions indépendantes à doubles triangles sont associées à un amortissement adaptatif spécifiquement réglé pour le Zagato, avec plusieurs modes de fonctionnement. Le freinage fait appel à des disques carbone-céramique de 398 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, associés respectivement à des étriers à six et quatre pistons.

Fiche technique de l’Aston Martin Vanquish Zagato Coupé

Des performances de supercar dans une grande GT

Avec 600 PS et une transmission à huit rapports, le Vanquish Zagato Coupé revendique un 0 à 60 mph en 3,5 secondes. Les documents disponibles placent sa vitesse maximale autour de 320 à 324 km/h. Ces chiffres sont obtenus sans transformer la voiture en modèle de circuit : le Zagato conserve la philosophie d’une GT rapide, avec un habitacle luxueux, une boîte automatique et un amortissement adaptatif.

Le choix d’une carrosserie en carbone ne suffit pas à en faire une automobile particulièrement légère. Avec une masse communément documentée autour de 1 739 kg, le Coupé demeure une grande GT. Les freins carbone-céramique, les pneus arrière de 305 mm et le différentiel à glissement limité répondent davantage à la puissance et aux performances disponibles qu’à une recherche radicale de réduction du poids.

Sa mécanique illustre surtout une période particulière de l’histoire d’Aston Martin. Le V12 de 5,9 litres conserve une alimentation atmosphérique alors que les motorisations suralimentées prennent une place croissante dans la gamme. Le Vanquish Zagato associe ainsi une carrosserie spectaculaire et très limitée à l’une des dernières évolutions les plus puissantes de ce V12.

Une production limitée devenue une famille de quatre carrosseries

Les 99 Coupés ne constituent finalement qu’une partie du programme. Face à la demande, Aston Martin et Zagato développent trois interprétations supplémentaires. La Volante reprend l’idée sous la forme d’un cabriolet, le Speedster devient la variante la plus rare avec seulement 28 unités, tandis que l’Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake transforme profondément le profil avec son pavillon allongé. La production totale de la famille atteint ainsi 325 exemplaires.

Le prix du Coupé mérite également une distinction entre données officielles et estimations de presse. Lors de son annonce initiale, Aston Martin ne publie pas un tarif catalogue universel clairement établi. La documentation corporate de la marque indiquera néanmoins que chacune des quatre séries Vanquish Zagato était proposée à plus de 500 000 livres sterling. Les montants nettement inférieurs parfois associés au modèle correspondent à des données de gamme Vanquish et ne décrivent pas correctement cette série Zagato.

Chaque Coupé appartient à une série numérotée sur 99, ce qui permet d’identifier précisément certains exemplaires apparus ultérieurement en vente publique. Cette rareté ne suffit cependant pas à établir une cote unique : configuration, kilométrage, historique et marché influencent fortement les transactions. Des ventes aux enchères internationales ont dépassé 600 000 dollars pour certains exemplaires, tandis que d’autres voitures n’ont pas atteint leur prix de réserve.

Les détails qui distinguent le Coupé des autres Vanquish Zagato

Le Vanquish Zagato Coupé ne doit pas être confondu avec un simple niveau de finition ni avec le concept resté sans suite. Le modèle de série reprend très largement la proposition montrée à Villa d’Este et se reconnaît avant tout à son toit fixe double-bubble, à sa carrosserie carbone spécifique, à ses feux arrière circulaires à lames et à son traitement intérieur Zagato.

Ces caractéristiques permettent également de le séparer des trois dérivés apparus ensuite. La Volante abandonne naturellement le pavillon fixe au profit d’une capote, tandis que le Speedster adopte deux imposants bossages derrière les occupants. Le Shooting Brake conserve pour sa part l’idée du double-bubble mais l’étire sur un pavillon beaucoup plus long afin de créer une silhouette de break de chasse.

Le Coupé conserve ainsi la forme la plus directement liée au concept de Villa d’Este de 2016. Son toit à double bossage, ses 99 exemplaires et son V12 atmosphérique de 600 PS réunissent dans une même automobile trois éléments centraux du projet : la tradition stylistique de Zagato, l’architecture de la Vanquish et la volonté d’Aston Martin de produire une série réellement distincte plutôt qu’une simple édition cosmétique.