Commercialisée en Europe à partir de 1992, la Mitsubishi Colt 5 correspond ici à la génération connue sous le code CA0. Cette compacte trois portes marque une nette rupture stylistique avec la Mitsubishi Colt 4 : les lignes anguleuses de la précédente génération cèdent la place à des surfaces beaucoup plus arrondies, caractéristiques du design automobile du début des années 1990. Sous cette carrosserie compacte, Mitsubishi propose plusieurs moteurs essence allant du 1,3 litre de 75 ch au 1,8 litre 16 soupapes de 140 ch de la GTI.
Une nouvelle Colt pour le début des années 1990
La Colt CA0 s’inscrit dans une lignée déjà bien établie. Depuis les premières Mitsubishi Colt, le constructeur japonais utilise cette appellation en Europe pour ses modèles compacts. Au fil des générations, la Colt s’est progressivement éloignée des formes simples des années 1970 et 1980 pour devenir une trois portes plus aérodynamique et plus sophistiquée.
La génération CA0 apparaît dans le contexte du renouvellement de la famille Mirage au Japon en 1991. En Europe, la Colt correspondante arrive en 1992. Des homologations datées de mars 1992 attestent notamment les types CA1A, CA4A et CA5A, associés respectivement aux principales versions 1.3, 1.6 et 1.8 GTI. En France, son lancement commercial intervient au printemps 1992.
Cette proximité avec la Mitsubishi Mirage explique certaines difficultés rencontrées lorsqu’on cherche à retracer l’histoire de la Colt. Mitsubishi adapte alors les noms et les carrosseries aux marchés : une version vendue sous le nom Mirage au Japon ou ailleurs ne correspond donc pas nécessairement à une Colt proposée en France. La gamme japonaise comprend notamment des mécaniques qui n’ont jamais figuré au catalogue français de la Colt.
La numérotation des générations constitue une autre source de confusion. Certaines bases automobiles utilisent l’appellation Colt V pour des modèles postérieurs de type CJ0. Dans le cadre de la lignée retenue ici, la Mitsubishi Colt 5 désigne bien la CA0 lancée en Europe en 1992. Les codes de type CA1A, CA4A et CA5A permettent de l’identifier beaucoup plus sûrement qu’une simple numérotation commerciale.
Un dessin tout en rondeurs et une carrosserie trois portes
La transformation visuelle est particulièrement nette par rapport aux Colt des années 1980. Avec 3,955 m de longueur pour 1,690 m de largeur et un empattement de 2,440 m, la Colt 5 reste une voiture compacte, mais sa carrosserie donne une impression plus fluide. Le capot plonge vers une face avant basse, les projecteurs adoptent des contours adoucis et les boucliers sont davantage intégrés au dessin général.
Le profil est celui d’une trois portes à hayon. Le pare-brise incliné, les surfaces vitrées et les formes arrondies de la partie arrière participent à une silhouette immédiatement reconnaissable. Cette approche tranche également avec celle de la Mitsubishi Colt 3, représentative d’une période où les volumes étaient encore nettement plus géométriques.
La Colt 5 conserve néanmoins une architecture conventionnelle et efficace : moteur transversal à l’avant, traction et cinq places. Sa carrosserie repose sur une structure monocoque. Mitsubishi travaille également sur la maîtrise du poids et l’emploi d’aciers à haute résistance, tandis que les trains roulants indépendants à l’arrière constituent un élément technique notable dans cette catégorie.
Des moteurs 1.3, 1.6 et une véritable Colt GTI
Le moteur d’accès est le quatre cylindres 4G13 de 1 298 cm3. Alimenté par injection, il développe 55 kW, soit 75 ch, à 6 000 tr/min et 108 Nm à 3 000 tr/min dans la configuration européenne documentée. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports, il permet à la Colt de remplir son rôle de compacte légère sans rechercher une vocation sportive.
Au-dessus se trouve le 4G92 de 1 597 cm3. Ce quatre cylindres développe 83 kW, soit 113 ch, à 6 000 tr/min et 137 Nm à 5 000 tr/min. Une boîte automatique à quatre rapports est également documentée pour certaines versions 1.6. Avec une vitesse maximale annoncée à 190 km/h en boîte manuelle, cette motorisation place déjà la Colt parmi les compactes performantes de son époque.
La version la plus marquante reste la Colt GTI, identifiée notamment par le code CA5A. Son quatre cylindres 4G93 atmosphérique de 1 834 cm3 reçoit une culasse à 16 soupapes et deux arbres à cames en tête. La configuration homologuée atteint 103 kW, soit 140 ch, à 6 500 tr/min, avec 167 Nm à 5 500 tr/min. Sa vitesse maximale annoncée atteint 210 km/h.
Cette GTI ne doit pas être confondue avec les versions sportives de la famille japonaise Mirage. Mitsubishi propose notamment au Japon un 1.6 MIVEC beaucoup plus puissant et même un petit V6 de 1,6 litre sur certaines Mirage. Ces mécaniques inhabituelles appartiennent à des variantes spécifiques au marché japonais et ne constituent pas des motorisations de la Colt 5 française.
Châssis, trains roulants et comportement
La Colt 5 utilise des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs aux quatre roues. À l’avant, le train repose sur une architecture de type McPherson, tandis que l’arrière bénéficie de roues indépendantes. Cette conception plus élaborée qu’un simple essieu arrière rigide ou semi-rigide participe à la sophistication technique du modèle.
