AMR ne désigne pas une Aston Martin unique dotée de sa propre plateforme ou d’une mécanique spécifique. Cet acronyme d’Aston Martin Racing devient en 2017 le label sous lequel le constructeur britannique rassemble ses déclinaisons routières les plus sportives. Présenté au Salon de Genève, le programme doit rapprocher les voitures de série de l’univers de la compétition, aussi bien par leurs performances que par leur mise au point et leur identité visuelle.
Cette distinction est essentielle pour comprendre l’Aston Martin AMR. Les Vantage AMR, Rapide AMR et DB11 AMR possèdent chacune leurs propres caractéristiques techniques. AMR constitue donc une famille de versions hautes performances plutôt qu’un modèle possédant une fiche technique universelle.
AMR, le lien entre Aston Martin et la compétition
Aston Martin dévoile officiellement AMR en mars 2017. Le programme s’inscrit dans une histoire sportive déjà solidement établie. Aston Martin Racing, structure moderne créée en 2004, avait notamment développé la Aston Martin DBR9 et poursuivi l’engagement de la marque en endurance avec ses différentes voitures de Grand Tourisme.
Au moment où AMR apparaît, le constructeur peut aussi s’appuyer sur les séries routières GT8 et GT12 ainsi que sur ses résultats en FIA WEC. Le championnat du monde GT remporté en 2016 par Nicki Thiim et Marco Sørensen avec la Vantage GTE nourrit directement cette image. L’objectif n’est cependant pas de transformer les voitures de route en modèles de course homologués, mais d’appliquer une partie de cette culture sportive aux Aston Martin de série.
Le programme repose dès l’origine sur deux degrés de radicalité. Les modèles AMR restent des automobiles routières plus performantes et plus incisives que les versions dont elles dérivent. Aston Martin AMR Pro pousse cette philosophie beaucoup plus loin, avec des automobiles fortement orientées vers le circuit et libérées de certaines contraintes imposées aux modèles destinés à la route.
Genève 2017, naissance publique du programme
Deux voitures servent de manifeste lors du Salon de Genève 2017. La première est la Rapide AMR, dérivée de l’Aston Martin Rapide. Elle représente le versant routier de la nouvelle famille et associe les quatre places de la berline sportive à une présentation et à des performances plus agressives. Le concept est annoncé avec un V12 développant 600 PS et une vitesse maximale visée de 210 mph, soit environ 338 km/h.
La seconde démonstration, la Vantage AMR Pro, exprime l’autre extrémité du projet. Beaucoup plus radicale, elle reprend l’esprit de la compétition et doit être produite à sept exemplaires au maximum. Ces deux voitures permettent ainsi à Aston Martin de présenter immédiatement AMR comme une gamme à plusieurs niveaux plutôt que comme une simple série décorative.
L’identité visuelle contribue fortement à cette filiation. Le Stirling Green associé à des accents Lime Green rappelle les voitures d’Aston Martin Racing. Fibre de carbone, éléments aérodynamiques plus affirmés, jantes spécifiques et habitacles faisant appel à l’Alcantara complètent progressivement le vocabulaire AMR. Toutes les voitures ne reprennent toutefois pas exactement cette combinaison de couleurs ou les mêmes équipements.
Le Vantage AMR devient le premier modèle de série
En juin 2017, quelques mois après Genève, Aston Martin présente le premier dérivé AMR destiné à une véritable production en série limitée. Le Vantage AMR repose sur la génération alors en fin de carrière et existe avec deux motorisations. La version issue de l’Aston Martin V8 Vantage utilise le V8 atmosphérique de 4,7 litres, tandis qu’une seconde déclinaison exploite le V12 atmosphérique.
La production annoncée est particulièrement révélatrice du positionnement du programme: 300 Vantage AMR au total, réparties entre 200 V8 et 100 V12. La Aston Martin V12 Vantage fournit ainsi la base de la déclinaison la plus rare. Aston Martin propose suivant les versions une transmission automatisée à palettes ou une boîte manuelle, à six rapports sur la V8 et sept rapports sur la V12.
La personnalisation dépasse la traditionnelle livrée verte et citron vert. Plusieurs associations de carrosserie et d’accents sont proposées, dont Stratus White et Orange, Ultramarine Black et Blue, Zaffre Blue et Red ou Scintilla Silver et Grey. Le Halo Pack Stirling Green et Lime Green établit le lien le plus explicite avec la Vantage GTE numéro 95 championne du monde en 2016.
Ce Vantage permet aussi de mesurer ce que signifie concrètement AMR à ses débuts. Aston Martin ne développe pas un châssis commun à toute la famille. Chaque version part d’un modèle existant, puis reçoit une combinaison spécifique de réglages, d’équipements, d’éléments aérodynamiques, de présentation et parfois de modifications mécaniques. Le badge correspond donc à une philosophie de développement, pas à une architecture technique.
De la Rapide AMR à la DB11 AMR
La stratégie s’étend ensuite à d’autres familles. La Rapide AMR passe du manifeste présenté à Genève à une série limitée, conservant l’idée d’une grande Aston Martin quatre portes rendue plus incisive. Sa présence montre que le label n’est pas réservé aux coupés compacts ou aux automobiles strictement orientées vers le circuit.
