Lancée en 2014, la Smart Forfour 453 marque le retour de Smart sur le segment des citadines quatre portes après l’arrêt de la première génération en 2006. Cette seconde Forfour adopte une philosophie très différente de son aînée avec une architecture moteur arrière et propulsion, développée dans le cadre du partenariat entre Daimler et Renault.
Positionnée aux côtés de la Fortwo, la Forfour 453 reprend les codes stylistiques et techniques de la nouvelle génération Smart tout en offrant quatre places et une carrosserie cinq portes. Elle devient ainsi le modèle familial de la gamme, tout en conservant le format compact caractéristique de la marque.
Une nouvelle génération de Forfour développée avec Renault
Après l’échec commercial de la première génération, produite entre 2004 et 2006, Smart relance sa citadine polyvalente avec une approche différente. La Smart Forfour 453 est conçue conjointement avec Renault dans le cadre d’une coopération industrielle entre les deux groupes. Cette collaboration donne également naissance à la Renault Twingo III, avec laquelle elle partage une partie de sa base technique.
La nouvelle génération est présentée en 2014 en même temps que la nouvelle Smart Fortwo 453. Contrairement à la Forfour 454 précédente, basée sur une plateforme Mitsubishi avec moteur avant et traction avant, la 453 adopte une implantation arrière. Cette architecture permet de conserver un excellent rayon de braquage et de maximiser l’espace disponible dans un gabarit réduit.
Produite dans l’usine Revoz de Novo Mesto en Slovénie, aux côtés de la Twingo III, la Forfour 453 est commercialisée en Europe à partir de la fin de l’année 2014. Elle devient alors le second modèle majeur de Smart, complétant la gamme historique construite autour de la Smart Fortwo.
Design et architecture spécifique de la Smart Forfour 453
La Smart Forfour 453 conserve les éléments identitaires de la marque avec une silhouette courte, une cellule de sécurité tridion visible et une personnalisation importante grâce aux différentes combinaisons de couleurs de carrosserie et de cellule. Malgré ses cinq portes, elle reste très compacte avec une longueur proche de 3,50 mètres.
Son architecture moteur arrière impose un capot avant très court, tandis que les roues positionnées aux quatre coins de la carrosserie améliorent l’habitabilité intérieure. Les passagers arrière bénéficient d’un espace adapté à une utilisation urbaine, avec une banquette rabattable permettant d’augmenter le volume de chargement.
La Forfour 453 se distingue également de la Fortwo par son empattement allongé et son habitacle conçu pour accueillir quatre occupants. Les deux modèles partagent toutefois de nombreux éléments de conception, de présentation intérieure et de technologie embarquée.
Les motorisations et les évolutions de gamme
Au lancement, la Smart Forfour 453 reçoit des moteurs essence trois cylindres adaptés à son usage urbain. L’offre débute avec un bloc atmosphérique de 1,0 litre développant 71 chevaux, complété par un moteur turbocompressé de 0,9 litre développant 90 chevaux. Ces moteurs sont associés à une boîte manuelle ou, selon les versions, à la transmission automatique à double embrayage Twinamic.
Le moteur 0.9 turbo, issu de la famille Renault H4Bt, apporte davantage de couple et de polyvalence, tandis que le 1.0 atmosphérique privilégie la simplicité mécanique et la sobriété. La gamme évolue ensuite avec différentes finitions comme Passion, Prime ou Proxy, ainsi qu’avec des séries limitées spécifiques.
La déclinaison sportive développée avec Brabus reprend la base de la Forfour 453 en lui apportant des modifications esthétiques et techniques. La Smart Forfour Brabus reçoit notamment une évolution du moteur turbo, des réglages spécifiques du châssis et une présentation plus dynamique.
Fiche technique de la Smart Forfour 453
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2014 à 2021 environ |
| Segment | Citadine polyvalente 5 portes |
| Architecture | Moteur arrière transversal, propulsion |
| Moteurs essence | Trois cylindres 1.0 atmosphérique et 0.9 turbo |
| Cylindrée | 999 cm³ ou 898 cm³ selon version |
| Puissance | 60 ch, 71 ch, 90 ch et jusqu’à environ 109 ch en version Brabus |
| Couple | Environ 91 Nm pour le 1.0 71 ch et 135 Nm pour le 0.9 turbo 90 ch |
| Transmission | Propulsion arrière |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports ou automatique Twinamic double embrayage 6 rapports |
| Suspension avant | Pseudo McPherson |
| Suspension arrière | Essieu de Dion |
| Longueur | Environ 3,49 m |
| Largeur | Environ 1,66 m |
| Hauteur | Environ 1,55 m |
| Empattement | Environ 2,49 m |
| Poids | Environ 975 à 995 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 151 à 165 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 16,9 secondes pour le 1.0 71 ch |
| Consommation mixte | Environ 4,2 l/100 km en cycle NEDC pour certaines versions |
| Réservoir | Environ 35 litres |
| Volume de coffre | Environ 185 à 975 litres selon configuration |
La fin de carrière et la transition électrique
Au cours de sa carrière, la Smart Forfour 453 accompagne la transformation progressive de Smart vers une gamme exclusivement électrique. Les versions thermiques disparaissent progressivement au début des années 2020 alors que la marque prépare son changement de stratégie.
La version électrique prend alors le relais sous le nom de Smart EQ Forfour. Cette variante conserve la carrosserie et l’architecture générale de la Forfour 453 mais remplace le moteur essence par une motorisation électrique destinée principalement aux déplacements urbains.
La production de la Forfour thermique s’arrête finalement au début des années 2020, avant la réorientation complète de Smart vers de nouveaux modèles électriques plus grands.
La Smart Forfour 453 face aux autres modèles Smart
La Forfour 453 occupe une place particulière dans l’histoire de Smart car elle reprend l’idée d’une citadine quatre places tout en revenant à l’esprit compact et original de la marque. Elle ne partage pas la même philosophie que la première génération, la Smart Forfour 454, qui reposait sur une conception plus conventionnelle.
Elle constitue également la base technique de plusieurs versions sportives et partage son époque avec les modèles Brabus de la gamme. La Smart Fortwo Brabus utilise une approche comparable avec une préparation moteur et châssis destinée à renforcer le caractère dynamique des petites Smart.
Avec son architecture inhabituelle, sa propulsion arrière et son format très compact, la Forfour 453 reste l’une des dernières Smart thermiques conçues selon les principes historiques de la marque avant son évolution vers l’électrique.