Le freinage varie selon les versions. Les Colt 1.3 et 1.6 sont documentées avec des disques à l’avant et des tambours à l’arrière dans leurs configurations de base, l’équipement pouvant évoluer avec l’ABS. La GTI reçoit pour sa part quatre freins à disque, mieux adaptés aux performances de son moteur 1.8 16V. La direction à crémaillère peut bénéficier d’une assistance hydraulique selon la finition.
Les différences entre versions apparaissent également dans les roues. Les homologations consultées indiquent notamment des pneus 155 R13 pour la 1.3 et 175/70 R13 pour la 1.6. Pour la GTI, une homologation européenne mentionne des 195/60 R14, tandis que d’autres documentations indiquent une monte 185/60 R14. La monte exacte dépend donc du marché et de la configuration du véhicule.
Le poids suit la même logique. Les documents d’homologation donnent environ 940 kg pour une 1.3, 1 000 kg pour une 1.6 et 1 060 kg pour la GTI dans les configurations concernées. La combinaison d’une masse contenue, d’une mécanique atmosphérique et d’une boîte manuelle à cinq rapports explique en grande partie le positionnement particulier de la GTI, sans qu’il soit nécessaire de la rapprocher des beaucoup plus radicales Mitsubishi Lancer Evolution.
Fiche technique de la Mitsubishi Colt 5
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Période européenne | 1992-1996 environ selon marché et version |
| Carrosserie | 3 portes à hayon, 5 places |
| Architecture | Moteur avant transversal, traction avant |
| Structure | Coque autoporteuse |
| Codes principaux | CA1A 1.3, CA4A 1.6, CA5A 1.8 GTI |
| Moteur 1.3 | 4G13, 4 cylindres essence, injection, 1 298 cm3 |
| Puissance 1.3 | 75 ch à 6 000 tr/min |
| Couple 1.3 | 108 Nm à 3 000 tr/min |
| Vitesse maximale 1.3 | 170 km/h |
| Moteur 1.6 | 4G92, 4 cylindres essence, 1 597 cm3 |
| Puissance 1.6 | 113 ch à 6 000 tr/min |
| Couple 1.6 | 137 Nm à 5 000 tr/min |
| Vitesse maximale 1.6 | 190 km/h en boîte manuelle, 180 km/h en automatique |
| Moteur GTI | 4G93, 4 cylindres essence, 1 834 cm3, 16 soupapes, double arbre à cames |
| Puissance GTI | 140 ch à 6 500 tr/min |
| Couple GTI | 167 Nm à 5 500 tr/min |
| Vitesse maximale GTI | 210 km/h |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 rapports, automatique 4 rapports sur certaines 1.6 |
| Suspension avant | Type McPherson, ressorts hélicoïdaux |
| Suspension arrière | Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux |
| Direction | Crémaillère, assistance hydraulique selon version |
| Freins 1.3 et 1.6 | Disques avant, tambours arrière en configuration de base |
| Freins GTI | Disques avant et arrière |
| Longueur | 3 955 mm |
| Largeur | 1 690 mm |
| Hauteur | 1 365 mm |
| Empattement | 2 440 mm |
| Voie avant | 1 450 mm |
| Voie arrière | 1 460 mm |
| Poids homologué indicatif | 940 kg en 1.3, 1 000 kg en 1.6, 1 060 kg en GTI selon configurations documentées |
| Pneumatiques documentés | 155 R13 en 1.3, 175/70 R13 en 1.6, 185/60 R14 ou 195/60 R14 en GTI selon marché et source |
| Réservoir | 50 litres |
La Colt 5 dans la gamme Mitsubishi
Au début des années 1990, Mitsubishi développe plusieurs familles partageant certaines solutions techniques sans pour autant en faire des modèles identiques. La Colt évolue ainsi dans le même univers industriel que les Mirage et Lancer contemporaines. La Mitsubishi Lancer 5 appartient à cette période de renouvellement de la gamme, mais sa carrosserie, son positionnement et ses déclinaisons justifient de la considérer séparément plutôt que comme une simple Colt à quatre portes.
La Colt 5 occupe de son côté une place relativement simple : celle d’une compacte trois portes capable de couvrir un spectre très large avec quelques motorisations. Le 1.3 répond aux besoins courants, le 1.6 apporte sensiblement plus de puissance et la GTI constitue le sommet de la gamme européenne. Cette dernière est aujourd’hui la variante la plus singulière de la génération, notamment parce que son moteur 4G93 atmosphérique de 140 ch et ses quatre freins à disque la distinguent nettement des versions ordinaires.
Le passage à la génération suivante
La carrière européenne de la CA0 se poursuit jusqu’au milieu des années 1990. Mitsubishi prépare alors une nouvelle génération de Colt, associée au code CJ0 et à une silhouette entièrement renouvelée. La transition intervient progressivement selon les marchés autour de 1995-1996, ce qui explique que les millésimes rencontrés dans les catalogues et bases de données puissent se chevaucher.
La Mitsubishi Colt 6 prend alors le relais. Cette succession est précisément la raison pour laquelle le code de châssis reste essentiel pour identifier une Colt de cette période : une CA0 appartient à la génération lancée en 1992 décrite ici, tandis qu’une CJ0 relève de la génération suivante, même lorsque certaines bases françaises appliquent une numérotation différente.