En 2018, la DB11 AMR marque une nouvelle étape. Contrairement à certaines séries AMR très limitées, elle prend directement la place de l’Aston Martin DB11 V12 au sommet de la famille DB11. Son V12 biturbo de 5,2 litres développe 630 bhp et 700 Nm. Aston Martin annonce 3,7 secondes pour atteindre 62 mph et une vitesse maximale de 208 mph, soit environ 335 km/h.
Le cas de la DB11 AMR illustre l’évolution rapide du label. AMR n’est plus seulement associé à des séries confidentielles créées en marge du catalogue. Il peut aussi identifier une version appelée à occuper durablement une position majeure dans une gamme existante. L’appellation sert alors à combiner performances accrues, réglages spécifiques et différenciation esthétique sans changer la nature fondamentale de la voiture donneuse.
Une nouvelle Vantage AMR apparaît en 2019 sur la génération suivante de Vantage. Elle ne doit pas être confondue avec les V8 et V12 Vantage AMR de 2017. Cette version plus récente se distingue notamment par sa boîte manuelle à sept rapports associée au V8 biturbo de 4,0 litres. Sous un même label, Aston Martin a donc commercialisé plusieurs automobiles techniquement très différentes.
Fiche technique de l’Aston Martin AMR
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Nature | Label et programme de versions hautes performances Aston Martin |
| Signification AMR | Aston Martin Racing |
| Première présentation | Salon de Genève 2017 |
| Premières démonstrations | Rapide AMR et Vantage AMR Pro |
| Premier AMR de série | Vantage AMR, annoncé en juin 2017 |
| Production du Vantage AMR 2017 | 300 exemplaires annoncés, dont 200 V8 et 100 V12 |
| Moteurs | Variables selon le modèle: notamment V8 4,7 l atmosphérique, V12 atmosphérique, V8 4,0 l biturbo et V12 5,2 l biturbo |
| Implantation des premiers modèles routiers | Moteur avant longitudinal, propulsion |
| Transmissions | Variables selon le modèle, boîtes manuelles ou transmissions automatisées/automatiques |
| Architecture | Base technique propre au modèle donneur, sans plateforme AMR commune |
| Rapide AMR présentée en 2017 | V12, 600 PS annoncés, vitesse maximale visée de 210 mph, environ 338 km/h |
| DB11 AMR 2018 | V12 5,2 l biturbo, 630 bhp, 700 Nm |
| Performances DB11 AMR | 0 à 62 mph en 3,7 s, 208 mph, environ 335 km/h |
| Vantage AMR Pro 2017 | Production annoncée à sept exemplaires maximum |
| Identité visuelle emblématique | Stirling Green avec accents Lime Green, carbone et éléments spécifiques selon les versions |
AMR, AMR Pro et AMR-One: trois appellations à distinguer
Le nom AMR peut facilement provoquer des confusions. Aston Martin Racing désigne d’abord l’activité de compétition dont le programme routier tire son nom et son inspiration. Une Aston Martin portant le badge AMR n’est donc pas automatiquement une voiture de course et ne possède pas nécessairement les composants d’un modèle engagé en championnat.
AMR Pro correspond pour sa part au niveau le plus radical de cette philosophie. La distinction inaugurée en 2017 se prolongera sur des projets ultérieurs, dont l’Aston Martin Valkyrie AMR Pro, conçue exclusivement pour le circuit. L’usage du suffixe Pro indique ainsi une démarche sensiblement différente des GT routières AMR.
Enfin, l’Aston Martin AMR-One n’appartient pas à cette gamme lancée en 2017. Il s’agit d’un prototype de compétition LMP1 apparu en 2011, soit six ans auparavant. La proximité des noms explique sa présence fréquente dans les résultats consacrés à « Aston Martin AMR », mais son histoire, sa conception et sa destination sportive sont distinctes du programme de voitures routières dévoilé à Genève.
Une identité commune sans mécanique unique
Les différentes AMR se reconnaissent moins à une spécification mécanique commune qu’à leur positionnement. Aston Martin part d’une voiture existante et accentue son caractère sportif par la puissance, la réponse du châssis, l’échappement, l’aérodynamique, l’allègement ou la présentation selon le projet. Cette liberté explique pourquoi une fiche technique unique de l’Aston Martin AMR serait trompeuse: une Vantage V8 atmosphérique et une DB11 V12 biturbo peuvent appartenir à la même famille sans partager moteur, dimensions ou performances.
Cette approche permet également au label d’évoluer sans rester attaché à une seule génération. Dès ses premières années, AMR passe d’une Vantage en fin de carrière à la Rapide, à la DB11 puis à la nouvelle génération de Vantage. La compétition demeure le fil conducteur, tandis que le degré de transformation dépend de chaque automobile.
Le vert Stirling, les touches Lime Green et les références aux voitures de course constituent l’expression la plus immédiatement identifiable des premières AMR, mais ils ne sont jamais une obligation absolue. Le véritable point commun reste la volonté annoncée en 2017: créer, à partir des Aston Martin existantes, des déclinaisons plus performantes et plus directement inspirées par l’expérience d’Aston Martin Racing.
