La Toyota Auris 2, aussi appelée Toyota Auris II ou type E180, est la deuxième génération de la compacte japonaise destinée principalement au marché européen. Lancée en 2012, elle remplace la première Toyota Auris et vise les références du segment C comme la Volkswagen Golf, la Peugeot 308 ou la Renault Mégane.
Produite jusqu’en 2018, l’Auris 2 se distingue surtout par sa version hybride, qui devient l’une des motorisations majeures de la gamme. Elle est proposée en berline cinq portes et en break Touring Sports avec des moteurs essence, diesel et hybride.
Histoire et développement de la Toyota Auris 2
Présentée en 2012, l’Auris II adopte un style plus dynamique et un comportement routier amélioré par rapport à la génération précédente. Toyota cherche à renforcer sa position sur le marché européen des compactes en travaillant l’efficacité énergétique, la qualité perçue et le confort.
Le modèle repose sur une évolution de la plateforme Toyota MC avec une architecture classique à moteur transversal avant et traction avant. Sa production européenne est notamment assurée par l’usine Toyota de Burnaston, au Royaume-Uni.
La gamme évolue en deux étapes. La phase 1 est commercialisée de 2012 à 2015, puis un restylage important apparaît en 2015 avec une nouvelle face avant, des améliorations intérieures et l’arrivée du moteur essence 1.2 Turbo. La carrière européenne de l’Auris s’achève en 2018 avant le retour du nom Toyota Corolla en 2019.
Design, versions et motorisations
L’Auris 2 se reconnaît à sa silhouette plus basse et plus sportive que celle de la première génération. Elle reçoit une face avant plus expressive, des projecteurs effilés et une ligne de caisse marquée. Le restylage de 2015 modernise encore son apparence avec une nouvelle signature lumineuse et des évolutions de présentation.
L’offre mécanique comprend plusieurs moteurs essence et diesel. Les blocs essence 1.33 VVT-i et 1.6 VVT-i privilégient la simplicité, tandis que le 1.2 Turbo apporte davantage de couple. Les diesels 1.4 D-4D et 2.0 D-4D complètent la gamme selon les années et les marchés.
La version la plus représentative reste l’Auris Hybrid. Elle utilise le système Hybrid Synergy Drive associant un moteur essence 1.8 litre et un moteur électrique avec transmission e-CVT. Cette technologie est issue de l’expérience acquise par Toyota avec la Toyota Prius et partage une architecture proche de celle de la Toyota Prius 3.
Fiche technique de la Toyota Auris 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2012-2018 |
| Génération | Auris II (E180) |
| Segment | Compacte segment C |
| Carrosseries | Berline 5 portes et break Touring Sports |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Plateforme | Toyota MC |
| 1.33 VVT-i | 4 cylindres, 1 329 cm³, environ 99 ch, 128 Nm |
| 1.6 VVT-i | 4 cylindres, 1 598 cm³, environ 132 ch, 160 Nm |
| 1.2 Turbo | 4 cylindres turbo, 1 197 cm³, 116 ch, 185 Nm |
| 1.4 D-4D | Diesel turbo, 1 364 cm³, environ 90 ch, 205 Nm |
| 2.0 D-4D | Diesel turbo, 1 998 cm³, environ 124 ch, 310 Nm |
| Hybride | 1.8 essence + moteur électrique, 136 ch combinés |
| Boîtes | Manuelle 6 rapports selon versions, e-CVT sur hybride |
| Suspension avant | Jambes MacPherson |
| Suspension arrière | Essieu de torsion selon versions |
| Dimensions | Longueur environ 4,27 à 4,33 m, largeur 1,76 m, empattement 2,60 m |
| Poids | Environ 1 150 à plus de 1 300 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 180 à 200 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 10 à 11 secondes selon version |
| Consommation hybride | Environ 3,5 à 3,9 l/100 km selon cycle NEDC |
| Coffre berline | Environ 360 litres |
Production, fiabilité et place dans la gamme Toyota
Toyota ne communique pas de volume mondial précis pour l’Auris II. Le modèle a toutefois connu une diffusion importante en Europe, notamment grâce à la version hybride qui répond aux besoins des conducteurs urbains et bénéficie de la réputation de fiabilité du système Toyota.
Sur le marché de l’occasion, l’Auris Hybrid est particulièrement recherchée pour sa consommation réduite, sa transmission e-CVT et son absence d’embrayage classique. Les versions thermiques restent appréciées pour leur simplicité mécanique.
Dans la gamme Toyota européenne des années 2010, l’Auris 2 se positionne entre la Toyota Yaris citadine et l’Toyota Avensis 3 familiale. Elle constitue alors la principale compacte de la marque sur le marché européen.
Évolution de la gamme après l’Auris 2
Après l’arrêt de l’Auris, Toyota poursuit son développement autour des motorisations hybrides avec de nouveaux modèles comme le Toyota C-HR. En Europe, le nom Corolla revient sur la compacte de la marque à partir de 2019, mettant fin à l’appellation Auris utilisée depuis 2007.
